НАУКОВІ РОБОТИ КДАВТ

1. НАУКОВІ РОБОТИ КДАВТ Джерела фінансування ДОГОВОРИ МОНУ 2 НДР за приоритетними напрямами 1 НДР за приоритетним напрямом Результати Навчальний процес Наукові праці Підприємства транспорту Освіта, навчання Підприємства водного транспорту

2. Метою НДР є створення напівнатурної моделі експериментальної дільниці високоточної супутникової навігації та проведення на цій базі досліджень для обґрунтування науково-технічного та економічного аспектів розвитку вищевказаної навігаційної технології для створення системи моніторингу і регулювання руху водного транспорту на території України. Результати НДР будуть застосовані для обґрунтування подальшого науково-технічного розвитку високоточної навігаційної технології для водного транспорту на території України Розроблення напівнатурнихмоделей для відпрацювання супутникової високоточної навігації водного транспорту на території Україникерівник роботи к.т.н., доцент Воробей В.І.

3. Схема взаємодії програмно-апаратних засобів експериментальної дільниці високоточної навігації

4. Склад програмного забезпеченняекспериментальної дільниці високоточної навігації Програмно-математичне забезпечення (ПМЗ) Програмне забезпечення дільниці поділяється за призначенням на три групи: • офісне (ПЗ диспетчерського пункту); • стандартне ПЗ ККС ; • ПЗ приладу прийому та передачі навігаційних даних, що встановлюється на судні. Офісне (ПМЗ диспетчерського пункту) ПМЗ приладу прийому та передачі навігаційних даних Стандартне ПМЗ для ККС • Склад офісного ПМЗ • прогнозування динаміки руху судна у перехідних та маневрених процесах; • безпечного розходження і гарантування попередження зіткнень; • керування суднами при високошвидкісному руху по складних просторових траєкторіях тощо. • ПМЗ приладу на судні • накопичення та реєстрацію маршрутних даних; • обробку і реєстрацію даних цифрових і аналогових датчиків; • передачу даних по запиту диспетчерського пункту або автоматично; • прийом та обробку команд з диспетчерського пункту

5. Рух т/х “Штурман“ за двома навігаційними схемами: 1- з диференційним За результатами, випробувань встановлено, що частка відхилень від «еталонної» траєкторії, за межі 2-х метрового коридору, для режиму з використанням дифпоправки значно (на 3-8 %) менша ніж для режиму без диференційних поправок (звичайний режим).

6. Вперше в Україні проведено натурне моделювання експериментальної дільниці високоточної супутникової навігації на річковому транспорті з використанням модулів прийому і передачі даних власної розробки та локальних контрольно-коригуючих станцій (ККС) ДП «ЦНДІ НіУ» та Національного авіаційного університету. 1. Вперше дослідно встановленіумови функціонування спеціалізованого програмно-апаратного комплексу для забезпечення основних схем супутникової навігації на ВВШ України. 2. Вперше експериментально визначенічисельні показники підвищення точності обсервації координат судна у диференційному режимі використання супутникової системи навігації на ВВШ України. 3. Вперше дослідно підтвердженоіснування на ВВШ України просторово-часових зон, де сигнали ГНСС блокуються значним впливом природно-індустріальних факторів локального характеру. 4. Вперше дослідно доведенонаявність принципових обмежень на використання диференційного режиму супутникової системи навігації з боку природних явищ у іоносфері, тропосфері та безпосередньо на поверхні землі і води. 5. Нові науково-технічні результати, отримані при виконанні роботи:

7. ЗАЦІКАВЛЕНІ ОРГАНІЗАЦІЇ дослідні і проектні організації і підприємства у галузі суднобудування і літакобудування для визначення і дослідження гідродинамічних навантажень високошвидкісних суден, літаків водного базування та інших технічних засобів, що є передумовою для оцінки пропульсивних і маневрених характеристик, а також забезпечення міцності конструкції відповідних зразків техніки. Дослідження гідродинамічних навантажень при зануренні плоскокілюватих шпангоутівкерівник роботи д.т.н., професор Майборода О.М.Етап 1: Розробка математичних моделей корабельних хвиль і занурення тіл

8. Результати виконання першого етапу роботи: 1.Вперше побудовано математичну модель нелінійних поверхневих хвиль зі скінченними числами Фруда, результати чисельної реалізації якої добре узгоджуються з відомими теоретичними оцінками. 2. Вперше запропоновано спосіб моделювання зони позамежної нелінійності хвиль (точки загострення та руйнування гребенів, вільні струмені тощо). 3. Вперше запропоновано спосіб урахування нелінійності динамічної граничної умови на вільній поверхні. 4. Вперше побудовано нелінійну нестаціонарну математичну модель гідродинамікитвердого контуру, що занурюється у рідину при скінчених числах Фруда.

9. Переваги отриманих результатів над вітчизняними та зарубіжними аналогами А. Розроблена математична модель вимушених поверхневих хвиль на відміну від відомих вітчизняних та зарубіжних аналогів дозволяє: а) досліджувати механізм утворення хвиль довільної амплітуди (нелінійні хвилі) при довільних числах Фруда руху джерела збурення; б) враховувати зони так званої позамежної нелінійності вільної поверхні (загострення та обрушування гребенів хвиль, бризкоутворення, вершини вільних струменів тощо); в) сумісне застосування моделі хвилеутворення та гідродинамічної моделі тіла, що перетинає вільну поверхню, для розрахунку гідродинамічних навантажень тіла; г) розраховувати вплив нелінійних хвиль на тіло, що перетинає вільну поверхню (хвильовий опір). Б. Розроблена математична модель гідродинаміки твердого контуру, що занурюється у рідину, на відміну від відомих вітчизняних та зарубіжних аналогів дозволяє враховувати: а) вагомість рідини, тобто скінченність чисел Фруда руху контуру; б) довільний закон руху та геометрії контуру, у тому числі і деформованого; в) вплив бризкових струменів і збурення вільної поверхні рідини; г) зміну геометрії змоченої частини контуру під час руху; г) наявність початкової неоднорідності поля швидкостей рідини і деформації її вільної поверхні.

10. в) встановлено, що доля участі у змішаних перевезеннях засобів водного транспорту не відповідає наявним природним і технічним можливостям цього виду транспорту і світовій транспортній практиці; г) сформовано перелік можливих напрямів збільшення використання засобів водного транспорту у змішаних перевезеннях територією України; д) виконано попередню оцінку економічного ефекту від застосування засобів водного транспорту у традиційних логістичних ланцюгах та сформульовано умови забезпечення такого застосування. Оптимізація логістичних ланцюгів змішаних перевезень вантажів за участю водного транспортуКерівник роботи д.е.н., професор, ЗДНТУ Коба В.Г. У результаті виконання першого етапу роботи: а) проведено збір та аналіз статистичної інформації; б) проаналізовано стан змішаних перевезень в Україні;

11. МІЖНАРОДНЕ СПІВРОБІТНИЦТВО У 2009 році КДАВТ активно співпрацювала з морськими освітніми та освітньо-науковими європейськими і міжнародними організаціями. У рамках традиційної співпраці з Міжнародною асоціацією морських університетів (IAMU) проректор з міжнародних зв’язків та післядипломної освіти Носовський Андрій Миколайович та директор Миколаївського морського коледжу КДАВТ Корнієцький Олександр Владиславович з 19 по 21 вересні 2009 року взяли участь у роботі 10-ої ювілейної Асамблея Міжнародної асоціації морських університетів (IAMU). У роботі Асамблеї, яка проходила у Санкт-Петербурзі, брали участь більше 150 представників з 25 країн світу. У березні 2009 року Академія стала асоційованим членом проекту Євросоюзу MarTEL (Maritime Test of English Language) а завідувач кафедри англійської мови професійного спрямування доц. Демиденко Н.П. Стала радником проекту. На кафедрі ведеться активна підготовка до випробувань розроблюваного за проектом кваліфіційного тесту з морської англійської (придбано, оснащено і впроваджено новий компютерний клас, проводиться попереднє ознайомлення студентів з демоверсією тесту). У рамках проекту доц. Демидентко Н.П. відвідала Морську академію у Щецині, Польща.

12. СПІВРОБІТНИЦТВО З АПН, НАНУ У 2009 році продовжувалось співробітництво зі спеціалістами Центру тестування Харківського національного університету радіоелектроніки у рамках використання у навчальному процесі і вдосконалення комп’ютерного тестування знань студентів (більше 60-ти повних тестів з дисциплін навчальних планів і чотири бази даних з тестового контролю випускників на рівні бакалавра і спеціаліста під час проведення Державної атестації з двох спеціальностей підготовки). Завершено спільну роботу з впровадження у практику тестування нової версії пакету прикладних програм Opentest 2, яка, зокрема, забезпечує можливість використання у тестових запитаннях мультимедійних елементів. У рамках виконання НДР за темою “Розроблення напівнатурних моделей для відпрацювання супутникової високоточної навігації водного транспорту на території України” Академія активно співпрацювала з Національним авіаційним університетом та ЦНДІ НіУ. Розроблена в Академії комп’ютерна система об’єктивної оцінки знань бакалаврів і спеціалістів судноводіння у лютому 2009 року в повному обсязі, з базами тестових завдань за програмами державної атестації бакалаврів і спеціалістів судноводіння, безкоштовно передана Севастопольському національному технічному університету. В обмін на це керівництво факультету судноводіння СНТУ взяло на себе зобов’язання з розроблення бази даних тестових завдань за програмою державної атестації бакалаврів і спеціалістів з експлуатації суднових електроустановок. Ведуться переговори про подібний обмін з Одеською національною морською академією, рядом інших українських мрських вищих навчальних закладів.

13. Науково-дослідна робота студентів Академії проводилась у рамках наступних організаційних напрямків: Робота за програмою підготовки і участь у проведеній у березні 2009 року ХІІІ науково-методичної конференції викладачів, співробітників, аспірантів та студентів – 155 студентів, 13 аспірантів, 40 науково-педагогічних працівників. На засіданнях тематичних секцій конференції студентами зроблено 136 доповідей, студенти – автори кращих доповідей були премійовані у розмірі стипендії; Робота за програмою підготовки і участь у І турі Всеукраїнської студентської олімпіади – 47 студентів; Робота за програмою підготовки і участь у ІІ турі Всеукраїнської студентської олімпіади – 10 студентів (2 учасники відмічені журі); Участь у першому турі Всеукраїнського конкурсу студентських наукових проектів з 6-ти галузей науки – 17 учасників; Участь у другому турі Всеукраїнського конкурсу студентських наукових проектів було направлено 5 студентських проектів з 3-х галузей наук; Участь у науково-практичних студентських конференціях інших ВНЗ міста – 9 студентів; Робота у складі колективів з виконання НДР – 4 студенти. Для подальшого вдосконалення науково-дослідної та інноваційної роботи студентів 15 травня 2008 року у рамках Фестивалю науки в Академії пройшов круглий стіл з цієї проблематики, де студенти-учасники ІІ туру конкурсу студентських наукових проектів та ІІ етапу Всеукраїнської студентської олімпіади поділились своїм баченням шляхів пожвавлення цих видів студентської діяльності. Опублікованих статей за участю студентів - 18, з них самостійних статей – 10. Стипендію Президента України отримує один студент, 6 студентів - іменні стипендії та премії. НАУКОВО-ДОСЛІДНА ТА ІННОВАЦІЙНА ДІЯЛЬНІСТЬ СТУДЕНТІВ

14. АСПІРАНТУРА Успішно провадиться в Академії підготовка 28-ми (з них 8-ім стаціонар) аспірантів за п’ятьма науковими спеціальностями. Наукове керівництво підготовкою аспірантів доручається найбільш кваліфікованим викладачам, як правило, з числа докторів наук та професорів. Не менше двох разів на рік стан підготовки аспірантів розглядається на засіданнях вченої ради Академії. Теми досліджень, призначення наукових керівників аспірантів, затвердження результатів атестації та переведення на наступний рік навчання затверджується своєчасно. 13-ть аспірантів взяли участь у ХІІІ науково-методичній конференції Академії. Десять аспірантів підготували до друку наукові публікації.

15. ПІДВИЩЕННЯ КВАЛІФІКАЦІЇ У 2009 році успішно захищені дві кандидатські дисертації. Кожен штатний викладач проходить підвищення кваліфікації не менше одного разу на 5 років. План підвищення кваліфікації 2009 року виконанно на 100%. Підвищення кваліфікації шляхом стажування пройшли 6 викладачів Академії (16%). 17-ть молодих викладачів Академії підвищують свою кваліфікацію навчаючись в аспірантурі без відриву від виробництва.

16. ВИДАННЯ І ПУБЛІКАЦІЇ У 2009 році викладачами та співробітниками Академії опубліковано 39 навчальних посібників, серед них 7 - з грифом МОНУ, 151 наукову статтю у фахових виданнях, з них у зарубіжних виданнях – 6.