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Construir una Iniciativa Global de Arquitectura AIM

Construir una Iniciativa Global de Arquitectura AIM. Crear un Mapa para la Interoperabilidad Global de AIM. Temario . Introducción a la iniciativa de Arquitectura Aplicación para AIM El AIM global (G-AIM) EA

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Construir una Iniciativa Global de Arquitectura AIM

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Presentation Transcript

  1. Construir una Iniciativa Global de Arquitectura AIM Crear un Mapa para la Interoperabilidad Global de AIM

  2. Temario • Introducción a la iniciativa de Arquitectura • Aplicación para AIM • El AIM global (G-AIM) EA • Identificar las necesidades de la información de la ATM Global Concepto Operacional (Doc 9854) • FAA AIM EA

  3. Programa • La introducción a la Iniciativa de Arquitectura • La aplicación para AIM • El AIM global (G-AIM) EA • Identificar las necesidades de la información de la ATM Global Concepto Operacional (Doc 9854) • FAA AIM EA

  4. Motivo para la Iniciativa de Arquitectura para de AIM Global • La información aeronáutica es global por naturaleza • Hoy, La guía de AIS y productos basados en papel no se prestan a compartir información • Los conceptos Operacionales de ATM del futuro necesitarán más información aeronáutica – oportuno, exacto, calidad • La iniciativa de Arquitectura es un instrumento que puede ser utilizado para mejorar eficiencia y eficacia de una organización

  5. ¿Por qué la Iniciativa de Arquitectura? • Esta arquitectura provee • Una planificacion efectiva – para tomar mejores decisiones • Comprobar que los systemas del future estan incorporados correctamente • Ayudar a organizar y sincronizar inversiones • Una enfoque disciplinado para definir a un equipo • Porque? Ejecución centrada • Que? Actividades de negocios y operacionales; informacion • Como? Capacidad del systema y su function; tecnologias; estandars • Cuando? Planificar y fujar un calendario (de AIS a AIM)

  6. AIP SUP, NOTAM, AIC Classical AIS Future AIM Las bases de la iniciativa de architecutre • Partes basicas • Actual situacion – base – “como es” • La meta futura – objetivo - “como ba a ser” • El camino desde “como es” a “como ba a ser” “Como ba a ser” “Como es”

  7. AIP SUP, NOTAM, AIC Classical AIS Future AIM Desde AIS a AIM Global Enterprise Architecture Business/ Organizational activities System functions Information needs Technology standards • Identificar temas comunes en AIM • Targets of opportunity (D-AIM, AIXM, AMDB, NDBX, NOTAM) • Identify barriers to modernization - Policy, SARPS, Cost, Technology, … • Effectively communicate and coordinate AIM • Influence global AIS modernization • Ensure AIM’s place within ATM • Influence vendor products and services • - Eventually lower costs for AIM Modernization

  8. Segmento de Iniciativa de la Arquitectura GAIM ATM • “El conjunto de arquitectura de Aviacion” • NextGen /SESAR/ Mejoras operacionales • ATM GTlobal – plan de ruta • Anaisis de la inversion y coordinacion de la solucion • “El segmento AIM de Arquitectura Accionable” • La porcion de AIM Global para el futuro de operaciones • AIM Global para actividades y servicios • Interoperabilidad Global • Plan de transicion AIM

  9. AIM Gobal – Grupo Principal • Un grupo con el objectivo de dearrollar el futuro de la arquitectura de AIM • Grupo FAA AIM en EE.UU • US Air Force, Air Mobility Command • EUROCONTROL • AirServices Australia, Information Communication Technology (ICT) Planning Technology and Asset Services

  10. Actividades del AIM Global • Coorinacion inicial – Mayo 2008 • FAA y AirServices Australia • En 2008 congreso de AIM Global en Sinapur • Introduccion a la iniciativa de arquitectura • Experiencias del ASA y FAA • Analisis del SARPS de OACI y CONOPS • Annexo 4, 15 – Como es hoy • Doc 9854 Global ATM Global, Concepto de Operaciones • De AIS a AIM Grupo de estudio • Publicacion de informacion: “Including AIM into Annex 15” • Plan para 2009 • Necesidad de informacion para AIM • Conceptos para NOTAM y informe de piloto • Seminariopara la iniciativa de Architecutre en Asia-Pacifico? • Congreso de AIM global en Sud Africa en 2009

  11. Fundación del AIM Global • AIM Global • Derivado del concepto de operaciones del ATM Global • Tiene un conjunto de requerimientos en comun • Definido en los SARPS de OACI • Involucar a un conjunto de clientes en comun con la expectativa de coordinar las operaciones • Entre estados miembros • Facilitara la proxima generacion de ATM mundial • Proveera el conocimiento base para aviacion global • AIM Global involucra a la comunidad internacional, para mejorar la seguridad, eficiencia y capacidad de una manera definitiva

  12. Recomendaciones al consorcia AIM Global Al comuniadad AIM global necesita un mecanismo de coordinacion para crear una estructure que nos permita: • Un entendimiento en comun del AIM Global en terminos de objetivos y capacidades • Las normativas para reconocer la autonomia y variabilidad de AIM para construir el futuro

  13. El Modelo de AIM Global* • Performance Goal Model • Desired Outcomes • Unique Performance Measures • Business Service Model • Common Business Service Definitions • Service Profiles Policy & Regulatory Framework Performance & Business Driven • Information Exchange Model • Service focused Information Standardization • Cross-Organization Information Exchange • Standards Model • Data Content and Semantic Meaning • Interoperability Technologies * Adapted from the United States Federal Enterprise Architecture Framework (FEAF)

  14. Permite operacionesde vuelo Permite la informacion necesaria para soportar la navegacion aerea internacinonal Agrupa informacion estatica (AIP, AIC, Charts) Provee informes dinamicos (NOTAM, SNOWTAM, BIRDTAM, ASHTAM) Informa a los pilotos (PIB) El estatus del Annexo 15 ATM AIS

  15. La vision del ATM Global • Provee “una vision holístico para cooperativa y colavoracion en un medio de cooperacion, donde las expectativas he intereses de todos los mienbros del ATM son balaceadas para conseguir un nivel de igualdad” • “La gestión de informacion nos permite el acreditamiento, la calidad y la rapidez usada para soportar las operaciones del ATM” From ICAO Doc 9854 Global ATM Operational Concept (1.9.1) From ICAO Doc 9854 Global ATM Operational Concept (2.15)

  16. Idea principal del Concepto de Operaciones del ATM

  17. Que nos quiere decir el Concepto de Operaciones del ATM Global? • Necesitamos is a una gestion de trafico aereo mundial sin fisuras • Una harmonia internacional y interoperable • ATM incluye varias capacidades • Gestion del espacio aereo • Balance de la demanda y la capacidad • Operaciones aeronauticas • Sincronizacion del trafico • Gestion de conflictos • Operacions del espacio aereo para el usuario • Servicios para entregar servicios de ATM • AIM/Servicio de informacion • Proveer infromacion de servicios necesarios para soportar las capacidades del ATM

  18. El rol de AIM segun Doc 9854 ATM AIS • Permite operacionesde vuelo • Permite la informacion necesaria para soportar la navegacion aerea internacinonal • Agrupa informacion estatica (AIP, AIC, Charts) • Provee informes dinamicos (NOTAM, SNOWTAM, BIRDTAM, ASHTAM) • Informa a los pilotos (PIB) AeronauticalCommonOperatingPicture

  19. Que le falta al AIM de hoy? • ATM incluye varias capacidades • Gestion del espacio aereo • Balance de la demanda y la capacidad • Operaciones aeronauticas • Sincronizacion del trafico • Gestion de conflictos • Operacions del espacio aereo para el usuario • Servicios para entregar servicios de ATM Como AIM tiene que soportar las capacidades del ATM?

  20. Implicaciones de AIS y AIM • En el pasado nos esfocamos en satisfacer el Aneno 15 • Los anexos son rigidos • Se enfocan en satisfacer el concepto de opearciones del ATM Global • El ATM es una iniciativa integrada • Identifica las mejoras necesarias para AIM • Rendimiento • Actividades comerciales • Requerimientos para el intercambio de informacion • Resultados • Cambios del Anexo 15 para asegurarse que el ATM soporta AIM

  21. Idea central del Concepto de Operaciones del AIM Un intercambio de informacion que es interactivo y en demanda entre las comunidades de aviacion mundia para soportar seguridad, eficacia en un sistema que maximiza su capacidad Airlines Airports AeronauticalCommonOperatingPicture Air NavigationService Providers MeteorologicalService 3rd Party Data Suppliers Search and Rescue Law enforcement Other airspace users General Aviation Military ICAO, Regulators and Industry

  22. Enfoque de la Iniciativa de Arquitecture de AIM • Identificar los componentes del AIM futuro • Uso del document de OACI 9854 y los Anexos para AIS • Decomponer las actividades del ATM • Identicar las actividades que corresponden a AIM • Determinar los requerimientos del intercambio de informacion • Validacion contra los Conceptos de Operaciones propuestos por los estados • SESAR • NextGen • Otros Conceptos • Aplicacion de resultados a la arquitectura de Apply G-AIM • Desarrollar un concepto de operaciones del futuro AIM – NOTAM Digital • Identificar areas para expandir las areas de AIXM - Capacidad • Guias propuestas por el grupo de estudio de AIS a AIM – Mejoras del Anexo15

  23. Componentes del Concepto ATM Provide ATM Services Provide Airspace Operate Aerodrome Facility Maintain Traffic Flow Support Airspace User Operations Manage ATM Service Delivery Balance Demand and Capacity Synchronize Traffic Manage Conflict Determine Capacity Evaluate Traffic FlowAccess Demand and Capacity Imbalance Allocate CapacityMitigate Demand and Capacity Imbalance Facilitate Collaborative Decision Making

  24. Balanceado de la capacidad y demanda entorno a las actividades del modelo ATM Controls Inputs Outputs Calculate actual capacity levels resulting from aeronautical information common operating picture and environmental conditions that could serve to reduce capacity from engineered (ideal) capacity levels AIM flows Other flows Mechanisms

  25. Soporte del AIM para determinar capacidad • Debería incluir AIM capacidad de servicios? • Reglas para validad y capturar capacidad • Calculos de capacidad • Capturar las condiciones del entorno • Proveer un cuadro de operaciones aeronauticas en comun

  26. Soporte de AIM para determinar capacidad • Cuales son los requerimientos de rendimiento? • Maximizar la capacidad dadas las limitaciones y manteniendo la seguridad • Como estan siendo mantenidos los servicios en AIM dados las limitaciones de rendimiento?

  27. Soporte del AIM para determinar capacidad • Deveria ser expandido AIM para incluir informacion sobre capacidad? • Capacidad de la pista de rodaje • Capacidad de las puertas de embarque • Proporcion de llegada/salida de las pistas • Capacidad del espacio aereo

  28. La informacion aeronautica necesita

  29. Aplicando G-AIM EA al FAA • CSSD – Expandiendo el papel del AIM para dar informacion y servicios necesarios para el future ATM • Digital • Services Oriented Architectures (SOA) • Basado en estandars Global AIM Enterprise Architecture FAA NextGen AIM Common Status and Structure Data (CSSD) + =

  30. El Problema …

  31. Concepto para Modernizar AIM Unificar los sevicios de información aeronáutica necesarios para las operaciones de vuelo Full Flight Plan On-Demand NAS Flight data management 4D Trajectory Airspace Status Situational Awareness Enabling NextGen Capabilities Rendimiento System Operations En Route Terminal Aircraft Global ATM Operations System Forecast Planning Performance NAS ATM Support Services Servicios de negocio Imagen Común Operativa de Información Aeronáutica Airport Evaluation Airspace Design Geodectics Surface Evaluation Charting Core Aeronautical Information Services Collect Evaluate Distribute Información Data Management Normas & Tecnologías SWIM, DataComm, FTI * Requirement to be validated and/or reallocated

  32. Primer pasoEstandarizar la tecnologia Componentes Estandars Tecnologias • User Interface • Business Rules • Geographic Information System • Mapping Services • SWIM Core Services • Authentication • Database • Web Browser • GML (Geographic Markup Language) • ISO 19100 Series • Annex 15 • AIXM 5.x • Web Service standards (WS*) • SQL • Google Web Toolkit • JBOSS Rules Engine • PostgreSQL Database • PostGIS • OGC WFS, WMS • Java Desarrollar en una plataforma “open-source”, basada en estadars

  33. Resumen • AIM Enterprise Architecture • Espablecer un leguaje comun para compartir informacion: • CANSO, OACI, IATA, Global AIM Consortium • Mejorar la eficacia y efectividad de AIM • AIM Global • Identificar los servicios del futuro • Recommendaciones para ir de AIS a AIM mediante grupos de estudio • FAA AIM • Entregar un systema aeronautico digital que pueda sostener el concepto NextGen • Basado en una plataforma de estandars para un modelo de sistema AIM

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