1 / 15

49. Közgazdász-vándorgyűlés „Versenyképesség és adósságcsökkentés-

49. Közgazdász-vándorgyűlés „Versenyképesség és adósságcsökkentés- X. szekció. Az autóipar helyzete . A Magyar Suzuki Zrt. tapasztalatai a hazai beszállítók arányának növelésében. Dr.Urbán László vez.ig.h. MAGYAR SUZUKI Zrt. A beszállítók és OEM-ek viszonya.

zuzela
Download Presentation

49. Közgazdász-vándorgyűlés „Versenyképesség és adósságcsökkentés-

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. 49. Közgazdász-vándorgyűlés „Versenyképesség és adósságcsökkentés- X. szekció. Az autóipar helyzete A Magyar Suzuki Zrt. tapasztalatai a hazai beszállítók arányának növelésében Dr.Urbán László vez.ig.h. MAGYAR SUZUKI Zrt.

  2. A beszállítók és OEM-ek viszonya Fordizmus: a beszállítók alárendeltségére épül Toyotizmus: egyenrangú partnerek közötti együttműködés Magyar Suzuki Zrt.-nél – mixtúra a toyotizmus irányába – példa:„just-in-time” -- ellenpélda – lökhárító üzem

  3. A vállalatalapítástól idáig 1991Megalakulás (50e autó 1e fővel) 1992Megindul a próbaüzem 1993Gyártás kezdete 1994Swift 1996. 100.000. „Mi autónk” ( Local Content >50% - Red Carpet Affaire) 2000Wagon R+ 2003Ignis 2002. 500.000.! 2005Második generációs Swift 2006Sx4 2006. 1.000.000.! 2008Splash (300e autó 6e fővel) 20092008. 1.500.000.! 2010Harmadik generációs Swift 2011 2.000.000.!

  4. A Magyar Suzuki Zrt. mint tőkeberuházás • Zöldmezős beruházás - 1991 HUF 14,4 milliárd (~ ECU 151 millió) • Palettabővítés: Wagon R+ - 1999 HUF 5, 45 milliárd ( ~ EUR 22 millió) • European Renaissance Program – 2001 HUF 62 milliárd ( ~ EUR 240,8 millió) • Plusz: az éves nyereség visszaforgatása és a beszerzésalapú beruházás • 2004:90e autó > HUF 100 milliárd>2008:283e Az elmúlt két évtizedben összesen EUR 1.270 millió! • PPP-alapon > EUR 2 milliárd!

  5. A beszállítói hányad alakulása és a Suzuki európai reneszánsza 2002európai < 80%, Japán – 20% + egyéb 2-3% Kapacitásbővítés <=> beszállítói struktúra változatlan! 2008európai - 80%, Japán – 20% + egyéb 2-3% Magyarázat: Suzuki Pilot Program

  6. A Suzuki Pilot Program alapelvei • A lehetséges beszállítók kiválasztása (18 vállalat – mind magyar kis- és középvállalkozás) • A kiválasztott beszállítóknál HR, műszaki és pénzügyi audit, ill. ISOkmeghatározza a fejlődés irányát és rögzíti a prioritásokat, meghatározza az alkalmazandó eszközfejlesztést • a HR, a hatékonysági tényezők és a vezetői készségek fejlesztése a kiválasztott beszállítóknál

  7. A Suzuki Pilot Program elemei • Működési fórumlétrehozása (MSC mint integrátor) és a beszállítók kiválasztása • Hitelkeretek kialakítása (MFB) a beszállítók részére • 25 milliárdFt (kb. 130 millió USD) kedvezményes hitelkeret • 10-500 millióFt (kb. 0,05-2,6 M USD) projektenként, 10 évitechnológiai és termékfejlesztéshez, kapacitásbővítéshez vagy a logisztikai háttér fejlesztéséhez: • Alapvető követelmény a „Just-in-Time”- módszerhez kapcsolódó szállítás a „Supply Line Sequence”alapján (SLS = VIN compliancy innovatív logisztikák!) • Beszállítói adatbázis, alvállalkozói hálózat és e-piac • Alvállalkozói alkalmassági központ, pilot projektek • Indirekt támogatás a pályáztatásoknál

  8. A Suzuki Pilot tanulságai a jelenben Az új Széchenyi-terv: • a beszállítókkal (KKV-k) együtt mint a Suzuki Pilot Program (SPP) esetén • SPP jövőben is érvényes tanulságai • „money, money, money” = hitel, tőke, támogatás • Kölcsönösen előnyös együttműködés az OEM-ek (Audi, MB és MS) és a beszállítóik között – közösek a célok: termelés- és profitnövekedés • GDP- és a foglalkoztatás-növekedésre irányuló nemzetgazdasági célok elősegítése, ami által • közösen kiérdemlik az erőteljes – nem csupán financiálisan megnyilvánuló – kormánytámogatást. Európai Uniós programokban való részvétel • „Cars 21” program • „Green Car”-program

  9. Járműipari beszállítók I. Hungarian Automotive Parts Sector I.

  10. Járműipari beszállítók II. Hungarian Automotive Parts Sector II.

  11. Járműipari beszállítók III. Hungarian Automotive Parts Sector III.

  12. A tipikus hazai járműipari beszállító • mSMEs (over 90%) • „Második-harmadik vonal” (Tier-2, 3) • Magas technológiai szabványok szerint termel • Alacsony munkaerőköltség vs. képzett alkalmazottak • Pénzügyi háttér ??? • Hosszútávú megállapodás OEM-melés/vagymásodik vonalbelibeszállítóval

  13. A beszállító kiválasztásának szempontjai • Menedzsment-kompetenciák • Gyártástechnológia magas színvonala • Track-record (szerződéses kötelezettségek teljesítése!) • Költséghatékonyság – árszínvonal • Minőségellenőrzési rendszerek alkalmazása, logisztika • Megújulási képesség és készség • Vásárlói elégedettség • Pénzügyi helyzet (stabilitás!)

  14. Mitől lett a „mi autónk” a Suzuki? magyar beszállítói hányad = teljes export 1%-a! + az esztergomi gyárban hozzáadott érték Splash, Swift 3 =Kiváló Magyar Termék Nagydíj 2009,2011 Hangsúly >> MINŐSÉG >< Alacsony ár

  15. KÖSZÖNÖM A FIGYELMET! Dr.Urbán László vez.ig.h. MAGYAR SUZUKI Zrt.

More Related