Thème : Boite à vitesse

1. Thème : Boite à vitesse Présenté par : HAMMAMI Ferhat KAIDI Amine TOUBALI Nassim

2. Plan de Travail • Introduction • Le rôle d’une boite à vitesse • Rapport de boite • Le synchroniseur   • Channe cinématique • Protection de boite de vitesse • Les calcules de B.V • Conclusion  Boite à vitesse

3. Introduction - La boite de vitesse est un mécanisme modifiant le rapport entre la vitesse de rotation du moteur et celle des roues motrices d'un véhicule - La boite utilise des trains d'engrenages qui augmentent le couple en diminuant la vitesse (réduction) ou inversement Boite à vitesse

4. Le rôle • La Boîte de vitesse permet : • D’adapter le couple moteur au couple résistant • De ne pas transmettre la puissance. (Point mort) • D’inverser le sens de rotation de l’arbre de sortie (marche arrière)(3) Boite à vitesse

5. Fonction Globale Action conducteur Couple moteur Couple adapté Info vitesse Boite à vitesse

6. C r F = C = F x R Principe L’augmentation de couple est obtenue par l’utilisation de pignons de tailles différentes. • Pignon « A » menant (moteur) : - Il reçoit le couple moteur « C »; - La dent en prise de ce pignon transmet une telle que : force « F » r = rayon du pignon « A » • Pignon « B » mené : - Cette dent va transmettre un couple tel que : R = rayon du pignon « B » • Si « R » est le double de « r » alors le couple de sortie est le double du couple d’entrée. Remarque : - Quand le pignon « A » fait 1 tour, le « B » ne fait que 1/2 tour. - Lorsque l’on multiplie le couple, on démultiplie la vitesse de rotation. Boite à vitesse

7. Nb de dents du pignon menant Nb de dents du pignon mené Vitesse sortie =Vitesse entréex Nb de dents du pignon mené Nb de dents du pignon menant Couple sortie =Couple entréex Rapport de boite Rapport de couple Le couple de sortie est égal à : Rapport de démultiplication La vitesse de l’arbre de sortie est égale à : Boite à vitesse

8. 2 1 3 4 5 7 6 8 Description Arbre primaire Prise de compteur de vitesse Fourchettes Arbre secondaire synchroniseurs Axes de fourchettes (coulisseaux) Pignon Roulements Boite à vitesse

9. 2 1 3 4 5 8 7 Réalisation 6 • l’arbre primaire est monobloc; • les pignons de l’arbre secondaire sont libres en rotation et fixes en translation; • des crabots coulissants sur l’arbre secondaire lui sont liés en rotation. Pour transmettre le mouvement, il faut déplacer un crabot pour lier en rotation un pignon fou avec l’arbre secondaire. Boite à vitesse

10. 2 3 4 1 6 5 1 Les Synchroniseurs Description Pignons fous Cône femelle Baladeur Moyeu Cônes males Dentures de crabotage fonctionnement Les synchroniseurs présentent trois phases de fonctionnement: 1ère phase: - mise en contact des cônes de friction 2ème phase: - synchronisation, interdiction 3ème phase: - crabotage Boite à vitesse

11. Fonctionnement • Le pignon et le baladeur tournent maintenant à la même vitesse. • Le conducteur, en exerçant un effort plus im-portant sur le levier de vitesse, dégage les billes. • Le baladeur s’engage alors dans les crabots du pignon fou. Description : Ressorts circulaire Clavette Pignon Baladeur Anneau de synchronisation Moyeu Boite à vitesse Suite

12. Flécher le parcours de la puissance. Flécher le parcours de la puissance. On a fait coulisser vers la droite l’axe de fourchette (coulisseau) A2 ce qui a déplacé la fourchette F2 et le pignon 8 .La puissance passe par P , 1, 2, I, 4, 8, On a fait coulisser vers la gauche l’axe de fourchette (coulisseau) A1 ce qui a dé-placé la fourchette F1 et le pignon 7. La puissance passe par P, 1, 2, I, 3, 7, S . Flécher le parcours de puissance On a fait coulisser vers la droite l’axe de fourchette A1 ce qui a déplacé la fourchette F1et le pignon 7 s’est craboté sur 1 .La puissance est directement transmise de l’arbre Pà l’arbre S . Boite à vitesse Suite

13. - Marche arrière : • Un moteur thermique ne tournant que dans un seul sens, il faut inverser le sens de rotation de l’arbre secondaire de la boite pour obtenir la marche arrière. • Pour ce faire, un pignon supplémentaire « I » s’intercale entre l’ arbre primaire « E » et secondaire « R ». Boite à vitesse

14. Boite à vitesse

15. Les types de la boite à vitesse La boite de vitesse à crabots la boite de vitesse synchronisée Boite à vitesse Suite

16. Boîte séquentielle Boîte automatique Boite à vitesse

17. M.ar 3ème 1ère 4ème 2ème Chaine Cinématique Représentation du chemin parcouru par le mouvement. Boite à vitesse Suite

18. M.ar 3ème 1ère 4ème 2ème Boite à vitesse

19. Protection de la boite de vitesses Les boites de vitesses sont, généralement, graissées par barbotage. Le barbotage est un système de lubrification très élaboré. Il y a à l’intérieur de la boite de vitesses une véritable circulation d’huile. Barbotage Ruissellement Projection Retour Aspiration Boite à vitesse Suite

20. Une partie des pignons seulement est en contact du bain la d’huile et, l’huile prélevée en tournant assure le graissage de denture des pignons. • La centrifugation de l’huile provoque une pulvérisation sur tous les organes Boite à vitesse

21. Les calcules - calcul de la raison d’un train d’engrenage : La raison ≪ r ≫ =: r=nbr dents menée/nbr dents menantes Si Si r>1 r<1 V ⇲ C ⇱ V ⇱ C ⇲ Suite Boite à vitesse

22. Le calcul de la raison nous permet de déterminer la vitesse de sortie ainsi que le couple de sortie : ω sortie = ω entrée * r ou Ns = Ne x r et C sortie = C entrée / r Boite à vitesse

23. Conclusion - La conception originale de la boîte de vitesses permet, de passer les rapports automatiquement et à des régimes moteur différents suivant les efforts en jeu dans la transmission. Boite à vitesse

24. MERCI POUR VOTRE ATTENTION Boite à vitesse

25. FIN Boite à vitesse