PROIECT CEEX Nr. X1C17/2005 PROGRAM AMTRANS

1. BITUMURI MODIFICATE CU SISTEMUL POLIMERIC INDIGEN CAPS PENTRU REALIZAREA DE ÎMBRĂCĂMINŢI RUTIERE PERFORMANTE

2. PROIECT CEEX Nr. X1C17/2005PROGRAM AMTRANS • Coordonator proiect: CCMMM Bucureşti • Parteneri: CNADNR-CESTRIN Univ.”Politehnica”Timişoara Univ. Tehnică de Construcţii Bucureşti CNADNR-DRDP Timişoara • Autori:Marin Radu,MarianaGeorgescu,Codruţa-Oana Hamat*, Bogdan Tudor, Vasilica Beica, Georgeta Grîsîc, Florin Belc,Ileana Stelea, Carmen Răcănel,Horaţiu Simion,F.Cosoveanu • * Univ.”Iftimie Murgu”Reşiţa

3. „Drumul civilizaţiei trece prin dezvoltarea drumurilor”, este un adevăr de necontestat. Drumul dezvoltării trece şi prin dezvoltarea calităţii drumurilor. De aceea, aspectul CALITĂŢII trebuie să predomine înaintea celor economice şi de provizorat. Trebuie să predomine concepţia că şi la noi totul trebuierealizat bine şi eficient de la început, cunoscându-se faptul că în acest domeniu al construcţiilor rutiere investiţiile sunt realizate cu eforturi financiare şi costuri sociale deosebit de mari. Dezvoltarea transporturilor rutiere necesită realizarea unor îmbrăcăminţi durabile şi stabile, care pot fi obţinute prin folosirea unor lianţi bituminoşi modificaţi cu polimeri, la prepararea mixturilor asfaltice. Cercetările efectuate au pus în evidenţă efectele benefice pe care le produce încorporarea în bitumurile rutiere, în proporţie de 4-6%, a sistemului polimeric CAPS – R, alcătuit dintr-un elastomer, un termoplast şi un agent de reticulare. Folosirea modificatorilor pentru bitumurile rutiere se reflectă nu numai asupra liantului, ci şi asupra caracteristicilor fizico – mecanice ale mixturii asfaltice, în sensul îmbunătăţirii comportării la temperaturi scăzute şi temperaturi ridicate, precum şi la solicitări mecanice repetate. Lucrarea prezintă aspectele legate de stabilirea recepturii optime de modificare a bitumului rutier românesc şi caracterizarea bitumului modificat cu CAPS, cf. normativ în vigoare.

4. PARTEA EXPERIMENTALĂ Bitumul rutier utilizat este un bitum D 80/100 Arpechim Piteşti; modificatorul polimeric CAPS – R, de provenienţă CCMMM Bucureşti, este un terpolimer format dintr-un elastomer(cauciuc ), un termoplast (polietilena) şi agent de reticulare (sulf). Verificarea compatibilităţii bitum – polimer se face cu ajutorul microscopului optic cu fluorescenţă. Caracterizarea fizico – chimică şi mecanică a bitumului clasic şi modificat se face conform S.R. 174-1/2002.

5. REZULTATE ŞI DISCUŢII • Dispersia avansată a polimerului CAPS – R în bitum, de ordinul µ s-a evidenţiat cu microscopul optic cu fluorescenţă (foto 1) • Dozaje cuprinse între 2 – 3,5 % demonstrează că polimerul nu are o pondere prea importamnă în bitum; valori mai mari de 5 – 6 % deteriorează grav proprietăţi importante ca IB şi penetraţie şi deci lucrabilitatea lui; dozajul de 4 %polimer CAPS, îmbunătăţeşte considerabil proprietăţile de elasticitate, penetraţie, IB, dar şi lucrabilitatea lui. Caracteristicile bitumului modificat Bm cu CAPS, sunt prezentate în tabelul2, iar în tabelul 3 sunt prezentate caracteristicile dinamice ale bitumului modificat cu polimer CAPS, conform metodologiei SHRP.

6. Tabel 3. Caracteristicile bitumului modificat conform metodologiei SHRP. Tabelul 2. Caracteristicile bitumurilor modificate cu polimeri Utilizarea unui bitum îmbunătăţit prin adaos de modificatori polimerici se va resimţi benefic şi în proprietăţile fizico – mecanice ale mixturilor asfaltice şi implicit în obţinerea unor structuri rutiere durabile şi performante.

7. CONCLUZII • Modificatorii polimerici îmbunătăţesc calitatea lianţilor bituminoşi, care reduc susceptibilitatea termică şi cresc rezistenţala oboseală şi îmbătrînire; • CAPS – R este un modificator polimeric (realizat de CCMMM – Bucureşti) şi este un terpolimer: elastomer, termoplast şi agent de reticulare; • Proporţia optimă a polimerului CAPS în bitum este de 4 %; • Caracteristicile fizico – chimice şi mecanice ale bitumului modificat (Bm) sunt superioare unui bitum clasic; • Prin metoda DSC s-a determinat o valoare a Tg de – 24,5oC; • Cresc valorile proprietăţilor de elasticitate, în special revenirea elastică la 13°C; • Creşte clasa de performanţă a bitumului de la 50 – 54 la 76; • Utilizarea unui bitum modificat la prepararea mixturilor asfaltice conduce la realizarea de structuri rutiere performante. • REFERINŢE • DIMONIE, M., Popescu G., Cincu C., Staicu D., Giuşcă G., Brevet 112627/1993. • Romanescu C., Diaconu E., Anton V., Marin C., Caracteristicile unor bitumuri produse la noi în ţară cu polimeri de tip SBS şi influenţa lor asupra mixturilor asfaltice, A IX-a Conferinţă Naţională de Drumuri şi Poduri, vol. 1, 1994. • Simionescu Cr., Tratat de Chimia compuşilor macromoleculari, Editura Didactică şi pedagogică, Bucureşti, 1973. • Vinţan L., Trevian R., Molinari M., Munteanu D., Modificatori pentru bitumuri rutiere, referate şi comunicări, vol 2, Al X-lea Congres Naţional de drumuri şi poduri, 1998.