1 / 25

Jednolita procedura techniczna likwidacji szkody w pojeździe

Jednolita procedura techniczna likwidacji szkody w pojeździe. CEL PREZENTACJI. Celem prezentacji jest przekonanie Państwa do stosowania jednolitej procedury technicznej likwidacji szkód i w konsekwencji obniżenie wypłat z tytułu odszkodowań. PRZYKŁADY.

holland
Download Presentation

Jednolita procedura techniczna likwidacji szkody w pojeździe

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Jednolita procedura techniczna likwidacji szkody w pojeździe

  2. CEL PREZENTACJI • Celem prezentacji jest przekonanie Państwa do stosowania jednolitej procedury technicznej likwidacji szkód i w konsekwencji obniżenie wypłat z tytułu odszkodowań

  3. PRZYKŁADY Kluczowymi przyczynami zawyżonych wypłat odszkodowań są: niejednolite zasady wyceny i rozliczenia szkody . . . • Czy jest stosowana amortyzacja cen części zamiennych w szkodach OC w starych samochodach? • W jaki sposób wypłacane jest odszkodowanie za naprawę pojazdu w szkodach całkowitych? PROCEDURY ROZLICZANIA SZKÓD W POJAZDACH • AC • OC • Do wartości - pozostałość • Zawsze • Do 80% wartości pojazdu • Czasem • Do 100% wartości pojazdu • Rzadko • Powyżej 100% wartości pojazdu • Nigdy • Inne* % % % • Sporadycznie podawane są praktyki niezgodne z o.w.u., np. rozliczanie szkód całkowitych w ubezpieczeniu AC w momencie gdy koszt naprawy brutto przekroczy 90% lub 100% wartości pojazdu

  4. . . . i pozostawienie klientowi (warsztatowi) swobody wyboru, bez względu na ich ekonomiczne uzasadnienie • 1 • ZU • Poszkodowany • Warsztat • Niech Pan wybierze rachunki • Wybierze Pan kosztorys czy rachunki? • ? • Wybieram rachunki • 2

  5. . . . niejasność interpretacji prawnych . . . PRZYKŁADOWE OPINIE NA TEMAT ROZLICZENIA SZKODY CAŁKOWITEJ W OC • Prawnik w moim ZU wydał opinię, że wyrównaniem szkody w takim przypadku jest wypłata wartość-pozostałość • Prawnik w moim ZU ocenia, że w każdym wypadku udokumentowanej naprawy odszkodowanie może być równe 100% wartości samochodu

  6. Rozwiązaniem jest wprowadzenie jednolitej w całym Zakładzie procedury technicznej likwidacji szkody w pojeździe

  7. Sprawdzenie, czy: • Kalk. maks. koszt. Naprawy brutto • Wartość pojazdu >= 70% • Wyznaczenie wstępnej wartości pojazdu przed uszkodzeniem • SZCZEGÓŁOWY SCHEMAT WYCENY I ROZLICZENIA SZKODY • Kalkulacja maksymalnych kosztów naprawy brutto, tj. nie uwzględniających urealnienia cen części • Szkoda częściowa • Szkoda całkowita • Tak • Nie • Wyznaczenie dokładnej wartości pojazdu • Ustalenie wysokości szkody całkowitej • Sprawdzenie, czy rozliczenie przez przejęcie pojazdu jest bardziej ekonomicznie uzasadnione niż szkoda całkowita • Tak • Nie • Sprawdzenie, czy dokumenty pojazdu wiarygodniają legalne pochodzenie • Tak • Nie

  8. Klient wraca • z rachunkami • Akceptacja klienta na wypłatę gotówkową • Tak • Nie • Wypłata kwoty gotówkowej • Klient wraca z rachunkami • Tak • Nie • Koniec • Rachunki  Eux/Aux+VAT • Nie • Tak • Rozliczenie na rachunki • Korekta rachunków do cen generalnych importerów • Koniec • Akcep-tacja klienta • Tak • Nie • Ewentualnie sąd • Koniec

  9. Sprawdzenie, czy: • Kalk. maks. koszt. Naprawy brutto • Wartość pojazdu • Akceptacja klienta na wypłatę gotówkową • Wyznaczenie wstępnej wartości pojazdu przed uszkodzeniem • SZCZEGÓŁOWY SCHEMAT WYCENY I ROZLICZENIA SZKODY • Kalkulacja maksymalnych kosztów naprawy brutto, tj. nie uwzględniających urealnienia cen części • Szkoda częściowa • Szkoda całkowita • Tak • Nie >= 70% • Urealnienie cen części zamiennych wg. stawek urealniających AC i zastosowanie odpowiedniej stawki rbg • Złożenie oferty wypłaty gotówkowej zgodnie z urealnioną kalkulacją • Informacja o maksymalnej wysokości kosztów naprawy na poziomie cen Aux/Eux + VAT, oraz zastrzeżenie prawa TU do dokonania oględzin w trakcje naprawy i po niej • Tak • Nie

  10. Sprawdzenie, czy dokumenty pojazdu wiarygodniają legalne pochodzenie • Nie • Tak • Propozycja rozliczenia szkody jako całkowitej • Propozycja przejęcia pojazdu • Akcep-tacja klienta • Akcep-tacja klienta • Tak • Nie • Tak • Nie • Koniec • Negocjacje • z Nacz./Dyr. • Koniec • Negocjacje z klientem Nacz./Dyr. • Akcep-tacja klienta • Tak • Nie • Akcep-tacja klienta • Tak • Nie • Koniec • Propozycja przejęcia samochodu • Wypłata tylko do poziomu wartość- pozostałość (koniecznie przed naprawą samochodu) • Koniec • Akcep-tacja klienta • Nie • Tak • Koniec • Wypłata do poziomu wartość-pozostałość • Ewentualnie sąd

  11. POGLĄDOWO Oględziny zaczynamy od pełnej/prawidłowej identyfikacji pojazdu KALKULACJA KOSZTÓW NAPRAWY DLA TAKIEGO SAMEGO ZAKRESU USZKODZEŃ PLN • Niewłaściwa identyfikacja pojazdu powoduje: • Ryzyko nadpłaty (gdy wycena jest zawyżona) • Ryzyko nie zaakceptowania kosztorysu przez poszkodowanego (gdy wycena jest zaniżona) • Niewłaściwą kwalifikację szkody jako całkowitej • Można mylnie kwalifikować części do wymiany • VW Golf 2.0 GL • VW Golf 2.0 GTI

  12. Po oględzinach należy sporządzić w pierwszej kolejności kalkulację a następnie protokół, przy czym kalkulacja może zastąpić protokół oględzin PROBLEMY SPOTYKANE PRZY WYKONANIU PROTOKÓŁU PRZED KALKULACJĄ • Wykonanie kalkulacji bezpośrednio po oględzinach (przed wykonaniem protokółu) ma olbrzymie znaczenie dla promowania ekonomicznie uzasadnionych form rozliczenia szkody (decyzja o szkodzie całkowitej i promowanie kosztorysów - będzie omawiane w dalszej części szkolenia) • Sporządzenie szczegółowego protokółu, w przypadku gdy z kalkulacji wynika, że szkoda jest całkowita, jest stratą czasu • Zdarza się, że wpisuje się rozłącznie części zamienne, które stanowią całość (okular reflektora może być łącznie ze wzmocnieniem górnym) • Zdarza się, że kwalifikuje się do wymiany część zamienną, która jest naprawialna • Zdarza się, że zapisywana jest wymiana całego elementu w sytuacji gdy możliwa jest wymiana częściowa

  13. "Ponieważ szkody przydzielane są losowo, często szkody trudne trafiają do osób nie- doświadczonych." • Pracownik BUK • "Z uwagi na brak formalnych metod wykrywania szkód budzących podejrzenia zdarza się, że dopiero przy końcowej akceptacji Naczelnik wychwytuje wątpliwości; wtedy zwykle jest za późno na podjęcie czynności" • Likwidator z Białegostoku • "Nawet małe i proste szkody, w których dostępne są wszystkie dokumenty, przechodzą "długą" procedurę likwidacji." • Likwidator z Warszawy Znaczne koszty administracyjne/likwidacji oraz nienależnych wypłat wynikały z braku formalnych procedur w sprawach trudnych i budzących podejrzenia o oszustwo • Jutro • Już w momencie zgłoszenia szkody będą klasyfikowane jako "złożone" (trudne) i kwalifikowane do właściwego działu. • Dzisiaj • Już przy zgłoszeniu/oględzinach likwidator/rzeczoznawca wypełnia Arkusz Segmentacji i kwalifikuje szkodę jako "złożoną/skomplikowaną" (budzącą podejrzenia) • Już przy zgłoszeniu małe szkody, w których dostępna jest cała dokumentacja będą likwidowane

  14. Granicą opłacalności rozliczania szkód jako całkowitych jest wysokość kosztów naprawy brutto na poziomie 60-70% wartości rynkowej pojazdu W procentach Zysk (strata) ubezpieczyciela z wyliczenia szkody jako całkowitej w stosunku do kosztorysu brutto OSZCZĘDNOŚCI WYNIKAJĄCE Z ROZLICZANIA SZKÓD JAKO SZKODY CAŁKOWITE • Rozliczanie szkody jako całkowitej opłacalne • Rozliczanie szkód jako całkowitych staje się opłacalne dla ubezpieczyciela od momentu, gdy wartość brutto kosztów naprawy wynosi 60-65% wartości rynkowej samochodu • Rozliczanie szkody jako całkowitej nieopłacalne Przewidywany koszt naprawy brutto jako procent wartości rynkowej pojazdu

  15. Sprawdzenie, czy: • Kalk. maks. koszt. napr. brutto • Wartość pojazdu •  70% W każdej szkodzie sprawdzany jest warunek, czy szkoda jest całkowita czy nie • Wyznaczenie wstępnej wartości pojazdu przed uszkodzeniem • Gdy zachodzi prawdopodobieństwo uszkodzeń ukrytych, należy w kalkulacji maksymalnych kosztów naprawy brutto uwzględnić 10% wzrostu kosztów • Kalkulacja maksymalnych kosztów naprawy brutto, tj. nie uwzględniających urealnienia cen części • Tak • Nie • Szkoda całkowita • Szkoda częściowa

  16. Info-Ekspert • "Autowert" • Eurotax Wartość pojazdu należy ustalić w każdej szkodzie na podstawie notowań Eurotax-Autowert i Info-Ekspert PZMot • Autowert • Info-Ekspert • "Wartości rynkowe" • PZMot

  17. Kalkulacje maksymalnych kosztów naprawy brutto należy wykonać przy pomocy arkusza "Kosztorys Warsztatowy" KOSZTORYS MAKSYMALNYCH KOSZTÓW NAPRAWY (proszę wypełnić obramowane rubryki zapisane tekstem na czerwono) SZKODA NR: 4711/99 Wartość pojazdu 29,000 Urealnienie cen części % 0 Współczynnki lak. % 20 Kosztorys Ofertowy Maksymalny Koszt Naprawy BRUTTO NETTO w dow. warsztacie w ASO (stawki 65zł/80zł) (stawki 80zł/100zł) Części zamienne 180 220 220 Robocizna blach. 140 222 273 Robocizna lakiern. 360 586 732 Mat. lakiernicze 244 372 372 Mat. drobne 4 4 4 Razem 928 1,404 1,602 Stosunek kosztów naprawy 5% 6% do wartości pojazdu* Koszt naprawy uwzględniający 1,544 1,762 uszkodzenia ukryte (+10%)* Stosunek kosztów naprawy 5% 6% do wartości pojazdu Akceptacja kosztorysu TAK Tak/Nie * - zaznaczyć właściwe

  18. Uszkodzony pojazd PLW Golf III z 1994 r., wartość pojazdu • Opis czynności • Kwota • Robocizna (stawka maksymalna RBG w ASO) • Lakierowanie (stawka maksymalna RBG w ASO) • Materiały lakiernicze • Koszt części remontowych (nie urealniony) • 2.000 zł • 4.500 zł • 2.500 zł • 6.000 zł • Łącznie • +10% na ewentualne uszkodzenia ukryte • 15.000 zł • 1.500 zł • Łącznie z ukrytymi uszkodzeniami ukrytymi • VAT • 16.500 zł • 3.630 zł • Łącznie z VAT • Maksymalne koszty naprawy wartości pojazdu • 20.130 zł • 25.800 zł • Iloraz (szkoda całkowita) • 78% PRZYKŁAD WYZNACZENIA MAKSYMALNYCH KOSZTÓW NAPRAWY BRUTTO

  19. Gdy szkoda jest całkowita (kosztorys naprawy brutto 70%), nie dopuszczam do wypłaty odszkodowania do wysokości 100% wartości pojazdu TRYB POSTĘPOWANIA W PRZYPADKU SZKODY CAŁKOWITEJ • Informujemy poszkodowanego o nieopłacalności naprawy • Nie wydajemy protokółu/kalkulacji • Wykonujemy wyliczenie szkody całkowitej i przekazujemy klientowi • Przekonująco oferujemy poszkodowanemu przyjęcie oferty rozliczenia szkody jako całkowitej (wg zasad i korzyści jak w szkoleniu efektywnego składania ofert kosztorysowych)

  20. Szrot 1 1,500 zł • ZU • Wartość pojazdu • Szkoda całkowita • Pozostałości (wrak) • 7.000 zł • 5.500 zł • 1.500 zł • Szrot 2 2,000 zł • Szrot 3 2,500 zł W wielu wypadkach rozliczenie szkody jako całkowitej pozwala poszkodowanemu na korzystną sprzedaż pozostałości

  21. W szczególnym wypadku, gdy przejęcie jest bardziej ekonomicznie uzasadnione, a poszkodowany posiada dokumenty uwiarygadniające pochodzenie należy zaproponować przejęcie pojazdu • Szkoda całkowita • Sprawdzenie, czy rozliczenie przez przejęcie pojazdu jest bardziej ekonomicznie uzasadnione niż szkoda całkowita • Tak • Nie • Sprawdzenie, czy dokumenty pojazdu uwiarygadniają legalne pochodzenie • Tak • Nie • Propozycja przejęcia pojazdu • Propozycja rozliczenia szkody jako całkowitej

  22. Sprawdzenie, czy: • Kalk. maks. koszt. napr. brutto • Wartość pojazdu •  70% • Akceptacja klienta na wypłatę gotówkową Szkoda częściowa to taka, w której kalkulacje maksymalnych kosztów naprawy <70% wartości pojazdu • Dla sprawdzenia warunków konieczne jest wykonanie kalkulacji bezpośrednio po oględzinach • Tak • Nie • Szkoda całkowita • Urealnienie cen części zamiennych wg stawek urealniających AC i zastosowanie odpowiedniej stawki rbg • Złożenie oferty wypłaty gotówkowej zgodnie z urealnioną kalkulacją • Informacja o maksymalnej wysokości kosztów naprawy na poziomie cen Aux/Eux + VAT, oraz zastrzeżenie prawa TU do dokonania oględzin w trakcje naprawy i po niej • Tak • Nie

  23. Bez względu na akceptację oferty gotówkowej na bazie urealnionego kosztorysu szkody przygotowujemy rozliczenie i przekazujemy do wypłaty • Jeżeli poszkodowany akceptuje wypłatę (bezpośrednio lub po kilku dniach) - następuje szybka wypłata (po ustaleniu odpowiedzialności) • Jeżeli poszkodowany do końca nie akceptuje wypłaty na podstawie kosztorysu • Przekazujemy szkodę do wypłaty na podstawie kosztorysu jako kwoty bezspornej • Dopłata dokonywana jest na podstawie rachunków

  24. Przy stosowaniu jednolitej procedury technicznej trzeba pamiętać o kilku żelaznych zasadach • Zawsze rób • Nigdy nie próbuj • 1. • Oceń związek uszkodzeń pojazdu z podanym opisem okoliczności • 1. • Rozliczać szkody całkowitej jako częściowej • 2. • Analizuj opłacalność naprawy porównując maksymalne koszty naprawy (na podstawie kalkulacji) z wartością pojazdu • 2. • Wydawać kalkulacji/protokółu, gdy naprawa jest nieopłacalna • 3. • Sporządzać kalkulacji lub protokółu bez pełnej identyfikacji pojazdu • 3. • Aktywnie/efektywnie promuj ekonomicznie uzasadnione metody rozliczania szkody

  25. . . . przyspieszeniu i uproszczeniu rozliczenia szkody • Dzisiaj • Jutro

More Related