Общественный транспорт Санкт-Петербурга

1. Общественный транспорт Санкт-Петербурга

2. Санкт-Петербург. Общие сведения Площадь: 1439км² Административное деление:18 районов Плотность: 3267,5 чел./км² Население: 4 600 310 человек Агломерация: 5 400 000 человек

3. Общественный транспорт Санкт-Петербурга • Общий пассажиропоток • в день: 5 475 тыс. • в год: 1 998 200 тыс.

4. Санкт-Петербургский метрополитен Дата открытия: 15 ноября 1955 года Количество линий: 5 Количество станций: 63 Общая длина линий: 113 км. Средняя длина линии: 22,6 км. Количество вагонов: 1445 Количество пассажиров: - в день: 2 290 000 - в год: 835 700 000

5. Санкт-Петербургский трамвай Дата открытия: 29 сентября 1907 года Количество маршрутов: 39 Средняя длина маршрута: 5,85 км Ширина колеи: 1524 мм. Количество пассажиров: - в день: 531 000 - в год: 193 700 000

6. Санкт-Петербургский троллейбус Дата открытия: 21 октября 1936 года Количество маршрутов: 43 Общая длина маршрутов: 327 км. Средняя длина маршрута: 7,98 км. Количество троллейбусных парков: 6 Количество троллейбусов: 700 Количество пассажиров: - в день: 292 000 - в год: 106 500 000

7. Санкт-Петербургский автобус Дата открытия: 11 ноября 1907 года

8. Комитет по транспорту Санкт-Петербургское государственное учреждение «Организатор перевозок» • Создано в соответствии с постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 17.09.2007 № 1150 • «О реорганизации Санкт-Петербургского унитарного предприятия «Организатор перевозок» • в форме преобразования в Санкт-Петербургское государственное учреждение«Организатор перевозок» • Финансово-хозяйственная деятельность учреждения ведется с 10.01.2008 • Основная цель Учреждения: • Организация обслуживания населения в Санкт-Петербурге наземным городским и пригородным пассажирским транспортом общего пользования (далее – ГППТ). • Основные задачи Учреждения: • Обеспечение эффективного использования ГППТ • Координация работы ГППТ • Обеспечение эффективного управления в сфере ГППТ

9. Основные направления деятельности

10. Контроль и управление пассажирскими перевозками с помощью современных информационных технологий Система ГЛОНАСС решает следующие основные задачи: • Учитывает фактически выполненную транспортную работу без участия «человеческого фактора»; • В режиме реального времени осуществляет мониторинг движения транспортных средств (качественно улучшается информированность диспетчера об условиях движения городского пассажирского транспорта); • В автоматическом режиме формирует необходимую отчетность о работе перевозчика.

11. Контроль и управление наземными пассажирскими перевозками до 2009 года Контроль и управление наземными пассажирскими перевозками до 2009 года Политика развития пассажирских перевозок и маршрутной сети Социально-ориентированнаямаршрутная сеть Информация о выявленных нарушениях Комитет по транспорту • Информация о выполненной транспортной работе • Заявка на выделение денежных средств в соответствии с заявленной транспортной работой Обслуживание маршрутной сети СПб ГУ «Организатор перевозок» Выборочный контроль выполняемой транспортной работы Перевозчики • Самоконтроль выполнения транспортной работы • Самостоятельное диспетчерское регулирование

12. Контроль и управление наземными пассажирскими перевозками в настоящее время Политика развития пассажирских перевозок и маршрутной сети Социально-ориентированнаямаршрутная сеть • Расчет субсидий на основании данных диспетчерской службы СПб ГУ «Организатор перевозок» • Отчет о фактически выполненной работе • Справка об исполнении условий договора Комитет по транспорту Обслуживание маршрутной сети подвижным составом Контроль и оперативное диспетчерское регулирование перевозок СПб ГУ «Организатор перевозок» • Справка об исполнении условий договора • Отчет о мониторинге движения транспортных средств системой ГЛОНАСС СПб ГУП «Пассажиравтотранс» 1575 бортов ГЛОНАСС СПб ГУП «Горэлектротранс» 1592 бортов ГЛОНАСС Негосударственные перевозчики Перевозчики (планы до конца 2010 года)

13. Контроль иуправление наземными пассажирскими перевозками в перспективе Политика развития пассажирских перевозок и маршрутной сети Социально-ориентированнаямаршрутная сеть • Расчет субсидий на основании данных системы мониторинга ГЛОНАСС и диспетчерской службы СПб ГУ «Организатор перевозок» • Отчет о фактически выполненной работе • Справка об исполнении условий договора • Информация о нарушении режима движения ТС Комитет по транспорту • Информационная система комплексной автоматизации транспорта • Санкт-Петербурга (ИС СКАТ) • 100% электронный контроль исполнения транспортной работы по данным ГЛОНАСС Обслуживание маршрутной сети подвижным составом СПб ГУ «Организатор перевозок» • Справка об исполнении условий договора • Сведения о фактическом исполнении транспортной работы по данным системы ГЛОНАСС • Информация о нарушении режима движения ТС СПб ГУП «Пассажиравтотранс» СПб ГУП «Горэлектротранс» Негосударственные перевозчики Перевозчики

14. Экономия средств бюджета Санкт-Петербурга До 2009 года - 27 млн. руб. в год В 2009 году - 122,6 млн. руб. в год В 2010 году более 210 млн. руб. Диаграмма экономии бюджетных средств в месяц по годам

15. Система Электронного Контроля Оплаты Проезда Основание для выполнения работ :постановление Правительства Санкт-Петербурга от 28.01.2009 №78«О разработке и внедрении системы электронного контроля платы проезда и автоматизированной системы управления городским пригородным пассажирским транспортом общего пользования в Санкт- Петербурге» ЗАДАЧИ, решаемые СЭКОП • Повышение качества обслуживания пассажиров • Построение гибкой и прозрачной системы расчета субсидий перевозчикам на основе учета перевезенных пассажиров • Учет перевозимых пассажиров и анализ пассажиропотоков для улучшения транспортного обслуживания населения • Защита проездных билетов от подделок

16. Проездные билеты 70-75%всех поездок на маршрутах с регулируемым тарифом и метрополитене совершается по многоразовым проездным билетам на электронной основе ВИДЫ электронных билетов ПО ВИДУ ТРАНСПОРТА на 1 вид, на 2 и 3 вида наземного транспорта, ЕДИНЫЕ – наземный транспорт и метрополитен ПО СРОКУ ДЕЙСТВИЯ Метрополитен - 7 дней, 15 дней, месяц Наземный транспорт – меся Единые - на месяц и полмесяца; ПО КОЛИЧЕСТВУ ПОЕЗДОК Метрополитен – от 1 до 70 поездок, Наземный транспорт – 10 поездок ЛЬГОТНЫЕ ПРОЕЗДНЫЕ БИЛЕТЫ Единые проездные билеты для различных категорий граждан (студенты, учащиеся, пенсионеры) Автобусные билеты для учащихся Носители для электронных проездных билетов пластиковые электронные карты - все виды пополняемых проездных билетов бумажные электронные карты - непополняемый проездной билет на 10 поездок в наземном транспорте

17. Проездные билеты Порядок обращения, тарифы и стоимость проездных билетов ПРАВИТЕЛЬСТВО Санкт-Петербурга устанавливает Тарифы на проезд на маршрутах с регулируемым тарифом и на метрополитене КОМИТЕТ по ТРАНСПОРТУ устанавливает Виды проездных билетов и порядок их обращения Стоимость многоразовых проездных билетов (по согласованию с КЭРППиТ) Перспективы использования электронных билетов • С 6 января 2011 года внедрен новый тип пополняемого проездного билета - Единый электронный билет («Подорожник») для проезда на всех видах городского пассажирского транспорта. • Использование новых типов носителей • универсальная электронная карта жителя СПб с транспортным приложением • мобильный телефон с SIM-картой по технологии NFC • дуальные банковские карты(эмуляция) Сбербанк России.

18. Этапы внедрения СЭКОП 2006-2013 2011 – 2013 Промышленная эксплуатация СЭКОП Установка БО СЭКОП на транспортные средства: СПБ ГУП «Горэлектротранс» - 1430 комплектов коммерческие перевозчики, работающих на социальных маршрутах – 863 комплекта. Совершенствование ПО для работы с новыми видами электронных билетов. Отказ от реализации разовых рулонных билетов в салоне транспортных средств. 2009 – 2010 Опытная эксплуатация СЭКОП Расширена номенклатура электронных билетов наземного транспорта Установка бортового оборудования СЭКОП (БО СЭКОП) на транспортные средства СПб ГУП «Пассажиравтотранс» (1575 комплектов). Отработка алгоритмов учета и контроля данных СЭКОП. 2006-2008 Начало внедрения СЭКОП Введены электронные билеты наземного транспорта Все перевозчики оснащены ручными контроллерами кондуктора

19. Система электронного контроля оплаты проезда СЭКОП в Санкт-Петербурге Количественные показатели СЭКОП в Санкт-Петербурге: Начало эксплуатации системы - 2005 г. Количество валидаторов в эксплуатации –более 15000 Среднее количество транзакций за сутки – более 1,5 млн. Количество перевозчиков – более 10 Среднее количество БСК в обращении – более 3,5 млн. Наличие различных типов электронных билетов на базе БСК – пополняемые, непополняемые, льготные, на поездки и т.п. Количество точек пополнения БСК – 400

20. Система электронного контроля оплаты проезда на городском и пригородном пассажирском транспорте Санкт-Петербурга (СЭКОП) • Основание для выполнения работ: • постановление Правительства Санкт-Петербурга от 28.01.2009 №78«О разработке и внедрении системы электронного контроля оплаты проезда и автоматизированной системы управления городским пригородным пассажирским транспортом общего пользования в Санкт-Петербурге» • Основные задачи: • Повышение качества обслуживания пассажиров • Внедрение проездных билетов на основе бесконтактных смарт-карт (БСК) • Построение гибкой и прозрачной системы расчета субсидий перевозчикам на основе учета перевезенных пассажиров • Учет перевозимых пассажиров и анализ пассажиропотоков для улучшения транспортного обслуживания населения • Защита проездных билетов от подделок • Этапы внедрения СЭКОП (2006-2013) • 2006 – 2008 Начало внедрения • 2009 – 2010 Опытная эксплуатация • 2011 – 2013 Промышленная эксплуатация

21. 2006 – 2008: Начало внедрения СЭКОП • Введены в обращение электронные • билеты для проезда на наземном транспорте: • Единые (ранее использующиеся только для прохода в метрополитен) • Автобус, трамвай, троллейбус (полный аналог существующих на момент внедрения проездных билетов) • Разработаны и внедрены аппаратные средства для проверки электронных билетов в транспортных средствах: • ручные контроллеры кондуктора • ручные контроллеры контролера • Разработаны и внедрены в ГУ «Организатор перевозок» и на предприятиях перевозчиках аппаратные и программные средства учета транзакций электронных билетов: • АРМ обслуживания ручного контроллера кондуктора у перевозчика • Центр обработки транзакций

22. 2009 – 2010: Опытная эксплуатация СЭКОП • Расширение номенклатуры электронных билетов • Введен проездной билет для наземного транспорта на 10 поездок • Опытная эксплуатация бортового оборудования СЭКОП на 300 транспортных средствах СПб ГУП «Пассажиравтотранс» • План работ на 2010 год: • Установка БО СЭКОП на все транспортные средства СПб ГУП «Пассажиравтотранс» (1275 комплектов) • Внедрение программного комплекса контроля и анализа работы СЭКОП с функцией подготовки данных для транспортной модели г. Санкт - Петербург

23. 2011 – 2013: Промышленная эксплуатация СЭКОП • Установка оборудования СЭКОП на все • транспортные средства • ГУП «Горэлектротранс» (1430 комплектов) • коммерческих перевозчиков (863 комплекта), участвующих в перевозках на социальных маршрутах • Введение Единого электронного билета • Расширение сети продаж электронных билетов с использованием • банкоматов • платежных терминалов • мобильных телефонов на основе NFC технологий

24. Виды применяемых в СЭКОП бесконтактных смарт-карт и проездных билетов Льготные именные билеты с (без) ограничением количества поездок на 1 месяц для региональных или федеральных льготных категорий. MIFARE 1K STD. Пополняемые Коммерческие проездные билеты на 1 или несколько видов транспорта на 1 месяц (возможен другой период). Пополняемые Коммерческие проездные билеты на количество поездок (от 1 поездки до определенного количества). Такой билет удобен для жителей области, нерегулярно посещающих город. Пополняемые Электронные Билеты типа «электронный кошелек». Непополняемые электронные Билеты применяются как средство оплаты проезда, содержащее фиксированное количество поездок или действительное небольшой период времени и не подлежащее пополнению или продлению. MIFARE PLUS X 4K, MIFARE 1K STD., SRI512

27. ЗАО «МФ Тариф» - разработчик СЭКОП • ЗАО «МФ Тариф» - входит в Промышленную Группу предприятий «Светлана-Карт», являющуюся частью холдинга ОАО «Светлана» (с 2008 года входит в состав ГК «Ростехнологии») • разработчик, производитель и поставщик оборудования и специализированного программного обеспечения для связи и транспорта. • Собственные подразделения разработки, конструкторское, опытное и технологическое производство в Санкт-Петербурге. • Производственные мощности в Санкт-Петербурге и Карелии. • Компании – партнеры во Владивостоке, Екатеринбурге, Краснодаре, Ярославле и др.