Járattervezés számítógéppel

1. Járattervezés számítógéppel

2. Számítógépes járattervezésMindig is kellett járatokat tervezni. Mi ezzel a gond? Az Európai Unióba belépve a magyar vállalatoknak hazai területen is erősödő külföldi konkurenciával kell számolniuk. A versenyben maradáshoz a vállalatoknak ellátási láncaikat tovább kell javítaniuk. Követelmények, melyek az ellátási-elosztási feladatok megszervezését nehezítik: • a rendelések volumene csökken, a szállítások gyakorisága nő; • az árufogadásra a megrendelők egyre szűkülő időablakot adnak meg; • a minőségi kérdések előtérbe kerülnek; • a járművezetők foglalkozatási idejére vonatkozó előírásokat be kell tartani; • a rendeléstől az áru átadásáig terjedő idő (ciklusidő) zsugorodik stb. • Másképpen:a tervezést a legkülönfélébb feltételek nehezítik, a rendelkezésre álló idő egyre zsugorodik, s ezzel párhuzamosan az üzemanyagárak, a bérköltségek emelkednek, az erősödő verseny miatt viszont a ráfordítások csökkentésére nagyobb igény lenne, mint bármikor.

3. Számítógépes járattervezésMit nevezünk speciális járattervező rendszernek? A látszólag megoldhatatlannak tűnő problémára, azaz a szolgáltatás javításának és a költségek egyidejű csökkentésének kérdésére van megoldás: ez a számítógépes járattervezés (speciális szoftverekel). A szakemberek is gyakran összetévesztik a járattervező rendszereket (JTR) a sokkal egyszerűbb útvonaltervező szoftverekkel, vagy a térképpel nem rendelkező, nagyobb rendszerek részét képező “járatbasoroló” modulokkal. Előbbiek nem készítenek járatot, az érintendő pontok sorrendjét a diszpécsernek kell megadnia. Utóbbiak általában fix járatokkal, más esetben területi elv alapján kialakított körzetekkel dolgoznak. A fix túraterveket legtöbbször kézi tervezéssel alakítják ki. A program a rendeléseket a fix túrákra teszi, s csak azt figyeli, hogy a mennyiség ne lépje túl a jármű kapacitását. A megoldások a bejárás sorrendjét általában nem adják meg.

4. Számítógépes járattervezésMit nevezünk speciális járattervező rendszernek? A mai igényeknek megfelelő JTR a következő tulajdonságokkal rendelkezik: • a tervezést az az összes megrendelésre és a teljes járműparkra egyszerre hajtja végre, • a tervezés során szem előtt tart minden előírást, feltételt, igényt (idő- és kapacitáskorlátok, áruösszerakhatóság, járműméretek stb.), • optimálishoz közelálló megoldást ad, • az eredményeket térképre vetítve vizuálisan megjeleníti, • a járattervek manuálisan módosíthatók, ezt interaktív program segíti, amely a feltételeknek ellentmondó beavatkozások következményeire azonnal felhívja a figyelmet, • a vállalat egyéb számítógépes rendszereivel összeköthető, • az eredmények ellátási lánc más résztvevői számára is megtekinthetők.

5. Számítógépes járattervezés Mit lehet a járattervező rendszerekkel elérni? Az Egyesült Királyságban a kormányzat végeztetett 2000-ben egy felmérést ami 600 cégre terjedt ki, s célja a számítógépes járattervezés elterjedésének és hasznosságának feltérképezése volt. A vizsgálatból kiderült, hogy a 600 megkeresett vállalatból 138 (23%) használt valamilyen számítógépes rendszert a diszpécserek munkájának támogatásához. A független felmérés szerint a speciális JTR-t használó vállalatok jelentős, 15-20%-os esetenként még ennél is nagyobb költség-, idő- és járműszám megtakarítást értek el.

6. Számítógépes járattervezés Honnan ered a megtakarítás? • A járművek kihasználása javul. Ezen belül: • - a szükséges járműfutás mérséklődik; • - csökken az üzemanyagszükséglet; • - a járművek teherbírás és futáskihasználása javul; • - a feladat ellátó járművek száma jelentősen csökken; • - kevesebb járműre lesz szükség. • A járművezetők munkakörülménye javulnak. Ezen belül: • - a járművezetői munka kihasználása, kevesebb az állásidő; • - a munkaidő túllépések száma csökken; • - a járművezetők foglalkoztatása egyenletessé válik.

7. Számítógépes járattervezés Honnan ered a megtakarítás? • A diszpécseri munka hatékonysága javul. Ezen belül: • - a tervezési időszükséglet több óráról akár néhány percre csökken; • - a tervezést végző létszám csökken (egy főre); • - az operatív járműirányítás javul; • - az adminisztrációs idő csökken, a kézi adatfelvitel megszűnik. • A szolgáltatási színvonala jelentősen javul. Ezen belül: - az ügyfelek igényeit teljes egészében be lehet tartani; • - késői rendeléseket nem kell visszautasítani; • - a tervek pontosak és végrehajthatók, ezért nincs elmaradt teljesítés; • - a szállítási ciklusidő (rendeléstől teljesítésig) csökken; • - a rendelésfelvételi idő lezárása későbbi időpontra tehető. • Környezetvédelmi előnyök. Ezen belül: • - csökken az utak forgalma, kevesebb jármű dolgozik; • - kisebb a környezetszennyezés, kevesebb káros égéstermék.

8. Számítógépes járattervezés Honnan ered a megtakarítás? • Raktári folyamatok hatékonysága javul. Ezen belül: • - az árukiszedésre (komissiózás) több idő jut; • - a raktári anyagmozgatási munka csökken; • - a teljesítések nem maradnak el, a járatok időben indulnak. Forrás: Good Practice Guide 273, Freight Transport Association, 2000)

9. Számítógépes járattervezés A járattervező rendszerek egyéb alkalmazási lehetőségei Forrás: Good Practice Guide 273, Freight Transport Association, 2000) A napi járattervezésen felül a Számítógépes taktikai, stratégiai feladatok megoldására (is) használható. Ilyen feladatok: - árajánlat készítése megbízások elnyeréséhez; - legmegfelelőbb járműpark (darabszám, összetétel) meghatározása; - áruellátási szokások elemzése: rendelési idők (nap, időablak stb.); - igények változásának hatásvizsgálata (pl. mennyiség növekedése); - hatósági előírások betartásának hatásvizsgálata; - depó (pl. cross-docking) helyének megkeresése; - saját járműpark foglakoztatása vagy harmadik fél igénybevétele stb.

10. Számítógépes járattervezés A Számítógépes megtérülési ideje tipikusan 3-6 hónap

11. Számítógépes járattervezés A Számítógépes rendszer felépítése

12. Számítógépes járattervezés A Számítógépes magyarországi használói • Magyarországon egyelőre kevés cég használ speciális járattervező rendszert. • A JTR használók között találunk • - nagy magyar vállalatokat (MOL, Magyar Posta), • - globális vállalatokat (Coca-Cola, Pepsi-Cola, Dreher, Opel) • - vezető, több száz kocsi irányítását, szervezését végző logisztikai vállalkozókat (Rynart, Tibbet&Britten, SZK Transzport, Hungarocamion) és • - számos közepes és kisebb járműparkot üzemeltető fuvarozó vagy termelő vállalalatot (Raksped, Medexpress, Gallicoop, Arvit, SáGa Foods, Debreceni Hús, ISV, Veszprémtej stb.).

13. Számítógépes járattervezés A megfelelő járattervező rendszer kiválasztása A legtöbb cég, amelyik JTR-t vezet be, korábban nem használt ilyen szoftvert, ezért néhány tanács a beszerzés eldöntéséhez, a bevezetés megszervezéséhez indokolt lehet. A tapasztalatok szerint, ha egy jó rendszer valahol nem hozza a várt eredményeket, akkor a probléma legtöbbször az előkészítés hiányosságaira vezethető vissza.

14. Számítógépes járattervezés A megfelelő járattervező rendszer kiválasztása A kiválasztás szokásos, javasolható menete a következő: 1. A jelenleg működő járattervezési rendszer problémáinakfeltárása; 2. Az adott feladat ellátáshoz alkalmas járattervező rendszer kiválasztása. Fontos, hogy a rendszer teljesíteni tudja a vállalat követelményeit, a járműszámra, a feladat jellegére, a tervezés pontosságára tekintettel. Tájékozódni kell arról, hogy a program le van-e fordítva magyarra vagy sem. 3. A járattervező rendszer működésének megtekintése, mégpedig lehetőség szerint saját adatokkal. 4. Ha a rendszer jónak bizonyul, célszerű referenciákatkeresni, ilyen típusú rendszert használó vállalatokat megkeresni, akár helyszíni tájékozódással is.

15. Számítógépes járattervezés Döntés a járattervező rendszer bevezetéséről 5. Döntés a rendszer bevezetéséről. A döntés előtt a következő kérdéseket indokolt feltenni: Van-e a rendszerhez szupport? Különösen ajánlott a hot-line használati segítség megléte. Fontos a szupport ára! Hazai példák sora támasztja alá ennek, hogy a külföldről (esetleg a tengerentúlról!) érkező szupport szakemberek díjai egy idő után magát a rendszer beszerzési árát is meghaladhatják. A gyártó cég frissíti-e és milyen gyakorisággal a rendszert? Vállal-e a gyártó cég “fazon-igazítást”? Milyen a rendszerbe beépített segítség, van-e magyar kézikönyv? Milyen a rendszerrel együtt adott térkép? Ez utóbbi különösen akkor érdekes, ha Magyarországon forgalmazó céggel nem rendelkező rendszert vásárolunk. Ilyenkor gyakori, hogy a beépített térkép elavult, vagy annak rendszeres karbantartása nem megoldott.

16. Számítógépes járattervezés A járattervező rendszer bevezetése 6. Ha a döntés megszületett, akkor nagy figyelmet kell fordítani az installálásra.Ide tartozik: - az rendszer használatában érintett szakemberek képzése, - a rendszer más rendszerekkel való kapcsolódási pontjainak kiépítése, - a teljeskörű törzsadat-felvétele stb. 7. A képzéssel együtt fokozatosan rá kell térni a párhuzamos tervezésre: - kezelői gyakorlat megszerzése, - rendszerparamétereket beállítása, kalibrálása stb.