mag. Blaž Jemenšek, Prometni institut Ljubljana Murska Sobota, 22 september 2010

1. mag. Blaž Jemenšek,Prometni institut LjubljanaMurska Sobota, 22 september 2010 CIVITAS ELAN – Sodelovanje pri planiranju in promociji trajnostne mobilnosti v Ljubljani

2. Transportni sektor v EU (ocene EK): • 32 % porabe energije • 28 % vseh emisij CO2 • 90% vseh povečanj emisij CO2od leta 1990 • 1,7 % BDP EU stroški emisij prometa

3. Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost: - prioriteta evropskih mest Odgovornost lokalnih skupnosti, regij, države • 80% prebivalcev Evrope živi v mestih • 85% evropskega BDP se ustvari v mestih • 40% emisij CO2in 70% drugih polutantov zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem prometu

4. CIVITAS CIty-VITAlity-Sustainability. CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in vrednoti implementacijo celovitetrajnostne in energetsko učinkovite mestne prometne strategije v evropskih mestih.

5. European Commission CIVITAS Initiative CIVITAS I2002-2006 CIVITAS II2005-2009 CIVITAS Plus2008-2012 CIVITAS METEOR Support Activity:Dissemination & Evaluation CIVITAS GUARDSupport Activity:Dissemination & Evaluation CIVITAS VANGUARDSupport Activity:Dissemination CIVITAS POINTERSupport Activity:Evaluation CIVITAS ELAN CIVITAS MIMOSA CIVITAS MODERN CIVITAS ARCHIMEDES CIVITAS RENAISSANCE CIVITAS Plus (2008 – 2012)

6. CIVITAS ELAN mesta

7. September 2008 → September 2012

8. Osnovni namen in cilji projekta - Razvoj trajnostnega, čistejšega in energetsko varčnejšega transportnega sistema mestu • Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in varne rabe javnega prometa, kolesarjenja, hoje, uporabe alternativnih virov energije in dostopnosti prometnih storitev • Temeljno vodilo projekta je želja po vključevanju meščanov v oblikovanje skupne vizije mobilnosti v mestu

9. Izhodišča: Ljubljana Prioritete Ljubljane- ureditev prometa: eden od treh velikih prednostnih sklopov - celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v regiji pri reševanju prometnih problemov Vizija Ljubljana 2025: • Vseslovenska prestolnica • Sonaravno mesto • Idealno mesto Občinski program varstva okolja (1.10.2007) 4 strateški cilji: - Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti - Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih virov - Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo - Vzpostavljeno varovanje zelenih površin Strateški prostorski načrt - osnutek

10. Izhodišča: EU EU politike: • Preprečevanje klimatskih sprememb • Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu (sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za mobilnost v mestih) • Skrb za zdravje

11. Partnerji v projektu Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav: • Ljubljana (10): MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP, Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo, Regionalni okoljski center za srednjo in JV Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS, Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani, Slovenske železnice • Gent (7) • Porto (8) • Brno (2) • Zagreb (7) • Drugi partnerji

12. Vrednost projekta: 29.1 mio EUR Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR

13. Osnovni poudarki projekta DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v mestnem prometu na posebnem koridorju ali območju, ne le študije in rešitve na papirju Pomembno: povezati obstoječe načrte in potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje sinergij Oblikovanje celovite prometne politike v mestu, izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)

14. LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR

15. Glavni ukrepi za Ljubljano: - Visokokakovostni koridor javnega prevoza - Enotna mestna kartica - Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem parkiraj in se pelji (P&R – Park andRide) - Tehnološko napredni mestni avtobusi - Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na potrebe - Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov - Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike, zlasti za starejše - Celovita kolesarska strategija

16. Glavni ukrepi za Ljubljano: • Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih območjih mestnega jedra • Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park MOL • Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil • Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti v mestu • Varne poti v šolo • Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v mestu • Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil v ožji center mesta

17. Umirjanje prometa in kolesarjenje Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja: - Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije Ljubljane, - Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana (srečanja), - Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010), Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)

18. Umirjanje prometa in kolesarjenje Celovita kolesarska strategija: Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles (posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in ugoden sistem izposoje koles.

19. Umirjanje prometa in kolesarjenje Celovita kolesarska strategija: - Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske ceste) - Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze - Vzpostaviti sodoben sistem izposoje »mestnih koles«, ki jih je mogoče prevzeti in oddati na kateremkoli od prevzemno-oddajnih mest, ki v centru mesta ne smejo biti oddaljene več kot 500 m druga od druge

20. Umirjanje prometa in kolesarjenje Celovita kolesarska strategija:  - Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih  - Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za polnjenje akumulatorskih baterij)  - Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev varno uporabo skupnih cestnih površin.  - Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.  - Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles - Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu  - Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v mestu - Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med njimi  - Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane

21. Rezultati po dveh letih- kolesarjenje

22. Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev površin za pešce

23. Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev površin za pešce

24. Rezultati po dveh letih - JPP

25. Rezultati po dveh letih: Uvedba Urbane – predpogoj za modernizacijo JPP

26. Rezultati po dveh letih – alternativna goriva

27. Rezultati po dveh letih- koridor

28. Rezultati po dveh letih - osveščanje

29. Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno javnostjo

30. Rezultati po dveh letih – obveščanje

31. Rezultati po enem letu in pol – mednarodna koordinacija projekta

32. HVALA ZA POZORNOST! Blaž Jemenšek blaz.jemensek@prometni-institut.si 01/2914623 www.civitasljubljana.si http://www.civitas-initiative.org