Mezioborový projekt

1. Mezioborový projekt Alternativní řešení vysokorychlostního železničního systému v ČR Bakalářský program: K620X1AA, K620X1AD, K620X1AM Magisterský program: K620XARD, K620XARM

2. 90 km/h auto Proč se zabývat VRT? Cestovní doby „od domu k domu“ u různých dopravních prostředků

3. p Proč se zabývat VRT? Zvýšení přepravní poptávky v závislosti na zvýšení cestovní rychlosti

4. Podstata alternativního řešení • navázání na probíhající modernizaci tranzitních koridorů s výhledem na jejich budoucí použití pro vysokorychlostní tratě (VRT) • nahrazení úseků, na kterých nebude ani po modernizaci dosažena rychlost 140 - 160 km/h a nebude možné je využít pro budoucí VRT

5. Přednosti alternativního řešení • maximální zhodnocení investic vložených do současné modernizace tranzitních koridorů • omezení délky novostaveb VRT • z toho plynoucí větší pravděpodobnost realizace VRT na území ČR • možnost etapizace výstavby VRT

6. Úsek VRT řešený v projektu • studie VRT mezi Prahou a Brnem s možností odbočné větve směrem na Ostravu • využití modernizovaného I. koridoru v úseku Praha - Sedlíšťka (trať 010) • nahrazení nevyhovujícího úseku Choceň - Č.Třebová - Brno • připojení VRT na trať 250 ve stanici Česká

7. Úsek VRT řešený v projektu

8. Časové úspory dosažené díky plánované VRT

9. Skupiny pracující na projektu • stavební - obor DI • zabezpečovací - obor AI • ekonomická - obor ME • v plánu je také vznik dalších skupin: vozební, energetické, telekomunikační, provozně – technologické nebo ekologické

10. návrhem směrového a výškového vedení VRT mezi Sedlíšťkou a Českou křížením VRT s významnými sítěmi a produktovody posouzením únosnosti a geologickým složením podloží seznámením se s územím v okolí vedení tratě a pořízením fotodokumentace návrhem možnosti odbočného uzlu - Českomoravského trojúhelníku (ČMT) studií odbočné tratě do žst. Mohelnice srovnáním klasické konstrukce svršku s pevnou jízdní dráhou a rešerší ve světě používaných typů svršků návrhem kritérií pro výběr vhodného typu železničního svršku Skupina stavební se dosud zabývala

11. Skupina zabezpečovací se dosud zabývala • seznámením se s moderními typy vlakových zabezpečovačů • zpracováním trakční chara-kteristiky a výpočtem brzdných kinematických poměrů pro vysokorychlostní jednotky • návrhem osazeníČMT pevnými návěstidly • stanovením konkrétních kinematických poměrů na odbočné větvi a v oblasti ČMT

12. Skupina ekonomická se dosud zabývala • seznámením s již zpracovanými částmi projektu tak, aby na ně mohla navázat z hlediska stanovení investiční náročnosti zamýšlené vysokorychlostní tratě • vypracováním vhodné metodiky posuzování ekonomické náročnosti projektu • dále má v programu zpracování přehledu možných způsobů financování výstavby a provozu VRT

13. Diplomové práce v rámci projektu V rámci projektu proběhly nebo probíhají tytodiplomové práce: • Volba typu konstrukce jízdní dráhy VRT • Průzkum trasy VRT z hlediska úložných zařízení a venkovních energetických vedení • Provozně ekonomická studie VRT pro horizont 2010 -2015 • Provozně ekonomická studie VRT pro horizont 2015 - 2020

14. Co čeká na nové studenty? Pokud se zapojíš do projektu, můžeš pracovat na: • návrhu vhodných vlakových souprav pro VRT • návrhu jízdních řádů • projektu energetického napájení • detailní specifikaci stavebních objektů (mostů, tunelů) • studii investiční náročnosti • průzkumu podmínek ekonomické návratnosti

15. Lidé, kteří pracují nebo pracovali na projektu • stavební skupina Martin Večeřa, David Luksza, Ondřej Krulikovský, Ladislav Vomastek, Jindřich Volc email:veceram@seznam.cz • zabezpečovací skupina Michal Peštuka a Martin Smejkal • ekonomická skupina Michal Hladík, Tomáš Baloun, Milan Bíma

16. Vedoucí projektu Ing. Jaroslav Opava, CSc. bývalýtechnický ředitel a vedoucí zkušební laboratoře ČD VÚŽ, v současnosti působí na Dopravní fakultě Jana Pernera v Pardubicích a FD ČVUT odborník na železniční problematiku s mnoha zkušenostmi z dlouholeté praxe tel. +420 720 265 055 e - mail: jap.opava@quick.cz

17. Několik slov na závěr Jestli vás náš projekt zaujal a máte chuť se do něj zapojit, stačí si jej jen zapsat Podrobnosti na http://www.fd.cvut.cz/projects/k620xar/