Inserire in alto a sinistra il Vettore Proprio (Vp)

1. Vp 290° - 18 nodi • Inserire in alto a sinistra il Vettore Proprio (Vp)

2. NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm Vp 290° - 18 nodi D 1:1 2. Mettere il primo rilevamento dei bersagli e decidere la scala delle distanze 00 00

3. NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm D 1:1 3. Dopo 3 minuti mettere i secondi rilevamenti dei bersagli 00 03 03 00

4. NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm D 1:1 00 03 06 4. Dopo altri tre minuti, mettere i terzi rilevamenti dei bersagli 06 03 00

5. NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm D 1:1 00 03 06 5. Unire i tre punti e scrivere DMR sulle rette ottenuta (Direttrice del moto relativo) A-B DMR A DMR B 06 03 00

6. NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm D 1:1 VrA = 30 nodi VrB = 28 nodi V 2:1 00 3 miglia x 10 Vr = 30 nodi 03 06 6. Trovare i Vettori Relativi (Vr). La velocità relativa si calcola moltiplicando per 10 lo spazio tra il minuto 00 ed il minuto 06. Decidere la scala delle velocità a seconda del Vp e dei Vr DMR A 2,8 miglia x 10 Vr = 28 nodi DMR B 06 03 00

7. NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm D 1:1 VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 28 nodi V 2:1 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min 00 03 Il TCPA è il tempo in minuti che intercorre tra il minuto 00 ed il CPA e si calcola dividendo lo spazio tra il minuto 00 ed il CPA per la Vr. Per il bersaglio A il TCPA è pari a 28 minuti (28° minuto) e per il bersaglio B è pari a 22 minuti (22° minuto). Il bersaglio B è più pericoloso e quindi rimangono 16 minuti per manovrare. Comunque al bersaglio A devo dare la precedenza mentre il bersaglio B deve darmi la precedenza 06 DMR A DMR B 7. Trovare i CPA (Closest point of approach) e calcolare il TCPA (Time CPA). In un caso di collisione come questo il CPA corrisponde alla pro-pria nave (centro del rapportatore). 06 03 00

8. NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm D 1:1 VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 28 nodi V 2:1 00 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min 00 03 06 VrB VB DMR A Vp DMR B DMR B • Disegnare entrambi i triangoli delle velocità (scala 2:1) per trovare i dati dei bersagli (Vettori Bersaglio VA e VB). • VA = 167 – 15 nodi • VB = 029 – 17,5 nodi VA 06 03 00 VrA

9. NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm D 1:1 VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 28 nodi V 2:1 00 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min 00 VA = 167 – 15 nodi VB = 029 – 17,5 nodi 03 06 VrB VB DMR A 11. Può essere utile (ma non necessario) ai fini di stabilire le precedenze, disegnare le navi con i fanali. I bersagli sono orientati come i vettori VA e VB. Ovviamente in questo caso entrambi hanno la precedenza Vp DMR B DMR B VA 06 03 00 VrA

10. NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm D 1:1 VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 28 nodi V 2:1 00 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min 00 VA = 167 – 15 nodi VB = 029 – 17,5 nodi 03 06 VrB 12 VB DMR A • Mettere sulla DMR il minuto 12 per entrambi i bersagli. Basta raddoppiare sulla DMR lo spazio fra il primo ed il terzo rilevamento. Vp DMR B DMR B 12 VA 06 03 00 VrA

11. NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm D 1:1 VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 28 nodi V 2:1 00 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min 00 VA = 167 – 15 nodi VB = 029 – 17,5 nodi 03 06 VrB 12 • 13 Calcolare la manovra evasiva per il bersaglio a cui su deve dare la precedenza. • Tracciare la tangente alle 2 miglia (DMRA1) • Portare la parallela sul vettore bersaglio • Ruotare il proprio vettore fino a toccare la DMRA1 • Trovare il nuovo Vettore Proprio VP1 Vp1 VB DMR A Vp DMR B DMR A1 DMR B 12 VA 06 03 00 VrA

12. NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm D 1:1 VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 28 nodi V 2:1 00 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min 00 VA = 167 – 15 nodi VB = 029 – 17,5 nodi 03 Vr1B 06 VrB 12 • A questo punto unire la cuspide del VP1 con la cuspide del secondo bersaglio VB. In questo modo si trova il VR1B • Se trasliamo il VR1B sul minuto 12 del secondo bersaglio troviamo la DMRB1, che sarebbe il movimento relativo del bersaglio B, dopo che è stata fatta una accostata per evitare il bersaglio A • In questo caso il bersaglio B passa a meno di un miglio (dovrebbe darmi la precedenza e manovrare lui). Se non è sufficiente come distanza di sicurezza basta aumentare la nostra accostata a dritta fino a quando anche il bersaglio B non ci passa a 2 miglia di distanza Vp1 VB DMR A Vp DMR A1 DMR B DMRB 1 12 VA 06 03 00 VrA

13. NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm D 1:1 VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 28 nodi V 2:1 00 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min 00 VA = 167 – 15 nodi VB = 029 – 17,5 nodi 03 Vr1B 06 VrB 12 Vp1 VB DMR A Vp • A questo punto bisogna misurare il VR1 di entrambi i bersagli • VR1A = 32 nodi • VR1B = 22 nodi DMR A1 DMR B DMRB 1 12 VA 06 03 00 VrA

14. NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm NAVE B 1015 – 00 – Rlv 250 – 10Nm Vp 290° - 18 nodi 1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm 1018 – 00 – Rlv 250 – 8.6Nm 1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm 1021 – 06 – Rlv 250 – 7.2Nm D 1:1 VrA = 30 nodi – CPA-A = 0 VrB = 28 nodi V 2:1 00 TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min TCPA-B = 10/28 =0,357h = 22min 00 VA = 167 – 15 nodi VB = 029 – 17,5 nodi 03 06 12 Vp1 DMR A DMR A1 8,2 miglia DMR B DMRB 1 CPA1 B 12 CPA1 A 4,4 miglia • Isoliamo mentalmente le due nuove DMR e troviamo i 2 CPA • cpa1A = 2 MIGLIA • cpa1B = 0,9 MIGLIA • Troviamo i TCPA1 di entrambi i bersagli • TCPA1A = 8,2/32 = 0,256h = 15min • TCPA1B = 4,4/22 = 0,2h = 12min 06 03 00