1 / 39

Globalizacija autoindustrije

Globalizacija autoindustrije. Marta Maleti ć Bojan Dačić Zoran Korać Marijana Adamović Lazar Milanović. Globalizacija autoindustrije. Oblici integracije 1. Mer džer 2. Preuzimanje 3. Tehničko-tehnološka saradnja Efekti globalizacije. Globalizacija autoindustrije.

Download Presentation

Globalizacija autoindustrije

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Globalizacija autoindustrije Marta Maletić Bojan Dačić Zoran Korać Marijana Adamović Lazar Milanović

  2. Globalizacija autoindustrije • Oblici integracije 1. Merdžer 2. Preuzimanje 3. Tehničko-tehnološka saradnja • Efekti globalizacije

  3. Globalizacija autoindustrije MERDŽERDaimler- Chrysler • 7. maja 1998. potpisan ugovor kojim ova dva giganta postaju jedna korporacija • Vrednost ugovora 92 mld. $ • Odnos akcionarskog učešća

  4. Globalizacija autoindustrije • Rukovodstvo: • Robert J. Eaton, Direktor • Jurgen Schrempp, Predsednik UO • 421 000 zaposlenih • 12. nov, 1998 počela redovna trgovina akcijama pod simbolom DCX

  5. Globalizacija autoindustrije • 1997.g. Daimler-Benz4,7mld $ profita Chrysler2,4 mld $ profita • 1998.g. proizvedeno skoro 2,5 mil vozila (oko 6,5% svet. produkcije) • 1999.g. planirano povećanje profita za 1,4 mld $

  6. Globalizacija autoindustrije • Principi uspešnog poslovanja kompanije: • Globalna prezentacija • Jaki brendovi • Širok spektar proizvoda • Vrhunska tehnologija

  7. Globalizacija autoindustrije • Pokrivenost svih aspekata tržišta • Proizvodnja putničkih vozila Maybach, Mercedes-Benz, Chrysler, Jeep, Dodge, Smart • Proizvodnja komercijalnih vozila Mercedes-Benz, Frightliner, Sterling, Western Star, Setra, Thomas Built Buses

  8. Globalizacija autoindustrije • Stalna težnja ka ekspanziji • Mercedes Benz povećao učešće u West Mclaren Mercedesu sa 25% na 55% • Otkupljeno je 37,5% Mitsubishi Motors-a, 43% Mitsubishi Commercial Vehicle-a, 50% Hyundai Motors Commercial Vehicle Business-a

  9. Globalizacija autoindustrije

  10. Globalizacija autoindustrije Preuzimanje (Take-Over) • Razvoj ekonomije • Fuzije • Finansijske grupacije preduzeća • Osnovni cilj – povećanje • Efektivnosti • Efikasnosti

  11. Globalizacija autoindustrije Finansijske grupacije • Nastaju na osnovu kruženja učešća kapitala • Naznačajniji  KONCERN • Oblik povezivanja preduzeća • ostvaruje se jedinstvenom upravom Karakterističan za: • Američku • Britansku • Nemačku privredu

  12. Globalizacija autoindustrije Volkswagen Group • Jedan od najvećih proizvodjača automobila • Drugi po veličini u svetu • Proizvodni pogoni u preko 14 zemalja sveta • Preko 500 000 zaposlenih

  13. Globalizacija autoindustrije Članovi Volkswagen grupe • Volkswagen • Audi • Škoda • Seat • Bently • Lamorghini • Porsche

  14. Globalizacija autoindustrije Planovi • Plan upravnog odbora Volkswagen grupe Da u periodu od 2003. do 2007. godine Uloži 33,3 milijarde eura u RAZVOJ

  15. Globalizacija autoindustrije Renault -Nissan Alliance • Mart 1999. god. Renault kupuje 36,8% kapitala „Nissan Motor company“ • Stvorena alijansa koja već 2002. ima oko 9,1%''tržišnog kolača'' • U periodu od 2000-2004., sinergija između ova dva proizvođača, alijansi je donela uštedu od čak 5,4 milijarde $

  16. Globalizacija autoindustrije • Preuzimanje Dačije usledilo je septembra 1999 • Dačija u periodu 2004-2005 povećala prodaju za čak 90.7% • Ukupni pihodi Renault group 2005. iznose 41.3 milijarde € sto je porast od 1.9% u odnosu na 2004. godinu

  17. Globalizacija autoindustrije

  18. Globalizacija autoindustrije Fiat Group • Osim matične fabrike, u sastav grupe ulaze: • Alfa Romeo • Ferrari • Lancia • Maserati

  19. Globalizacija autoindustrije

  20. Globalizacija autoindustrije • Poslovanje Fiat Group • Glavni razlozi „turbulencija“ Fijat grupe: • Fiat je bio samo marka, a ne grupacija • Dugo godina zaštićeno italijansko tržište u kome je torinski koncern imao (nezasluženo) privilegovan položaj • Rast cena celika • Velika konkurencija Japanske i narocito Koreanske auto-industrije

  21. Globalizacija autoindustrije U 2001. ostvaren je rekordni gubitak od čak 6 milijardi € što je izazvalo ''šok'' na Apeninskom poluostrvu 2002. fabrika je ostvarila gubitke od preko 2 milijarde evra, a dug dostigao cifru od 10 milijardi€ Socijalni nemiri zbog otpuštanja 8100 radnika Maja 2002. odobren zajam od 3 milijarde€

  22. Globalizacija autoindustrije General Motors kroz razmenu akcija već poseduje 20% Fiat Grupe GM je dobio pravo preče kupovine preostalog dela akcija Penali u iznosu od čak dve milijarde€ 2003. god. Fijat pristaje na preuzimanje ali GM odustaje Maja 2005. situacija se normalizovala

  23. Globalizacija autoindustrije Tehničko-Tehnološka Saradnja • Predstavlja ugovorom zasnovanu saradnju između proizvođača automobila u oblasti proizvodnje delova i opreme, bez promene u akcijskom kapitalu. • Cilj ove saradnje je smanjenje troškova I&R i proizvodnje, zajednički nastupi na tržištu, prezentacija novih modela,...

  24. Globalizacija autoindustrije Global Engine Alliance • Maja 2002. u Štutgartu je postignut dogovor između kompanija DaimlerChrysler, Mitsubishi Motors i Hyundai Motor o zajedničkoj proizvodnji benzinskih motora od 1.8, 2.0 i 2.4 litra • Motori su ugrađivani u različite modele ova tri proizvođača, a ostvarena produkcija iznosi 1,6 miliona komada godišnje

  25. Globalizacija autoindustrije • Peugeot-Citroenje danas drugi po veličini proizvođač automobila u Evropi koji, poslednjih godina, opasno pretenduje da zbaci sa prvog mesta, do skora, neprikosnoveni Volkswagen • Poboljšanjem tehničke izdržljivosti i uvođenjem nove tehnologije u proizvodnji automobila, a sve to uz postepeno smanjenje ili održavanje, istog nivoa cena

  26. Globalizacija autoindustrije • Rezultat je bio i laskava titula ‚‚Automobil godine u Evropi • ‚‚Ovo su bile predispozicije za prodor na istočna tržišta“ Grafik 2:Procentualno učešće Peugeot-Citroen Grupacije u prodaji na YU-tržištu (bez ''Zastave'')

  27. Globalizacija autoindustrije • Na zajednički razvoj modela (ovo je najveća grupa troškova) • Proizvodnju modela na istim platformama • (''Peugeot 206'' i ''Citroen Saxo'') • Na zajedničkoj proizvodnji identičnih vozila pod različitim imenom (''Peugeot Boxer'' i ''Citroen Jumper'') • Aktivnosti vezane za marketing i prezentaciju novih modela Rezultat se odnosi:

  28. Globalizacija autoindustrije Efekti Globalizacije • Najznačajniji primeri integracija u oblasti auto-industrije • Nisu svi bili uspešni • Krajnji cilj svake integracije/dezintegracije: Povećanje: • Ekonomske efikasnosti • Efektivnosti • Profita • Tržišnog učešća

  29. Globalizacija autoindustrije Britanski Rover • Nemački BMW kupio britanski Rover • Reakcija britanske javnosti • “Rupa bez dna”

  30. Globalizacija autoindustrije Uticaj globalizacije na različite zemlje • Zavisi od odnosa • Transnacionalne automobilske kompanije • Date zemlje Matične (razvijene) zemlje • Koristi od: • Naučno-tehnoloških dostignuća • Poreza

  31. Globalizacija autoindustrije Koristi od naučno-tehnoloških dostignuća • Najefikasniji korisnici naučno-tehnoloških dostignuća • 2001. u Nemačkoj – za Razvoj utrošeno 14 milijardi eura • 1997 – 2002 otvoreno 110 000 radnih mesta • Sada su efekti malo drugačiji • Sada imamo primer otpuštanja u Fordu...

  32. Globalizacija autoindustrije Koristi od poreza • Opet ćemo za primer uzeti Nemačku • 24% ukupno naplaćenog poreza iz auto industrije

  33. Globalizacija autoindustrije Štetne posledice • Izvoz “prljavih” tehnologija • Bespoštedna exploatacija • Radne snage • Prirodnih resursa • Masovna otpuštanja radnika u pojedinim zemljama

  34. Globalizacija autoindustrije Globalizacija • Neminovna • Sve više se ubrzava • Rastuća međusobna ekonomska uslovljenost zemalja • Međunarodni promet • Promet kapitala • Ubrzani promet tehnologije

  35. Globalizacija autoindustrije • Učešće automobilske industrije u ukupnoj svetskoj razmeni • 1955. godine  4,7% • 1980. godine  6,2% • 1994. godine  7,1% • Nemačke kompanije • 42% svoje proizvodnje • 60% svog prometa

  36. Globalizacija autoindustrije Da pokušamo sada da sagledamo celokupnu situaciju • Nov model MINI ostao u vlasništvu BMW, a pokretaće ga novi Tojotini dizel motori • Land Rover montira BMW-ove motore u svoje model (u vlasništvu FORD-a) • Volvo – u svojoj seriji 40 – nudi Micubiši-jeve motore (uprkos definitivnom razlasku Volva i Micubiši-ja) • Micubiši “ulazi u zagrljaj” sa Mercedesom

  37. Globalizacija autoindustrije • Volvo – ponovu u fokusu interesovanja FORD-a • Dolazi do – velike operacije unificiranja motora između – GM-ovih evropskih, japanskih i američkih filijala i automobila – pod raznim markama iz grupacije FIAT • Lančije će pokretati Isuzu motori • Alfe će pokretati – SAAB-ove mašine

  38. Globalizacija autoindustrije Gde je logika u svemu ??? • Nebitno • Nacija • Rasa • Državljanstvo • Bitno • Opstanak • Razvoj • Profit, ROI, ROE, ...

More Related