Projektet FUNKTION FÖR ALLA

1. ProjektetFUNKTION FÖR ALLA Trafikverket 24 september 2014 Karin Larsson-Tängdén

2. Funktion för alla • Helhetssyn • Kunskapsresa • Komplext och enkelt • Bra för alla • Stolt

3. Hållbar utveckling och gemensamma mål 2014 - 2017 83 % resenärsnöjdhet 2017 80 % resenärsnöjdhet 2014 83 % medarbetarnöjdhet 2017 80 % medarbetarnöjdhet 2014 9 % avkastning på eget kapital Minska till 3200 ton CO2 2017 Nollutsläpp av fossilt CO2 2020

4. Bra ska göras bättre – hög ambition • Swedavia har i många år arbetat med ledsagning enligt gällande EU-förordning • Daglig verksamhet ger bred erfarenhet • 140.000 assistanser per årinom Swedavia • 10.000 ledsagningar samt 2.800 ensamåkande barn i juni 2014 på Arlanda • Arlandas resenärsundersökning visar 94% nöjdhet

5. Genomlysa alla områden som berör funktionsnedsatta och deras resande med flyg. Nulägesbeskrivning • Underlätta och stimulera flygandet för resenärer med funktionsnedsättning. • Öka antalet resenärer vilket innebär ökande intäkter för Swedavia. • Leverera förslag till fortsatt strukturerat arbete med tillgänglighetsfrågor inom Swedavia.  ”Funktion för alla” projektets syfte och mål

6. Varför så stor satsning? • En viktig del i Swedaviashållbarhetsarbete. Hög ambitionsnivå. • Ägarnas intentioner: ”Transportsystemet ska utformas så att det är användbart för personer med funktionsnedsättning” • Fler upptäcker möjligheten att flyga och vi stimulerar till högre tillgänglighet • Vi får fler resenärer till våra flygplatser vilket ger en bättre affär

7. Två utmaningar • Förbättra möjligheterna för funktionsnedsatta att flyga själva • Så många som möjligt känner till möjligheten att flyga med assistens

8. Stor målgrupp • 1,7 miljoner är äldre än 65 år en starkt ökande grupp • 2030 är var femte svensk 65+ • 1,7 miljoner anser sig ha en funktionsnedsättning Tabell 1 Personer med olika typer av funktionsnedsättning, 2010–2011 Källa: Trafikanalys, 2013a och SCB:s undersökningar av levnadsförhållanden (2013) som samlas in genom telefonintervjuer med ett urval av Sveriges befolkning, 16 år och äldre.

9. Många olika funktionsnedsättningar • Rörelsehindrade och synskadade vanligast i assistans • Ca 40 olika funktionsnedsättnings-organisationer. • Anpassning är mångfacetterad och komplicerad

10. Hur har vi arbetat? • Strukturerat projektet / många dialoger / process / kunskapsinhämtning • Identifierat Swedavias utvecklingsområden • Testat och greppat ”lågt hängande frukter”; käpphållare vid diskar, kabinstolar, hörselslingor, trappklättrare • Samarbetat och förankrat arbetet internt • Referensgrupp från alla Swedavias flygplatser. Regelbunden uppföljning

11. Vad är gjort? • Inventerat flygplatsernas arbete med assistans • Inventerat alla terminaler • Inventerat web och app • Samarbetat med Jämtland-Härjedalens Turism angående en tillgänglig region (Tillgänglighetsdatabasen Västra Götaland)

12. Samarbeten • Projektarbete tillsammans med Designhögskolan i Umeå

13. Assistans-verksamheten Inventering av flygplatserna • Hjälpmedel och fordon • Utbildning • Pick uppoints • Bytespunkter

14. Att utveckla • Samordning av inköp av hjälpmedel och fordon för assistans. • Kvalitetsäkring och igenkänning • Lyft av resenärer i trapp ska endast ske i absoluta undantagsfall. • Fokusera på förbättrad arbetsmiljö speciellt i kabin

15. Att utveckla • Dialog med flygbolag och handlingbolagför att få en ömsesidig förståelse för resenärernas behov. • Dialog med flygbolag och resenärer med syfte att höja andelen föranmälningar av assistans. • Grundläggande utbildning om resenärer med funktionsnedsättning för allamedarbetare.

16. Tydliggöra ansvaret vid bytespunkter genom samverkan med olika trafikslag som tex tåg, buss och färdtjänst.

17. Terminalinventering • Swedavia utarbetar ”Planeringsförutsättningar för god tillgänglighet” • Flygplatserna upprättar en åtgärdsplan som är kort- och långsiktig med tillgänglighetsgranskningen som grund • Standardisering av olika rum införs i byggprocessen med hänsyn taget till tillgänglighet

18. Hjälpmedel som taktila stråk, hörslingor m m får en Swedaviastandard så igenkänning kan ske på alla flygplatser • Tillgänglighetsperspektivet infogas i • Byggprocessen • Designmanual • Grafisk manual • Terminalutvecklings-handboken.

19. Information och kommunikation Information - det viktigaste av allt • Tillgänglighetsgranskning av Swedavias webbplats och appar(278 sidor) • Prova på seminarium

20. Webplatsen tillgänglighetscertifieras • Förbättra informationen på web angående service till resenärer med särskilda behov • Utarbeta information angående resenärers rättighet till assistans

21. Kommersiella affären En unik person i en grupp kan vara utgångspunkten för valet av konsumtion, resmål och transportsätt för en hel gruppen. Gruppen äldre ökar snabbt. • Har tid, har pengar, vill resa, van med flyg och • Kommer att kräva anpassning när de väljer konsumtion, resmål och transportsätt. • År 2030 är var femte svensk, 2060 var fjärde Har företag idag råd att inte jobba med tillgänglighetfrågor?

22. Sammanfattning • Vi har fått mer kunskap • Med kunskap och nulägesbeskrivningar kan vi ta medvetna beslut • Vi kan planera på kort sikt, lite längre och i framtidsprojekt • EU-projekt med Funka nu AB • Tillgänglighet ska in i den dagliga verksamheten • Resan har bara startat