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Presentation Transcript

  1. 140-01-2013ESTUDIO DE DIFERENTES SISTEMAS ASFALTO-SBS-ENTRECRUZADOR. OPTIMIZACIÓN DE LA ELABORACIÓN DE ASFALTOS MODIFICADOS A PARTIR DE UN CONCENTRADO CON POSTERIOR DILUCIÓNESTUDO DE DIFERENTES SISTEMAS DE ASFALTO-SBS-AGENTE DE RETICULAÇÃO. OPTIMIZAÇÃO DA PRODUÇÃO DE BETUME MODIFICADO A PARTIR DE UM CONCENTRADO COM A DILUIÇÃO SUBSEQUENTEQuím. Paula Morales, Quím. Santiago KrögerCITEVI (Centro de Investigación en Tecnologías Viales)paula@citevi.com.uysantiago@citevi.com.uy Montevideo, Uruguay

  2. Objetivos • Elaborar un AMP tipo AM3 según IRAM 6596, RTE ≥ 70%, A&B ≥ 65ºC. • Con SBS y un agente entrecruzador. • Proceso en dos etapas: fabricación de un concentrado y posterior dilución.

  3. Estratégia de fabricación • Contenido

  4. Consideraciones previas • Asfaltos crudos con agentes entrecruzadores: Nose evidenciaron cambios significativos en las propiedades de los asfaltos crudos con el agregado tanto de Cross C como de azufre. • Asfaltos concentrados con entrecruzadores: También fueron evaluados los efectos de los entrecruzadores en los asfaltos concentrados, ninguno de estos sistemas fue viable por la reticulaciónobservada.

  5. A&B y RTE vs [SBS] • Se trabajó son [SBS] entre 3-4 %

  6. nº 1: MB + CAP 50/70 + Cross C (0,2%) • Para AM3: 3,6% SBS con 0,2% de Cross C

  7. nº 2: MB + CAP 50/70 + S (0,08 y 0,16%) • Para AM3: 3,0% SBS con 0,08% de azufre

  8. nº 3: MB + AC 30+ S (0,1%) • Para AM3: 3,3% SBS con 0,1% de azufre

  9. Estabilidad al almacenamiento • La utilización de entrecruzadores mejora en más de un 80% la perdurabilidad de las propiedades del asfalto modificado.

  10. Inf. AM3 con entrecruzador Sup. Inf. AM3 sin entrecruzador Sup.

  11. En Resumen • Se logró elaborar un AM3 con SBS y el uso de entrecruzadores • Ambos entrecruzadores presentan buena performance, pero el azufre se usa en menor cantidad y es menos costoso.

  12. Muchas gracias!!!

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