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OPTIMISER LA CHAINE D’APPROVISIONNEMENT

OPTIMISER LA CHAINE D’APPROVISIONNEMENT. Héloïse DELHOUME HD Conseil OI. INTRODUCTION. Pourquoi faut-il rapidement penser aux aspects logistiques quand on achète des biens à l’international? Où m’approvisionner? Qui prendra en charge le transport?

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OPTIMISER LA CHAINE D’APPROVISIONNEMENT

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Presentation Transcript

  1. OPTIMISER LA CHAINE D’APPROVISIONNEMENT Héloïse DELHOUME HD Conseil OI

  2. INTRODUCTION Pourquoi faut-il rapidement penser aux aspects logistiques quand on achète des biens à l’international? Où m’approvisionner? Qui prendra en charge le transport? Comment optimiser si j’ai plusieurs fournisseurs? Quand commander? Qui peut m’aider à organiser au mieux mon transport? Qu’est-ce qu’un coût de revient et à quoi me sert-il?

  3. OÙ M’APPROVISIONNER? PAYS / REGION DE DEPART PAYS / REGION D‘ARRIVEE exportateur douane transitaire quai quai transitaire douane importateur Quels sont les règlementations en vigueur à l’entrée à la Réunion (quotas, droits et taxes)?

  4. Quel moyen de transport utiliser: maritime ou aérien? Mes marchandises vont naturellement définir le moyen de transport: • Très petits colis / produits périssables: l’aérien • Marchandises en très grandes quantités ou très volumineuses: un (des) conteneur(s) complet(s) • Mes marchandises ne sont pas urgentes et en quantité plutôt limitées (groupage maritime) Quelles sont les connexions existantes??? Le service est-il en direct???

  5. QUEL INCOTERM CHOISIR? • Plus je prends en charge le transport de mes marchandises tôt, plus j’économise sur mon coût d’importation. • Plus je prends en charge le transport de mes marchandises tôt, plus je dois prendre le temps de suivre l’expédition exportateur douane transitaire quai quai transitaire douane importateur

  6. OPTIMISER LES DEPARTS • Première étape: la cartographie des fournisseurs en métropole Le Havre Marseille

  7. Deuxième étape: maîtriser ses délais Délai de mise à disposition du fournisseur + Délai de transport TOTAL = Délai d’approvisionnement « Transit time » = délai en mer et non de bout en bout! Penser à ajouter le délai terrestre, différent si complet ou groupage Vérifier si le fret se fait en direct ou avec transbordement(s) Prendre une marge de manœuvre sur non direct

  8. Troisième étape: commander au bon moment! Bien calculer son stock d’alerte (= stock minimum + stock de sécurité) Prendre en considération les urgences (Ne pas hésiter à demander au transitaire de vous proposer plusieurs compagnies maritimes / services) • Quatrième étape: regrouper le plus possible! D’où l’importance de l’incoterm…

  9. LE TRANSITAIRE • Que fait un transitaire? • Organisation des transports de tout type (routier, ferroviaire, maritime, aérien), de tous types de marchandises (vrac, complet, groupage) • Stockage • Préparation de commande • Dédouanement (export et import) • Gestion documentaire • …

  10. Critères de choix: • Le réseau du transporteur: intégré ou non, exclusif ou non, sous-traitance ou non • Services de groupage: existence, régularité • Intervention sur l’emballage / calage des colis • Possibilité de gestion de stockage • Possibilité de conteneurs personnalisés • Existence d’un entrepôt sous douane • Possibilité d’un suivi personnalisé (Internet ou autre) • Prix

  11. F2 F3 fournisseur F1 F4 Conteneurs complets Groupage (FCL / FCL) (LCL / LCL) Transitaire départ Transitaire départ Transitaire arrivée Transitaire arrivée client C1 C2 C3 C4

  12. LCL / FCL FCL / LCL F2 F3 F1 F4 fournisseur Transitaire départ Transitaire départ Transitaire arrivée Transitaire arrivée client C1 C2 C3 C4

  13. LE PRIX DE REVIENT Prix du produit sur la facture totale du fournisseur + Prestation de transport en fonction de l’incoterm + Prestations diverses optionnelles + Droits et taxes de douane à l’entrée = Prix de revient import du produit Vérifier AVANT la conclusion d’un contrat que le produit reste compétitif sur le marché une fois importé

  14. LE COEFFICIENT D’APPROCHE Prix de revient import du produit Prix départ usine (EXW) du produit 1 Coefficient d’approche (%) Surcoût appliqué à mon produit « brut » lié à l’opération d’importation

  15. Utilité du coefficient d’approche: • Suivi de l’évolution de la part de transport dans les approvisionnements d’une entreprise • Connaissance de la valeur exacte des marchandises stockées • Etablissement des prix de vente

  16. CONCLUSION Pour optimiser ses coûts d’approvisionnement, il vaut mieux 1/ maîtriser les incoterms 2/ avoir choisi le transitaire adapté 3/ garder un œil constant sur les taux d’approche 4/ ne pas hésiter à se faire conseiller ou se former

  17. Merci de votre attention et à bientôt! Héloïse DELHOUME 06.92.72.50.71 hdconseiloi@gmail.com

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