1 / 10

Accidente Ferroviario

Accidente Ferroviario. SANTIAGO DE COMPOSTELA. Trayectoria del Tren. Tipo y Modelo de Tren. Momento del accidente. ¿Cómo es la vía?. ¿Medidas de seguridad para pasajeros?. Sistema ASFA. Sistema ERTMS (ETCS + GSM-R). ETCS-Nivel 0 :

vic
Download Presentation

Accidente Ferroviario

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Accidente Ferroviario SANTIAGO DE COMPOSTELA

  2. Trayectoria del Tren

  3. Tipo y Modelo de Tren

  4. Momento del accidente

  5. ¿Cómo es la vía?

  6. ¿Medidas de seguridad para pasajeros?

  7. Sistema ASFA

  8. Sistema ERTMS (ETCS + GSM-R) • ETCS-Nivel 0: • No existe comunicación entre la vía y el tren. Sólo realiza comprobaciones menores, quedando la comprobación de las señales exclusivamente bajo criterio del agente de conducción. • Para ser utilizado solamente en situaciones poco corrientes, como una avería del sistema o la circulación esporádica en una línea que no disponga del sistema. Si el tren recibe alguna información encontrándose en este nivel la ignora, salvo si se trata de la notificación de la transición a otro nivel.

  9. Sistema ERTMS (ETCS + GSM-R) • ETCS-Nivel 1: • La comunicación entre la vía y el tren se realiza mediante balizas situadas puntualmente a lo largo de la vía. La baliza transmite por radiofrecuencia en un paquete digital la información de las señales y limitaciones de velocidad que recibe, que el tren lee mediante un captador situado bajo su bastidor al pasar sobre la baliza. El ordenador de a bordo monitoriza y calcula de forma continua la velocidad máxima y la curva de frenado a partir de estos datos.

  10. Zonificación de los sistemas ERTMS-ASFA ASFA ERTMS nivel 1 + ASFA de respaldo

More Related