Perte ou incohérence des vitesses : Incident grave !

1. AF 447 Perte ou incohérence des vitesses : Incident grave !

2. Perte ou incohérence des vitesses = INCIDENT GRAVE qui doit être porté à la connaissance du BEA = Événement dangereux (selon l’EASA), catastrophique (selon la JAA), qui peut entraîner l’avion en dehors de son domaine de vol (selon la FAA) et peut être la cause de crashes (selon Thalès). AF447-incident grave

3. Démonstration AF447-incident grave

4. Perte ou incohérence des vitesses = INCIDENT GRAVE qui doit être porté à la connaissance du BEA = Événement dangereux (selon l’EASA), catastrophique (selon la JAA), qui peut entraîner l’avion en dehors de son domaine de vol (selon la FAA) et peut être la cause de crashes (selon Thalès). AF447-incident grave

5. Synthèse des éléments rapportés dans le document d’Air France (annexe 17) à propos des anomalies anémométriques liés aux sondes Pitot : AF447-incident grave

6. …ce sont des pannes multiples de plusieurs systèmes de bord qui gênent fortement la conduite de l'avion. AF447-incident grave

7. A la fin du mois d’août et au début du mois de septembre 2008, 2 Airbus A330 de la compagnie Air Caraïbes Atlantique ont rencontré des conditions de givrage sévères entraînant le blocage des sondes Pitot. L’étude très complète (annexe 37) de ces événements confirme que, dans ce cas, les pannes multiples de plusieurs systèmes de bord gênent fortement la conduite de l’avion. AF447-incident grave

8. AF447-incident grave

9. Selon l’OACI… (Annexe 34) AF447-incident grave

10. Annexe 13 OACI Incident grave ! AF447-incident grave

11. Selon la CE Incident grave ! (annexe 35) AF447-incident grave

12. Perte ou incohérence des vitesses = INCIDENT GRAVE qui doit être porté à la connaissance du BEA = Événement dangereux (selon l’EASA), catastrophique (selon la JAA), qui peut entraîner l’avion en dehors de son domaine de vol (selon la FAA) et peut être la cause de crashes (selon Thalès). AF447-incident grave

13. 2. Situations d’urgence : Situation conduisant à l’utilisation de tout équipement d’urgence ou à l’application des procédures prescrites en cas de situation d’urgence, par exemple quantité de carburant dangereusement faible. Déclaration d’une situation d’urgence (« Mayday » ou « Panne »). (annexe 36) AF447-incident grave

14. En cas de doute sur les indications anémométriques, Air France rappelle qu’il faut appliquer la manœuvre d’urgence « IAS DOUTEUSE » (« Info tout PNT Airbus » du 5 juin 2009)… AF447-incident grave

15. AF447-incident grave

16. ASR AIR FRANCE (annexe 38). Extrait : AF447-incident grave

17. Perte ou incohérence des vitesses = INCIDENT GRAVE qui doit être porté à la connaissance du BEA = Événement dangereux (selon l’EASA), catastrophique (selon la JAA), qui peut entraîner l’avion en dehors de son domaine de vol (selon la FAA) et peut être la cause de crashes (selon Thalès). AF447-incident grave

18. (annexe 6) AF447-incident grave

19. En 2007… Problème connu et identifié AF447-incident grave

20. Hazardous = dangereux ! AF447-incident grave

21. Perte ou incohérence des vitesses = INCIDENT GRAVE qui doit être porté à la connaissance du BEA = Événement dangereux (selon l’EASA), catastrophique (selon la JAA), qui peut entraîner l’avion en dehors de son domaine de vol (selon la FAA) et peut être la cause de crashes (selon Thalès). AF447-incident grave

22. JAA Administrative & Guidance Material Section Three: Certification Part 3: Interim Policies & Temporary Guidance Material Guidance Number : TGM/25/13 Issue 1, Date: 01.02.04 Subject : Certification Considerations for Integrated Standby Instrument: ISI Loss of ISI airspeed combined with an airspeed miscompare (or loss) on primary displays /…/in case no appropriate precaution or mitigation means are provided by design at the system or aircraft level, this aircraft level failure condition could potentially be assigned the maximum "Catastrophic“ criticality classification. (annexe 1A p 23) AF447-incident grave

23. Perte ou incohérence des vitesses = INCIDENT GRAVE qui doit être porté à la connaissance du BEA = Événement dangereux (selon l’EASA), catastrophique (selon la JAA), qui peut entraîner l’avionen dehors de son domaine de vol (selon la FAA) et peut être la cause de crashes (selon Thalès). AF447-incident grave

24. AF447-incident grave

25. (annexe 39 page 1) AF447-incident grave

26. Perte ou incohérence des vitesses = INCIDENT GRAVE qui doit être porté à la connaissance du BEA = Événement dangereux (selon l’EASA), catastrophique (selon la JAA), qui peut entraîner l’avion en dehors de son domaine de vol (selon la FAA) et peut être la cause de crashes (selon Thalès). AF447-incident grave

27. (annexe 5) AF447-incident grave

28. AF447-incident grave

29. Incident grave : exemple. AF447-incident grave

30. (annexe 13) (extrait) AF447-incident grave

31. (annexe 13) (extrait) AF447-incident grave

32. Accidents : exemples. AF447-incident grave

33. Exemple 1 (Annexe 40) AF447-incident grave

34. Exemple 2 (annexe 41) AF447-incident grave

35. Exemple 2 Extraits du rapport du NTSB: Flight crew confusion about airspeed, the proper thrust setting, and the proper pitch attitude was evident as the airplane stalled, descended, and then crashed. The erroneous readings from the captain's airspeed indicator in the Birgenair B757 are consistent with a blocked pitot probe. Le NTSB faisait la recommandation suivante : AF447-incident grave

36. Exemple 3 AF447-incident grave

37. « Monsieur le chef du BEA ! » « Qu’avez-vous fait des incidents graves précurseurs de l’accident du vol AF447 ? » « Qu’avez-vous fait du Retour d’EXpérience ? » AF447-incident grave AF447-incident grave 37

38. AF447-incident grave

39. 1er juin 2009 : Accident du vol AF 447 228 victimes AF447-incident grave AF447-incident grave 39

40. Merci de votre attention AF447-incident grave