Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje

1. Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje VÝVOJ IDS JMK Ing. Jiří Horský ředitel společnosti

2. OBSAH PŘEDNÁŠKY • Vývoj v IDS JMK za poslední rok • Výběrová řízení na dopravce • Novinky a rozvojové projekty

3. ÚVODNÍ INFORMACE

4. Situace IDS JMK • IDS JMK v provozu od 1. ledna 2004. Příští rok budeme slavit 10. výročí vzniku. • Nyní zaintegrována veškerá doprava v kraji včetně všech městských doprav. • Již v přípravě Jihomoravský kraj definoval standardy dopravní obsluhy svého území, které dodnes dodržuje. • Jako první v České republice jsme začali soutěžit autobusové dopravce, nyní již probíhá druhé kolo soutěží. • Páteřní železniční doprava s návaznými autobusovými linkami umožňuje rychlé, četné a pravidelné spojení v rámci celého kraje. • Od zahájení provozu trvale roste počet přepravených cestujících a navyšují se tržby a to navzdory zásadním problémům v infrastruktuře.

5. Statistika IDS JMK • Služeb IDS JMK může využít: 1,2 mil. obyvatel kraje. • Zasahujeme do 729 obcí. • Spolupracujeme s 22 dopravci. • Vypravujeme denně 1300 vozidel. • Celkem 322 linek, z toho 25 vlakových, 71 MD Brno, 33 MD v ostatních městech. • Denně více než 20 tisíc spojů • Denně více než 30 tisíc návazností.

6. Vývoj počtu cestujících v regionální dopravě S výjimkou krizového roku 2009 každoročně nárůst počtu cestujících.

7. Vývoj objemu objednaných vozkm v jednotlivých etapách Daří se udržovat objem objednaného výkonu na vlacích i regionálních autobusech.

8. Nárůst tržeb v regionální dopravě Od počátku IDS JMK tržby v dopravě pravidelně rostou.

9. Ekonomické výsledky etapy E1 - Brněnsko

10. Počet cestujících v Brně

11. Tok pasažerů ve vlacích z regionudo Brna Počet cestujících ve vlacích na rozdíl od autobusů stagnuje! PROČ?

12. Přesun cestujících z vlaků do autobusů Neustálá výluková činnost a zpoždění vlaků na jednokolejných tratích způsobuje trvalý přesun cestujících z vlaků do autobusů. Příklad 1: Zastávka – Rosice - Brno Příklad 2: Vyškov - Brno

13. Přetíženost uzlu Brno Za 10 let došlo ke zdvojnásobení počtu vlaků projíždějích ŽUB. Kapacita uzlu dnes neumožňuje přidávání dalších potřebných vlaků, snižuje rychlost průjezdu uzlem a spolehlivost !

14. Výsledky v IDS JMK: Regionální autobusy + městská doprava razantní růst tržeb i počtu cestujících Vlaky – prvotní růst, nyní stagnace

15. Výběrová řízení na dopravce

16. Výběrová řízení na autobusové dopravce • Jihomoravský kraj jako pravděpodobně první z krajů zahájil již v roce 2003 výběrová řízení na zajištění autobusové dopravy. • Brutto smlouvy – dopravce obdrží platbu dle objemu výkonů – riziko tržeb je na objednateli. • Veškerý objem kompenzovaných výkonů na území JMK soutežen. Nesoutěží se pouze mezikrajské spoje. • Nyní již probíhají druhá kola soutěží. Od prosince 2011 dle zák. 137 zajištěna oblast Brněnsko a od prosince 2012 oblast Boskovicko. Nyní probíhá oblast Jihovýchod. • Ve výběrovém řízení definovány požadavky na kvalitu dopravní služby a veškeré další podmínky.

17. Výběrová řízení na autobusové dopravce • Součásti zadání a následné smlouvy: • Technické a provozní standardy • vzhled a řešení označníků, rychlost oprav, vzhled jízdních řádů • vzhled a řešení jízdenek, odbavovací systém • systém dispečerského řízení, záložní autobusy • vybavení vozidel – požadavek na šíři dveří, větší prostor pro kočárky, plné vybavení informačními systémy. 4 druhy vozidel – minibus, malý autobus, klasický autobus a velký autobus. Všechna vozidla musí být certifikována KORDIS! • standardy chování zaměstnanců, informační povinnosti. • Rozúčtování tržeb • Řešení přidávání / ubírání výkonů • Smluvní postihy, existuje pevný sazebník • kontrolu provádí KORDIS, reaguje na stížnosti cestujících a vlastní poznatky. Ověření poskytuje Centrální dispečink.

18. Výběrové řízení Brněnsko • Výběrové řízení přineslo: • omlazení vozového parku • vyšší počet NP vozidel • lepší vybavení vozidel • zvukové hlášení zastávek • hlášení pro nevidomé • informační panely vnitřní a vnější • zlepšení vnitřních procesů u dopravců • zavedení cyklobusů

19. Výběrové řízení na železniční dopravce JMK v roce 2012 zveřejnil záměr vypsat VŘ na železničního dopravce na JV kraje – trať 340 Brno – Veselí nad Moravou a související tratě. Nyní probíhá příprava zadání.

20. NOVINKY A ROZVOJOVÉ PROJEKTY

21. Propagační kampaň na regionálních autobusech Na začátku roku KORDIS za přispění JMK realizoval kampaň na 150 autobusech. Cílem podpořit cestování s IDS JMK na výlety i do práce, propagovat slevový program a nabídnout zajímavé cenové alternativy.

22. Cyklobusy Od 1. 1. 2012 přeprava kol ve vlacích za tarif IDS JMK. Od 21. 4. 2012 první 3 linky cyklobusů – cyklopřívěsy za standardními spoji, v provozu o víkendu. Od 20. 4. 2013 další 3 nové linky cyklopřívěsy, částečně závěsy.

23. Nové přeshraniční spojení Od 1. 6. 2013 se IDS JMK rozšiřuje do rakouského Drosendorfu. Vzniká tak spojení, které o víkendu umožní objet celou oblast NP Podyjí.

24. Nové technologie Od prosince 2012 zprovozněno dalších 50 ELPů – informačních panelů nové generace – umožňují nově připojení přes WiFi, zkušebně nainstalovány i iPointy. Podařilo se vysoutěžit dodavatele na odbavování cestujících prostřednictvím mobilního telefonu. Na dobré cestě je i VŘ na modernizaci centrálního dispečinku. Připravuje se výběrové řízení na dodávku EOC – Elektronického odbavování cestujících formou čipových karet.

25. Projekt RAILHUC - Railway Hub Cities and TEN-T network • KORDIS JMK se od roku 2011 účastní mezinárodního projektu RAILHUC, jehož smyslem podpořit železniční dopravu. • KORDIS řeší několik témat ve formě studií • systematizace požadavků na P&R v Jihomoravském kraji • revitalizace tratí Židlochovice – Hrušovany, Hustopeče – Šakvice • nové železniční zastávky v Jihomoravském kraji • Socioekonomická studie zavedení VRT mezi Brnem a Prahou • V rámci projektu proběhne konference na téma VRT dne 12. 9. 2013 s názvem Vize 2030.

27. Děkuji za pozornost Ing. Jiří Horský ředitel společnosti KORDIS JMK, a.s Kontakt: Tel.: +420 543 426 651 Email: info@kordis-jmk.cz WWW: www.kordis-jmk.cz 27