1 / 35

II.1. Marktsituation - Modal Split Entwicklung in D

II.1. Marktsituation - Modal Split Entwicklung in D. Quelle BAG. II.1. Marktsituation - Güterverkehr in D nach Verkehrsträgern. Quelle BAG. II.1. Marktsituation - Güterverkehr in D nach Verkehrsträgern. Quelle BAG.

yana
Download Presentation

II.1. Marktsituation - Modal Split Entwicklung in D

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. II.1. Marktsituation - Modal Split Entwicklung in D Quelle BAG 1

  2. II.1. Marktsituation - Güterverkehr in D nach Verkehrsträgern Quelle BAG 2

  3. II.1. Marktsituation - Güterverkehr in D nach Verkehrsträgern Quelle BAG 3

  4. II.1. Marktsituation - Güteraufkommen in D 2006/07 Güteraufkommen in D nach Gütergruppen - Eisenbahn Quelle BAG 4

  5. II.1. Marktsituation - Güteraufkommen in D 2007/08 Güteraufkommen in D nach Gütergruppen - Eisenbahn Quelle BAG 5

  6. II.1. Marktsituation - Güteraufkommen in D 2006/07 Güteraufkommen in D nach Gütergruppen - Binnenschiff Quelle BAG 6

  7. II.1. Marktsituation - Güteraufkommen in D 2007/08 Güteraufkommen in D nach Gütergruppen - Binnenschiff Quelle BAG 7

  8. II.1. Marktsituation - Güteraufkommen in D 2006/07 Güteraufkommen in D nach Gütergruppen - Straße Quelle BAG 8

  9. II.1. Marktsituation - Güteraufkommen in D 2007/08 Güteraufkommen in D nach Gütergruppen - Straße Quelle BAG 9

  10. II.1. Marktsituation - Güteraufkommen in D 2006/07 Güteraufkommen in D nach Gütergruppen - Gesamtverkehr Quelle BAG 10

  11. II.1. Marktsituation - Güteraufkommen in D 2007/08 Güteraufkommen in D nach Gütergruppen - Gesamtverkehr Quelle BAG 11

  12. II.1. Marktsituation - Bilaterale Güterströme Erläuterungen zu den nachfolgend dargestellten bilateralen Güterströmen: • Die zu 100 % fehlenden Angaben des Modal Split bei Empfang und Versand sind auf Anteile des Seeverkehrs, wie z.B. bei Bulgarien und Ukraine zurückzuführen • Bei den Gütergruppen wird die Einteilung, entsprechend dem Systematischen Güterverzeichnis für die Verkehrsstatisik verwendet • NST/R 0 – Land- forstwirtschaftliche und verwandte Erzeugnisse • NST/R 1 – Andere Nahrungs- und Futtermittel • NST/R 2 – Feste mineralische Brennstoffe • NST/R 3 – Erdöl, Mineralölerzeugnisse, Gase • NST/R 4 – Erze und Metallabfälle • NST/R 5 – Eisen, Stahl und NE-Metalle, einschließlich Halbzeug (wie z.B. Bleche, Rohre, etc.) • NST/R 6 - Steine und Erden (einschließlich Baustoffe) • NST/R 7 - Düngemittel • NST/R 8 – Chemische Erzeugnisse • NST/R 9 – Fahrzeuge, Maschinen, sonstige Halb- und Fertigwaren, besondere Transportgüter 12

  13. II.1. Marktsituation- Bilaterale Güterströme Deutschland – Bulgarien (2005) Quelle: IFMO/ ProgTrans 13

  14. II.1. Marktsituation- Bilaterale Güterströme Deutschland – Bulgarien (2008) Quelle: Destatis 14

  15. II.1. Marktsituation - Bilaterale Güterströme Deutschland – Österreich (2005) Quelle: IFMO/ProgTrans 15

  16. II.1. Marktsituation - Bilaterale Güterströme Deutschland – Österreich (2008) Quelle: Destatis 16

  17. II.1. Marktsituation - Bilaterale Güterströme Deutschland – Rumänien (2005) Quelle: IFMO/ProgTrans 17

  18. II.1. Marktsituation - Bilaterale Güterströme Deutschland – Rumänien (2008) Quelle: Destatis 18

  19. II.1. Marktsituation - Bilaterale Güterströme Deutschland – Slowakei (2005) Quelle: IFMO/ProgTrans 19

  20. II.1. Marktsituation - Bilaterale Güterströme Deutschland – Slowakei (2008) Quelle: Destatis 20

  21. II.1. Marktsituation - Bilaterale Güterströme Deutschland – Ukraine (2005) Quelle: IFMO/ProgTrans 21

  22. II.1. Marktsituation - Bilaterale Güterströme Deutschland – Ungarn (2005) Quelle: IFMO/ProgTrans 22

  23. II.1. Marktsituation - Bilaterale Güterströme Deutschland – Ungarn (2008) Quelle: Destatis 23

  24. II.1. Marktsituation - Bilaterale Güterströme Deutschland – Belgien (2008) Quelle: Destatis 24

  25. II.1. Marktsituation - Bilaterale Güterströme Deutschland – Niederlande (2008) Quelle: Destatis 25

  26. II.1. Marktsituation - Bilaterale Güterströme Deutschland – Frankreich (2008) Quelle: Destatis 26

  27. II.1. Marktsituation - Logistikumsatz in D Umsatz in Deutschland nach Marktsegmenten der Logistik (2007) Quelle FhG IIS 27

  28. II.1. Marktsituation- Branchenverbände in D Straßengüterverkehr • DSLV – Der Deutsche Speditions- und Logistikverband wird überwiegend von den Großen der Branche und mittelgroße Unternehmen dominiert. Der DSLV hat ca. über 4000 Mitglieder und vertritt 90% des Branchenumsatzes. Er verfügt über Geschäftsstellen in den Bundesländern. Die VKS (Vereinigung deutscher Kraftspediteure) mit 400 Mitgliedern wird vorr. zum 1.1. 2010 mit DSLV fusionieren. • BGL – Der Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung vertritt sowohl kleine als auch größere Unternehmen bis hin zu den großen Speditionen. Dem BGL gehören über 11.000 Unternehmen an. Er verfügt über die Landesverbände, wie z.B. dem LBT Landesverband der Bayerischen Transportunternehmen mit mehreren Geschäftstellen verteilt in Bayern eine sehr gute regionale Repräsentanz. 28

  29. II.1. Marktsituation - Branchenverbände in D Straßengüterverkehr • BVT - Im Bundesverband der Transportunternehmer sind überwiegend Klein- und Kleinstunternehmer mit vielen Selbstfahrern (ca. 100) organisiert. Schienengüterverkehr • VDV – Im Verband der Deutschen Verkehrsunternehmer sind die Eisenbahnverkehrsunternehmen organisiert. Für den Bereich des Schienengüterverkehrs sind ca. 140 Unternehmen im VDV Binnenschiffahrt • BDB – Die Binnenschiffahrt ist im Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt organisiert. • BÖB- Bundesverband öffentlicher Binnenhäfen mit 87 Mitgliedern; Ansprechpartner für Politik und Kooperationen mit Wirtschaftsverbänden Übergreifend • BWVL – Der Bundesverband für Wirtschaft, Verkehr und Logistik mit ca. 1500 Mitgliedern repräsentiert verstärkt die Verladerseite, bzw. Unternehmen mit Werkverkehr (chemische Industrie, Mineralölindustrie, Maschinen- und Fahrzeugbau, etc.). Es sind aber auch namhafte Logistikdienstleister im Verband. 29

  30. II.1. Marktsituation - Branchenverbände in D Rolle der Verbände: Die große Branchenverbände sind gut mit der Politik vernetzt und wirken in der Gesetzgebung beratend mit. In zunehmenden Maße bieten die Branchenverbände Dienstleistungen für diverse Transportaufgaben, wie Partnervermittlung (Kooperationsangebote), Fahrzeugpools u.ä an. Auch im Bereich Schulungen und Weiterbildung von Personal sind die Verbände aktiv 30

  31. II.1. Marktsituation - Brancheninitiativen in D Netzwerk Privatbahnen – Vereinigung Europäischer Eisenbahngüterverkehrsunternehmen e.V. vertritt die privaten deutschen Gütereisenbahnen, sowie Eisenbahnunternehmen aus den Nachbarstaaten, die in Deutschland tätig sind. Ziel dieses Netzwerks ist die Entwicklung eines fairen Wettbewerbs auf der Schiene in Deutschland und Europa, die Interessenvertretung seiner Mitglieder gegenüber Politik, Behörden, Industrie und Organisationen der betrieblichen Zusammenarbeit. (ca 25 Mitglieder) BVL – Bundesvereinigung für Logistik e.V. als gemeinnütziger Verein hat ca. 9000 Mitglieder aus den Führungsebenen von Industrie, Handel, Dienstleistung und Wissenschaft. Sie repräsentiert eine Plattform für logistische Themen in Deutschland (Kompetenznetzwerk) und ist in ELA (European Logistics Association) eingebunden. BME – Bundesverband für Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik e.V. repräsentiert über 7000 Mitglieder versteht sich als Netzwerkgestalter zum Erfahrungsaustausch für Unternehmen und Wissenschaft, für die Beschaffungs- und Anbieterseite (branchenoffen) 31

  32. II.1. Marktsituation auf der Anbieterseite in D TOP 10 der Logistikdienstleister in Deutschland (2007) Quelle FhG IIS 32

  33. II.1. Marktsituation - Mittelfristprognose Güterverkehrsleistung und –aufkommen in Deutschland 2008/2009 Anmerkung: Die Zahlen für 2008 sind vorläufig. Den Prognosezahlen von 2009 liegt ein Rückgang des Bruttoinlandproduktes von 2,25 % zu Grunde Quelle: BMVBS BVU/DLR/ISL 33

  34. II.1. Marktsituation – Auswirkungen der aktuellen Wirtschaftskrise Veränderung im Güterverkehr 1. Quartal 2009 zum 1.Quartal 2008 in Deutschland Anmerkung: Bei den Zahlen zum Straßengüterverkehr, Stückgutaufkommen und Binnenschifffahrt handelt es sich um Schätzungen durch die Verbände, bzw. Experten 34

  35. II.1. Marktsituation auf der Anbieterseite in D TOP 20 der Schienengüterverkehrsunternehmen in D Quelle BAG Zahlen aus 2006 35

More Related