1 / 19

Wykonał Międzykatedralny Zespół Projektowy

Koncepcje projektowe statków pasa ż ersk ich nowej generacji przeznaczonych do eksploatacji na ograniczonych akwenach ś ródl ą dowych. PROJECT EUREKA E!3065. Wykonał Międzykatedralny Zespół Projektowy przy Katedrze Technologii Okrętu, Systemów Jakości i Materiałoznawstwa Wykonawcy:

ace
Download Presentation

Wykonał Międzykatedralny Zespół Projektowy

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Koncepcje projektowe statkówpasażerskich nowej generacji przeznaczonych do eksploatacji na ograniczonych akwenach śródlądowych PROJECT EUREKA E!3065 Wykonał Międzykatedralny Zespół Projektowy przy Katedrze Technologii Okrętu, Systemów Jakości i Materiałoznawstwa Wykonawcy: W. Hołówko – architekt wnętrz okrętowych; J. Michalski – główny projektant; K. Rosochowicz – koordynator projektu

  2. Zakres prac Zespołu Projektowego: • Wykonanie studium projektowego statku pasażerskiego na śródlądową trasę Berlin-Królewiec; • Rozwój metod projektowania statków śródlądowych; • Współudział w opracowaniu i weryfikacji dokumentacji projektów koncepcyjnych śródlądowych statków towarowych wykonanych przez firmę SINUS.

  3. Państwa UE oraz międzynarodowe organizacje transportu wodnego zainteresowane są przedłużeniemśródlądowych dróg wodnych Europy Zachodniej w kierunku wschodnim – w tym na szlaki polskie – celem połączenia: - zarówno w sensie transportu towarowego, jak i w aspekcie pasażerskiego ruchu turystyczno-rekreacyjnego. Studium dotyczyło statku na trasę BERLIN-KRÓLEWIEC: • portów Morza Bałtyckiego i Północnego z portami Morza Śródziemnego; • portów Morza Bałtyckiego i Północnego z portami Morza Czarnego; • portówśródlądzia UE z rejonem Zatoki Gdańskiej, Zalewu Wiślanego i Zalewu Kurońskiego; • portówśródlądzia UE ześródlądowymi szlakami Białorusi, Ukrainy i Rosji;

  4. TRASA 1 TYGODNIOWYCH REJSÓW WYCIECZKOWYCH

  5. Założenia projektowe dotyczące statku • Aspekt ekologiczny • niski poziom emisji zanieczyszczeń w spalinach; • system zamkniętego obiegu ścieków; • Aspekt ekonomiczny • wysoki komfort bytowania w czasie podróży; • efektywność kapitałowa – max liczba pasażerów oraz całoroczna eksploatacja statku; • Aspekt techniczny • ograniczenie wymiarów głównych statku; • zwarta konstrukcja kadłuba z paneli sandwichowych; • układ napędowy zasilany paliwem ekologicznym.

  6. Członowy statek pasażerski m/v EUREKAz 60 miejscami sypialnymi w kabinach Statek: barka hotelowa + pchacz, o wymiarach: L=55.00 m < 56.0 m; T= 1.00 m < 1.2 m; B= 9.00 m < 9.6 m; H= 4.90 m H-1.2<3.90 m (prześwit); Restauracja = 80.0 m2; (pchacz) Bar kawowy = 90.0 m2; (pchacz) Kuchnia = 40.0 m2; (pchacz)

  7. WARIANTY FUNKCJONALNE STATKÓW: • Eureka I–rekreacyjno-wycieczkowy statek pasażerski przeznaczony do 1 lub 2 tygodniowych turnusów; • Eureka II – sanatoryjno-wycieczkowy statek pasażerski przeznaczony do 1 lub 2 tygodniowych turnusów; 14 kabin klasy „Standard” (15 m²) dla 28 pasażerów; 6 kabin klasy „Classic” (18 m²) dla 24 pasażerów; 2 kabiny klasy „Luxe” (34 m²) dla 4 pasażerów; 2 kabiny klasy „Disable” (17 m²) dla 4 pasażerów; 16 kabin klasy „Crew” (10 m²) dla 26 czł. załogi; Pomieszczenia sanatoryjne 58 m2 (pchacz) 145 m2 (barka)

  8. SIŁOWNIA Z UKŁADEM • Spalinowo-hydraulicznym napędzającym 2śruby w obrotowych dyszach Korta; (elektryczny) • 2 silniki Iveco 2x220kW 2000 obr/min; • Generator elektr. Iveco 160 kW 2000 obr/min; • 2 pompy hydrauliczne Rexroth; • 2 silniki hydrauliczne Rexroth; • Gneratory elektr. Leroy 2x40 kW.

  9. Konstrukcji kadłuba wykonana z paneli sandwichowych służy uzyskaniu konfiguracji kadłuba o dwóch kondygnacjach - przy ograniczonej wysokości bocznej statku:

  10. Koncepcja planu generalnego statku m/v EUREKA I- wersja funkcjonalnarekreacyjno-wycieczkowa;Studium architektoniczno-funkcjonalne:

  11. Koncepcja planu generalnego statku m/v EUREKA II- sanatoryjno-wycieczkowa wersja funkcjonalna;Studium architektoniczno-funkcjonalnemodułu pchacza

  12. Koncepcja planu generalnego statku m/v EUREKA II- sanatoryjno-wycieczkowa wersja funkcjonalna;Studium architektoniczno-funkcjonalnemodułu barki hotelowej:

  13. KONKLUZJE I PROGNOZY • Nowe koncepcje statków śródlądowych, dostosowanych do ekologicznej eksploatacji na płytkich akwenach mogą posłużyć do: • zwiększenia przepustowości komunikacyjnej na europejskim kierunku W-Z; • absorpcji siły roboczej w regionach leżących przy śródlądowych szlakach wodnych; • rozwoju sektora usług turystycznych w regionach o unikalnych walorach przyrodniczych; • integracji i ożywienia współpracy regionów przygranicznych. • Dziękuję za uwagę

More Related