Les plans de déplacements jeunes

1. Les plans de déplacements jeunes Quels intérêts pour la collectivité ? Argumentaire issu d’un travail du CETE Nord Picardie dans le cadre de l’ORT

2. Les déplacements générés par les établissements scolaires : de quoi parle-t-on ? Des déplacements : • Pour se rendre à l'école (domicile/étude) • Aller déjeuner le midi • Se rendre à la salle de sport, salle des fêtes etc. • Dans le cadre de visites pédagogiques, de voyages d'études Les établissements sont des « générateurs » de déplacements au sein des quartiers: • Déplacements de proximité/de quartier • Usagers spécifiques/vulnérables • Impact aux heures d'entrées et sorties sur le stationnement, la circulation (sécurité, conflits d'usages, etc.) • Peuvent s'inscrire dans le trajet « domicile/travail » du parent (et peut donc conditionner l'usage de la voiture) Acteurs importants d'un quartier, ils peuvent représenter un partenaire-clé pour la collectivité locale qui souhaitent mener des actions collectives et citoyennes

3. Pourquoi associer établissements scolaires et écomobilité ? Les établissements scolaires sont des lieux stratégiques : - des lieux d’apprentissage, d'études et de formation. Or, l'éducation à la mobilité peut se prêter à l'acquisition de compétences et de connaissances - des lieux qui permettent d'aborder également, les déplacements des équipes pédagogiques. - des lieux propices de rencontre pour interpeller les parents d'élèves sur leur mode de déplacement - des lieux dont l'attractivité ou l'exemplarité peut aussi dépendre de son accessibilité (ex : permettre aux enfants d'être autonomes, d'aller seuls à l'école). - des lieux ou une démarche de projet est de nature à montrer le dynamisme et l'ouverture aux sujets de la société de l'établissement scolaire (sensibilisation DD, solidarité/citoyenneté, santé...)

4. Un enjeu qui nous semble important : l’ouverture aux autres, l'opportunité de « décloisonner » Cette démarche implique de mobiliser des partenariats avec des nouveaux acteurs • Éducation nationale/établissements et certains services des collectivités (voirie et d'entretien des espaces publics, police municipale, santé/citoyenneté, mobilité...) • Établissements scolaires d'un même quartier/d'une même commune : plusieurs écoles et/ou collèges et/ou lycées... universités... • Établissements scolaires avec d'autres établissements du quartier : commerçants? Maison de retraite? entreprises/administrations ? • Mise en cohérence des agendas 21 scolaires avec les agendas 21 des collectivités: démarches de projet croisées/intégrées, mutualisation de moyens/ressources • Dimension intergénérationnelle : • Échanges élèves du collège et du primaire • Echanges avec des personnes expliquant comment elles se déplaçaient il y a 20 – 30 ans

5. En quoi les Plans de Déplacements Jeunes peuvent-elles s'intégrer dans les politiques/compétences d’une collectivité ? • Citoyenneté, concertation et participation • Démarches transversales de la collectivité • Dynamique de projet, culture de la mobilité durable • La fonction d’autorité organisatrice de transport

6. Citoyenneté, concertation et participation Des intérêts aussi bien sur la méthode … • une autre façon de recueillir les points de vue, les pratiques et les besoins de la population. • un lieu propice à l'apprentissage à des pratiques citoyennes, en permettant aux élèves et parents d'élèves : • de s'impliquer dans une réflexion sur le quartier • de faire des propositions à la mairie et à leurs partenaires (exploitants de transport, aménageurs etc.). • De comprendre les contraintes et les marges de manœuvre des uns et des autres. … Que sur ses objectifs • Décliner des programmes éducatifs locaux (santé et transport, autonomie de l’enfant) • Stimuler des notions de solidarité, d’entraide, de convivialité • Requestionner le citoyen sur la place de tous sur l'espace public, la difficulté pour certains de se déplacer, sur les raisons d'un aménagement

7. Politiques transversales et PDJ Le PDJ : un support ! • Illustrer la démarche d'Agenda 21 de la commune par un micro projet : le PDJ • Donner du sens à un Plan climat énergie territorial sur la cible jeune public • Alimenter les travaux des conseils municipal, général ou régional des jeunes ou des seniors • Interpeller les politiques de la ville sur les démarches d’apprentissage à la mobilité – travailler avec le tissu associatif local • Lutter contre la fracture numérique : quelle appropriation des centrales de mobilité, des outils NTIC (visioconférence …) • Avoir une approche transversale de l’éducation à la santé : • Quel lien est fait entre la qualité nutritionnelle des repas dans les cantines scolaires et l’incitation à l’exercice physique pour se rendre à l’école • Quel lien entre pollution atmosphérique et déplacements

8. Dynamique de projet et éducation à la mobilité durable Le PDJ : un moyen de développer la culture projet au sein du territoire • Un projet fédérateur autour duquel les établissements scolaires d'un même quartier ou de la commune se retrouvent • Un projet qui dépasse les frontières de l’établissement et qui aborde la pédagogie de la rue « pour tous » • Une intégration de la mobilité parmi les thèmes d'éducation au développement durable • Un apprentissage à la multimodalité: le développement de marketing individualisé (conseil adapté à chaque personne), organisation de visites, de déplacements dans le cadre scolaire • Développer des solutions innovantes et partagées entre établissements et/ou avec les autres partenaires du quartier

9. La fonction d’Autorité Organisatrice de Transport Le PDJ permet de : • Combiner l’approche par l’offre et l’approche par la demande : créer un lieu de rencontre et d’échanges, • Informer sur l'accessibilité des établissements scolaires • L'établissement scolaire comme « pôle multi-modal » ? Des idées à trouver avec les parents/représentants de parents d'élèves : • permettre aux parents de venir à pied ou en vélo jusque l'établissement scolaire puis de prendre les TC ou un co-voitureur pour se rendre sur son lieu de travail • Équiper les établissement en parkings à vélos à l'attention des parents pour permettre de laisser leur vélo pour prendre ensuite un TC par ex. • Un outil de co-voiturage pour parents (communauté d'intérêt autour des rythmes scolaires, des déplacements extra-scolaires...) • Créer des passerelles entre démarches de PDE (lieu d'emploi des parents) et des démarches de PDJ (lieu d'études des enfants) • Tester l'acceptabilité de nouveaux services, faire connaître voire expérimenter de nouvelles offres de transports/aménagements en mobilisant un établissement (évaluation avant/après)