1 / 31

FLARM: Levegőben történő összeütközés elkerülése

FLARM: Levegőben történő összeütközés elkerülése. S zeptember 2005. Néhány számszerű adat. Évente 20 kisgépes légi összeütközés világszerte Minden harmadik eseményben vitorlázógép is közreműködik 50% -ban halálos kimenetel

aira
Download Presentation

FLARM: Levegőben történő összeütközés elkerülése

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. FLARM: Levegőben történő összeütközés elkerülése Szeptember 2005

  2. Néhány számszerű adat • Évente 20 kisgépes légi összeütközés világszerte • Minden harmadik eseményben vitorlázógép is közreműködik • 50%-ban halálos kimenetel • A vitorlázás közben bekövetkező halálesetek oka minden 3. esetben légi ütközés, amely a 2. leggyakoribb baleseti ok • A légi összeütközéseknél lényegesen több veszélyes megközelítés • Számos veszélyes megközelítés észrevétlen marad vagy nem bejelentett

  3. „Termikus” légifolyosók Európában Berlin Dusseldorf Koln Frankfurt Nurnberg Stuttgart Munich Zurich

  4. „Termikus” légifolyosók Franciaországban St. Crépin Serres (Ohlmann) Barcelonnette Parcours St. Auban Puimoisson Vinon

  5. Az emberi látás kiváló?

  6. Thermal Airways Veszélyes tereptárgyak (Svájc)

  7. n Nur für internen Gebrauch SWX - Swiss Exchange , SWX-SWX-PRE-23112001/D 23.11.2001 PRE - Presentation German (Swiss) SWX - SWX Swiss Exchange 23112001 1 00 A Entwurf Horizontális előrejelzés (no selectivity)

  8. n Nur für internen Gebrauch SWX - Swiss Exchange , SWX-SWX-PRE-23112001/D 23.11.2001 PRE - Presentation German (Swiss) SWX - SWX Swiss Exchange 23112001 1 00 A Entwurf Horizontális előrejelzés (highly selective)

  9. n PRE - Presentation Nur für internen Gebrauch SWX - Swiss Exchange SWX-SWX-PRE-23112001/D 23.11.2001 1 , SWX - SWX Swiss Exchange 23112001 00 A Entwurf German (Swiss) min sebesség min sebesség gyors max sebesség lassú max sebesség Vertikális előrejelzés/ Totál energia

  10. Repülési helyzetek vitorlázás közben Szituáció szemből oldal irányból spirálozás / egyenes vonalú repülés ellentétes irányú spirálozás Spirálozás egy termikben +-- + - - + Pilóta +++ ++ ++ - ++ FLARM

  11. A rendszer története • Az ötlet régi: GPS + Rádióadó = ADS-B • A fejlesztéssel kapcsolatos egyeztetések 2001-ben kezdődtek • A rendszer közvetlen fejlesztése 2003-ban kezdődött • A termék első bemutatkozása 2004 elejénaz IGC és EGU bevonásával • 2004 közepére már 450 eladott és leszállított egység, főleg Svájcban • A termék elterjedése 2005 szeptemberéig: • Németország >1200 • Ausztria >500 • Svájc >1100 • Franciaország >100 • Olaszország >100 • Dél-Afrika 50 • Egyéb >100

  12. Technikai adatok • Kis méret: 11 x 7.5 x 2.5 cm • Könnyű felépítés: 125 g • Alacsony áramfelvétel: 52 mA @ 12 V • Rugalmas feszültéség tartomány: 8..28 V • Minimálisra szorított ár: € 540 • Rádio: <1%, 10 mW, SRD-f • Engedélyt nem igényel • Apró:külső kijelző 2.5 x 5 cm • Prktikus:két M5-ös csavarral rögzíthető • Hasznos: NMEA-kimenet, amely figyelmeztetést is tartalmazza, repülési adatrögzítő • Biztonságos:jól látható kijelző, a plexin nem tükröződő borítás

  13. Teljesítmény • 3D-s 30 másodpercesútvonal előrejelzéskülönböző totálenergia és repülési módok szerint • szelektív figyelmeztetés repülőgépre és tereptárgyra • az előrejelzés másodpercenkénti újraszámítása és sugárzása • 2 km hatótávolság • hatótávolságon belül egyidejűleg max. 50 repülőgép kezelése • repülési adatrögzítő (logger), IGC tanúsítvány nélkül • SeeYou Mobile, PocketStrePla, GPS-LOG, WinPilot és más programok által értelmezhető adatátvitel

  14. Repülés közben 3 vitorla termikel. A külső Flarm kijelzőegy azonos magasságban lévő vitorlázógépet jelez (= nincs up/down jelzés) 2 óránál. A jelzés csak “forgalmat jelző informácion” (=nincscsipogás, nincsvillogás, nincs veszély). A két vitorla közül csak a jobb oldali van felszerelve Flarmmal, a közelebbi sajnos még nem. A Flarm egy DG műszerfalára szerelve, éppen egy hátsó magasabban jobbról várható forgalmat jelezve

  15. A svájci mentőhelikopterek Flarmmal felszerelve

  16. N 2 Flarmmal felszerelt vitorlázógép repülési adatainak elemzése Omarama felett(Új-Zéland) OHAU RANGE ZK-GTK (LS8)Terry Jones 34 másodperccel a lehetséges ütközés előtt 2.5km távolság56ft magasság különbség145ktsrelatív földfeletti sebesség (75m/s) ZK-GLP (LS3a)Wes McIver

  17. t-34, 2.5km, 1. Figyelmeztetés t-18, 1.3km, 1st Alarm t-12, 820m, 2. Figyelm. t-10, 660m,manőver kezdete t-6, 400m, 3. Figyelm. t0, 170m, A min. megközelítés mértéke t0 t-6 t-10 2 Flarmmal felszerelt vitorlázógép repülési adatainak elemzése Omarama felett(Új-Zéland)

  18. A FLARM készülék hátoldala 6 / 8 PolNMEA12V 4 / 6 PolDisplay Antenna • Külső GPS antenna 2.5m kábellal • Külső áramforrás 12VDV / 60 mA;A táp és adatkábel az FAI/IGC szabványnak megfelelő • A külső kijelzőnek külön csatlakozója van

  19. A FLARM elhelyezése egy vitorlázógépben BRUGG-SCHWEIZ

  20. Frontside FLARM 2005

  21. Állapot kijelző FLARM 2005 - fény • Receive: VILÁGÍT amikor másik gép jelzését fogja a hatótávon belül, ehhez GPS-OK jel szükséges • Send: VILÁGÍT amikor a saját pozíció sugárzása aktív, ehhez GPS-OK jel szükséges • GPS: VILÁGÍT amikor a GPS rendben működik, bekapcsoláskor 1-3 percig villog a műholdak összeszedése alatt • Power: VILÁGIT amikor az áramforrás 8.5V felett van • Nyomógomb: Rövid lenyomás a hangerőt változtatja (hangos, közepes, halk, néma); gyors dupla lenyomás az üzemmódot váltja (Közelben lévő gépek jelzése vagy Csak vészjelzés); 2 másodperces lenyomásnémítja a kijelző csipogását 3 percre

  22. OHAU RANGE

  23. Forgalom – veszély kijelző FLARM 2005 - fényHorizontális • A kijelző egy képzeletbeli nagygép kabinjának szélvédőjét stilizálja… • A világító LED-ek száma a veszély fokozatát jelzi = az ütközésig hátralévő idő, nem a távolság • A veszélyt a LED-ek villogása és csipogás is jelzi • A környező forgalmat a LED-ek folyamatos világítása jelzi (=nem villog) csipogás nélkül

  24. OMARAMA OHAU RANGE

  25. Ejtőernyősök? Sitterdorf (Switzerland) 2003

  26. Forgalom – veszély kijelző FLARM 2005 - fényVertikális

  27. Folyamatosan bővülő veszélyes tereptárgy adatbázis

  28. Forgalom – veszély kijelző FLARM 2005 - fényVeszélyes tereptárgyak jelzése • A veszélyes tereptárgy jelző funkció speciális LED kombinációkat használ, a tárgyak iránya a kiterjedésük miatt nehezen meghatározható • Ennek következtében sem horizontális, sem vertikális irányt nem jelez a készülék • Szintén három veszély jelzési fokozat van a hátralévő idő függvényében.A kijelző villog és csipog. • A veszélyes tereptárgy adatbázis az adat csatlakozón keresztül frissíthető.

  29. Külső kijelző Mérete: 25x50x5mmA műszerfalon csak egy 16x16mm luk szükséges

  30. Ha nem vállaljuk fel a rendszer beépítésének kockázatait, akkor soha sem fogjuk élvezni előnyeit….

More Related