Takim me shoqëritë e sigurimeve

1. Mbrojmë konsumatorët Promovojmë tregjet Zbatojmë ligjin Takim me shoqëritë e sigurimeve

2. Përmbajtja I. Projekt – ligji i ri i sigurimeve të transportit II. Programi rajonal i mbrojtjes nga katastrofat natyrore

3. I. Prezantim i shkurtër mbi projekt ligjin “Për sigurimin e detyrueshëm në sektorin e transportit”

4. Domosdoshmëria • Zhvillimet e tregut (Ligji ekzistues i miratuar në 1992) • Domosdoshmëria e përmirësimit dhe harmonizimit të arkitekturës • Krijimi i AMF-së si rregullator i pavarur • Funksionet dhe organizimi i BSHS-së • Pasqyrimi i tendencave në tregjet ndërkombëtare • Direktivat Europiane • Sigurime të tjera të detyrueshme në sektorin e transportit • Përfshirjen e koncepteve të reja Të gjitha palët kanë mbështetur idenë e një ligji të ri

5. Baza e projektit Baza • Kuadri ligjor ekzistues • Direktivat europiane • Ligje homologe të vendeve Europiane (Kroaci, Bullgari, Itali, etj) të hartuara në vitet e fundit • Kuadri rregullativ i Keshillit te Byrove

6. Risitë • Zgjerimi i objektit të ligjit me sigurime të tjera të detyrueshme të transportit; • Qendra e informacionit (për policat dhe dëmet) • Përmirësimi i infrastrukturës së dëmeve • Eficenca dhe harmonizimi i arkitekturës institucionale • Përmirësimi i zbatueshmërisë

7. 1. Zgjerimi i objektit • Sigurimi i përgjegjësisë ligjore të pronarëve të avionëve, për dëmet që mund t’u shkaktojnë palëve të treta • Sigurimi i përgjegjësisë ligjore të pronarëve të anijeve, ose jahteve për dëmet që mund t’u shkaktojnë palëve të treta • Sigurimi i detyrueshëm i pasagjerëve ndaj aksidenteve në transportin publik shtrihet në të gjithë sektorët e transportit publik brenda territorit, duke përfshirë: • transportin urban, interurban dhe ndërkombëtar; • transportin taksi; • transportin nëpërmjet mjeteve lundruese detare, lumore dhe liqenore edhe për qëllime turistike; • transportin nëpërmjet avionëve; • transportin e mjeteve mbi shina dhe teleferikë;

8. 2. Qendra e informacionit • Kërkesë e direktivës IV dhe V të sigurimeve motorrike, përshtatje e nenit 5 dhe 4b (përkatësisht) • të dhëna mbi të gjitha policat dhe dëmet (TPL e brendshme, karton jeshil, policë kufitare) • financimi i krijimit dhe funksionimit të qendrës • shkëmbim informacioni me autoritete të tjera publike të transportit, policise

9. 3. Përmirësimi i infrastrukturës së dëmeve • Koncepti i “rimbursimit të drejtpërdrejtë” në rastin e dëmeve materiale të përgjegjësisë motorrike (me marrëveshje midis palëve) • Koncepti i dëmtimit të integritetit psikologjik, i ashtuquajtur “dëmi moral”, me nën-limitet përkatëse • Procedura dhe afate të trajtimit dhe pagesës së dëmeve në përputhje me direktivat Europiane

10. 4. Harmonizimi i arkitekturës institucionale • Transferimi tek AMF i fuqisë emetuese për aktet nënligjore në zbatim të ligjit • Aktet nenligjore për kushtet e sigurimit dhe bazat teknike të llogaritjes së tarifave të primit (neni 10) e te tjera. • Statuti i Byrosë, kontributeve dhe rregulloreve për fondin e garancisë dhe fondin e kompensimit (nenet 48, 49, 50) • Kompozimi i Këshillit të Byrosë me pjesëmarrje të përfaqësuesve Ministrive të Financave, Transportit, te Brendshme dhe përfaqësuesve të zgjedhur nga asambleja (shoqëritë e sigurimit) • Raportimi mujor i Byrosë në AMF mbi gjendjen financiare dhe detyrimet

11. 5. Përmirësimi i zbatueshmërisë • Përcaktimi i sanksioneve të qarta për shkelje nga cdo subjekt: shoqëria e sigurimit; Byro, qytetar, etj • Sanksione të përcaktuara për herë të parë si psh për shkeljen e procedurave të trajtimit dhe pagesës së dëmeve

12. Pritshmëria • Ulje e numrit të të pasiguruarve në sigurimet motorrike (bashkërendimi i qendrës së informacionit me autoritetet e transportit) • Sigurimi i të gjithë avionëve dhe anijeve për përgjegjësinë • Përmirësim në sjelljen me dëmet nga shoqëritë • Rritja e efektivitetit dhe bashkëpunimit të të gjithë strukturave • Mbrojtje më e mirë e interesave të konsumatorëve dhe shoqërive • Përqasje me direktivat Europiane në kuadrin e zbatimit të MSA-së

13. Afatet kohore • Hartimi i projektit fillestar – i përfunduar • Prezantimi i projektit tek shoqëritë e sigurimit dhe publikimi i projektit në faqet zyrtare të tre institucioneve (24 Qershor) • Komente nga palët e interesuara • Projekti përfundimtar • Miratimi nga disa ministri • Miratimi nga Këshilli i Ministrave • Miratimi nga Kuvendi i Shqipërisë

14. II. Programi i mbrojtjes nga katastrofat natyrore për Europën Jug Lindore (EJL) (projekt i Bankës Botërore)

15. Objektivat e programit • Zvogëlimi i rrezikut financiartë pronarëve të banesave dhe bizneseve te vogla e të mesme nga katastrofat natyrore; • Zvogëlimi i efekteve financiare në buxhetin e shtetit në rast katastrofe; • Rritja e masave parandaluese ndaj katastrofave

16. Organizimi dhe funksionimi • Skemë e ngritur për të ofruar mbulimin në sigurim nga katastrofat natyrore (tërmet, përmbytje, rrëshqirje) në vendet e EJL • Në pronësi dhe e drejtuar nga vendet e EJL • Kapitali fillestar nga qeveritë e EJL sipas kufijve minimalë të direktivave Europiane (e parashikuar në 30 milionë Euro) • Skema – grumbullues i rreziqeve rajonale të e katastrofës. Diversifikimi gjeografik dhe sipas rreziqeve në favor të të siguruarve • Transferim i rrezikut të grumbulluar në tregjet e risigurimit dhe kapitalit • Shitja e policave prej shoqërive të sigurimit të cdo vendi • Rregjistrimi i skemës si shoqëri sigurimi në një nga vendet e BE dhe marrëveshje me rregullatorin e cdo vendi të EJL për shitjen e produktit.