1 / 10

Gevingåsen tunnel

Gevingåsen tunnel. Susanne Bratli Leder Jernbaneforum Midt-Norge. Kostnad 524 mill kr 4,5 km ny enkeltsporet tunnel Dagens strekning mellom Hommelvik og Hell er en flaskehals med høy togtetthet, høye vedlikeholdskostnader og dårlig linjeføring Innkorting 1,7 km bane Tidsreduksjon ca 4 min

alexa-armstrong
Download Presentation

Gevingåsen tunnel

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Gevingåsen tunnel Susanne Bratli Leder Jernbaneforum Midt-Norge Gevingåsen tunnel

  2. Kostnad 524 mill kr 4,5 km ny enkeltsporet tunnel Dagens strekning mellom Hommelvik og Hell er en flaskehals med høy togtetthet, høye vedlikeholdskostnader og dårlig linjeføring Innkorting 1,7 km bane Tidsreduksjon ca 4 min Øker punktligheten og doble fremføringskapasiteten Gevingåsen tunnel Gevingåsen tunnel

  3. Godkjent hovedplan for Gevingåsen tunnel pr. 23.02.2007 Tunnelen i hovedplanen har disse hovedtrekkene: Lengde tunnel 4500 m Tunnelen er enkeltsporet Tunnelen har ett tverrslag, som skal fungere som rømningsveg Godkjent hovedplan, hovedtrekk tunnel Gevingåsen tunnel

  4. Godkjent hovedplan for Gevingåsen tunnel pr. 23.02.2007 Kostnadsoverslag NTP 380 mill. kr eks mva I forhold til kostnadsøkning og dagens markedspriser for entreprenørtjenester bør dette oppjusteres til 524 millioner kr Godkjent hovedplan, hovedtrekk tunnel Gevingåsen tunnel

  5. Innspill fra Statens Jernbanetilsyn i høringsprosessen: • EU arbeider med revisjon av sikkerhetsbestemmelsene for tunneler • Disse er sannsynligvis trådt i kraft når Gevingåsen skal bygges • Det viktigste kravet er flere rømningsveger • Ulike løsningsmetoder bør vurderes på et overordnet nivå (grove kostnadsoverslag) Gevingåsen tunnel

  6. Kostnader til infrastruktur for tog i tunnelen grovt kostnadsoverslag: Ny Homla bru: Tunneldriving: Totalt : Dobbeltspor i parallelle, separate løp 66 mill kr 17 mill kr 270 mill kr 353 mill kr Gevingåsen tunnel

  7. Kostnader til infrastruktur for tog i tunnelen grovt kostnadsoverslag: Ny Homla bru: Tunneldriving: Totalt : Ett tunnelløp m/2 spor 66 mill kr 17 mill kr 135 mill kr 218 mill kr Gevingåsen tunnel

  8. Jernbaneforum Midt-Norge vil tilrå at en løsning med ett spor i ett tunnelløp gjennomføres som planlagt i godkjent hovedplan for Gevingåsen tunnel, og at strategien med å realisere infrastrukturtiltakene på Trønderbanen som til enhver tid gir størst nytteeffekt videreføres Anbefaling fra Jernbaneforum Midt-Norge Gevingåsen tunnel

  9. Visjonen ”Trondheim-Steinkjer 1 time” står fast, inkludert utbygging til dobbeltspor på strekningen Trondheim-Stjørdal Løser kapasitetsproblemene i dag Begrenset kostnadsforskjell Risiko for utsettelse Kapitalbinding Redusere mulighetene for å realisere andre prosjekter på Trønderbanen med stor nytteverdi JBF MN Gevingåsen tunnel

  10. TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN

More Related