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Mât de bateau de type lesté avec un étage et barre de flèche (H-boot)

Mât de bateau de type lesté avec un étage et barre de flèche (H-boot). Etudiants: Kausche Lorenz, Bonfils Julien. Contexte Pièce du bateau la plus sollicitée, risquant la rupture. Déterminer les efforts dans le mât sous charge maximal Objectifs de l’étude

alyssa
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Mât de bateau de type lesté avec un étage et barre de flèche (H-boot)

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  1. Mât de bateau de type lesté avec un étage et barre de flèche (H-boot) Etudiants: Kausche Lorenz, Bonfils Julien • Contexte • Pièce du bateau la plus sollicitée, risquant la rupture. • Déterminer les efforts dans le mât sous charge maximal • Objectifs de l’étude • Etude des efforts statiques en configuration régate (GV + foc, 3 personnes), par rapport au moment de redressement maximal • Etude de la rigidité du mât, et des contraintes de flexions, compressions et torsions • Géométrie • Longueur du mât: 9.25m • Diamètre: 15cm • Matériau utilisé • Aluminium Modélisation /simulation éléments finis, EPFL, 2011

  2. Mât de bateau de type lesté avec un étage et barre de flèche (H-boot) Etudiants: Kausche Lorenz, Bonfils Julien • Cas de charge • Les efforts calculés par rapport au moment de chavirage maximum: • Avec un équipage de 3 personnes • Avec grand-voile et foc • Couple de chavirage : 17000 Nm • La pression du vent sur le mât peut être considéré comme uniforme • Critères d’évaluation • Evaluer la limite à la rupture et le déplacement max admissible • Calculer les différentes contraintes maximales et sa flèche • Type d’analyse • Analyse statique • Données manquantes / risques • L’évaluation de la force dans la voile reste très compliqué à évaluer précisément • Ftraction GV • Fétai • Fhauban Profile du mât • Fréaction hauban sur barre de flèche • Fbas-hauban • FGV longit. réparti • FGV lateral réparti • Ftraction GV • Fcompression de la bôme Charges agissant sur le mât Modélisation /simulation éléments finis, EPFL, 2011

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