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爬升. chart. 回到原 航路. 限制 监控. 巡航高度 改变. 巡航阶段截获. 保持航向. 雷达天线和发动机防冰. ATC 指令变化. FL 100. 巡航高度. 限制航路点. 限制高度. FL100 流程图. FL 100. “ 口令 ". A320 – REV07. ATC 指令变化. PF. PNF. MCDU .……………………..….....……....…..……....F-PLN FMA 和 PFD 上洋红色的 FL 200 ……………… 检查 报出 ……….……….…………” 交叉检查”.

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Presentation Transcript

  1. 爬升 chart 回到原 航路 限制 监控 巡航高度 改变 巡航阶段截获 保持航向 雷达天线和发动机防冰 ATC指令变化 FL 100 巡航高度 限制航路点 限制高度 FL100 流程图 FL 100 “口令" A320 – REV07

  2. ATC 指令变化 PF PNF MCDU .……………………..….....……....…..……....F-PLN FMA 和 PFD上洋红色的FL 200 ………………检查 报出……….……….…………”交叉检查” MCDU………………………………………………..性能 CLB FCU 高度 …………...……….……..………....………..…..设置 报出………………………………….………..”FL 230” 报出 FMA, 并且………………...”FL 200 限制” 新的ATC指令 :FL230 读出 PFD上新的高度: PERF CLB F-PLN

  3. 雷达天线和 发动机防冰 PF PNF 发动机防冰……….........……………..….…….按需 雷达天线……………….….............…..…………调整 雷达天线 : 轻微的减少天线的角度来避免过扫描

  4. FL 100 PF PNF 经过 FL 100 • 1. 着陆灯……………...........……………….…..…关 • 2. 安全带灯 ..............……………………..…....按需 • 3. EFIS 选择 ………………...........………........按需 • 4. ECAM 备忘 ..............……………………..…….检查 • 无线电导航….………………......…….………….检查 • SEC F-PLN……………….……………….....按需 • 最佳/最大 高度 .............……………………….检查 EFIS 选择…………………….….....................按需 5. 流程图

  5. ATC 要求 :maintain present heading PF PNF 当ATC要求保持当前航向时 : 航向………………………………………………….拔出 FMA • 拔出航向旋钮导致横向和纵向变成 选择引导.

  6. ATC 要求 :回到原航路 PF PNF 当ATC要求回到原航路时 : 第 1步 : 航向………………………………….设置并且管理 FMA 当导航模式接通 : FMA 当NAV变成绿色 : 第2步: 高度……..…………..…………………………………管理 FMA • 第 1 步: 恢复 管理的横向飞行计划 • 第2步: 恢复 管理的垂直飞行计划

  7. PF PNF 限制监控 到达限制高度: FMA 到达限制航路点: FMA FCU ALT FCU ALT 设置高于 CSTR : ALT CST WPT CST

  8. 巡航高度 改变 PF PNF 新的ATC指令 : FL 240 FCU ALT ……………...……….………….….……….……设置 报告…….…………………………….”FL 240 蓝” PROG 页面…………………………………….…...更新 FL 240 在 PFD上………..………………………………..检查 报告……………………………..”交叉检查” 如果最终的巡航高度低于预计的高度 : • 如果要求加速爬升 :

  9. ………………. 结束...

  10. ATC CLEARANCE CHANGE PF PNF MCDU………………………………………………..PERF CLB FCU ALT …………...……….……..………....………..…..SET ANNOUNCE………………………………….………..”FL 230” ANNOUNCE FMA, and………………...”FL 200 MAGENTA” MCDU .……………………..….....……....…..……....F-PLN FMA and FL 200 magenta on PFD………………CHECK ANNOUNCE……….……….…………”CROSSCHECKED” New ATC clearance :FL230 Read the new ALT on the PFD: FMA 和 PFD上洋红色的FL 200………………检查 当 FCU ALT 选择了比 CSTR高度高时 • 观察: • FMA 颜色改变 • 在高度刻度上的高度限制 PERF CLB F-PLN

  11. RADAR TILTAND ENG ANTI ICE PF PNF RADAR TILT……………….….............…..…………ADJUST ENG ANTI ICE……….........……………..….…….AS RQRD 发动机防冰……….........……………..….…….按需 何时要求使用发动机防冰 ? 3.04.30 0 °C SAT高于- 40° C - 40 ° C 并且 存在结冰条件 或者 要求ENG ANTI ICE RADAR TILT : 并且 Slightly reduce tilt to avoid overscanning - 40 ° C 在下降前 SAT 低于- 40° C

  12. EFIS 选择 数据库机场 MORA 150 150 有显示如果选择的距离圈 > 40 NM • 根据情况选择最合适的选项 : • 障碍物区域, 备降场考虑, 等等… • 在两边选择不同的选项更加合适

  13. FL100 • 无线电导航….………………......…….….检查 • 如果人工强制，在MCDU无线电导航页面清除强制的导航台. • SEC F-PLN……………….……….....按需 • 在大多数情况下，应该拷贝主计划. • 最佳/最大高度 .............……………….检查 • 在进展页面上检查 注意: 在MCDU上的任何动作应在PF的要求下进行，至少要得到PF的允许 更多的细节

  14. FL100 • NAVAIDS….………………......…….….CHECK • Clear NAVAIDS from MCDU RAD NAV page, if manually tuned. • SEC F-PLN……………….……….....AS RQRD • In most of the cases copy active should be performed at that time. • OPT/MAX ALT .............……………….CHECK • Check on the PROG page Note: Actions on MCDU should be performed upon PF request, or at least, with PF approval 更多的细节 • 最佳 FL (OPT) • 最经济的高度根据以下因素给吃 : • 成本指数, • 总重, • 天气情况 ( 风和温度 ) • 它保证了一个预计的最短 15 分钟的巡航时间 • 它在飞行中不断的更新 • 最大高度 (推荐的最大) • 推荐的最大高度 = f (总重 , 温度) • 它保证了 0.3g 裕度 • 它在飞行中不断的更新

  15. PF 动作 FL 100 PNF 动作 注意: 在MCDU上的任何动作应在PF的要求下进行，至少要得到PF的允许 1 着陆灯 安全带灯 2 3 EFIS 选择 4 ECAM 备忘 5 无线电导航 SEC F-PLN 最佳 / 最大高度

  16. 不考虑限制 ALTCST 横向指引 : 选择模式 HDG 考虑垂直限制 拉出 ALTCST

  17. 不考虑限制 “TO” WPT INTCPT “FROM” WPT 恢复横向管理模式 F-PLAN HDG 不考虑限制 “TO” WPT 按入 到 管理 当前航段 “FROM” WPT 最小激活管理模式的距离 : 1 NM 最大的当前航段和 飞机 航向之间的夹角 : 160 °

  18. 考虑垂直限制 ALTCST 恢复垂直管理模式 F-PLAN ALT 不考虑限制 按入 到 管理 ALTCST

  19. 监控限制 • 高度限制: Magenta: 飞机将会满足限制 Amber: 飞机无法满足限制 1 2 然后选择一个较低的速度直到限制被满足 在FCU上选择 限制高度, 来使蓝色的箭头出现. • 为了满足 限制 : • 速度限制 将要被超过超出10节时 : • MCDU 便签行显示

  20. 在进展页面更新巡航高度 最终ATC指令 等于或高于预计的高度层 : 自动更新， 不需要任何动作. PROG CRZ FL 最终ATC指令 预计的 高度层 最终ATC指令 低于预计的巡航高度层 : 巡航高度层必须由机组更新. 否则:不会转换到巡航阶段, 当到达巡航高度层时 预计的高度层 PROG CRZ FL 最终ATC指令

  21. 加速爬升到一个更高的高度层 FCU 选择的高度 1 选择一个较低的速度 2 当ALT*激活时, 恢复管理速度 注意: 在较高的高度, 加速恢复到管理速度可能需要较长的时间. • 观察 V/S F-PLN • 在进行任何动作之前，查看飞行计划页面的预测 • 用新的预测进行比较

  22. EXPEDITE TO A HIGHER FL • 高于FL 250:选择颠簸 速度/马赫 (QRH5.00) • 低于 FL 250:不要选择速度低于 绿点速度 FCU selected altitude 1 选择一个较低的速度 2 WhenALT*engages, Resume managed SPD Note: At high altitude, acceleration to resume managed speed may take a long time. • Observe V/S F-PLN • See predictions on F-PLN before any action • To allow comparisons with the new predictions

  23. FLIGHT PHASE SWITCHING CONDITIONS Preflight Take Off 爬升 巡航 Des Approach Go Around or Done 4.02. 20

  24. PF 动作 FL 100 PNF 动作 注意: 在MCDU上的任何动作应在PF的要求下进行，至少要得到PF的允许 1 着陆灯 安全带灯 2 3 EFIS 选择 4 ECAM 备忘 5 无线电导航 SEC F-PLN 最佳 / 最大高度

  25. 爬升 “口令" chart CALL OUTS “ FL230" 报出 FMA “FL200洋红色" “FL240 蓝色" "FMA" "FMA" "FMA" "FMA" PF PNF “检查了" “检查了" “检查了" “检查了" 交叉检查" “检查了" 回到原航路 保持航向 巡航高度 限制航路点 限制高度 FL 100

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