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ILS 进近. chart. 对于一个稳定的进近 ILS :. 起始进近. 中间进近. 自动着陆. 最后进近. 高度 证实. 飞行参数. 进近阶段. 允许 ILS 进近. 形态. 着陆检查单. 自动着陆. LOC & GLIDE 截获. “ 进近检查单 ". D. 或. “口令”. 绿点速度. LOC*. G/S*. -. -S. °. Flaps 1. 最低 2000 ft AGL. -F. Flaps 2. L/G Down. 最少 3 NM. Flaps 3. VAPP. Flaps Full.

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Presentation Transcript

  1. ILS 进近 chart 对于一个稳定的进近 ILS : 起始进近 中间进近 自动着陆 最后进近 高度 证实 飞行参数 进近阶段 允许ILS进近 形态 着陆检查单 自动着陆 LOC & GLIDE 截获 “进近检查单" D 或 “口令” 绿点速度 LOC* G/S* - -S ° Flaps 1 最低2000 ft AGL -F Flaps 2 L/G Down 最少3 NM Flaps 3 VAPP Flaps Full “LDG C/L" 稳定在 着陆形态和进近速度上 : At 1000 ft AGL 最低 IMC… 500 ft AGL 最低 VMC… IAF FAF ~15 NM A320 – REV07

  2. 起始进近 : ALT证实 PF PNF 发动机方式选择器 .....……………...…………….…按需 导航精度 .....……………..…………..….监控 安全带灯..……………………….……...…...…...开/自动 当允许下降到 3700 ft时: 下降......……………………………….…….....…起始 FMA 报出.……………......…………………….”设置 QNH” 高度……………………………………………………..…检查 报出…….....………………………….…...”检查了” 气压基准 ...……………...……….……………..设置 QNH 报出...…..…………….”QNH 交叉检查D” 报出………………….…..”经过xx ft, 现在” • 对于减速进近 : FAF Vapp 在 1000 ft被预测 D F-PLN A page 着陆形态 在 1000 FT AGL • 对于稳定进近 :

  3. 起始进近 : APPR 阶段 PF PNF 大约离接地点15 NM时 : 进近阶段激活 ……….………..……..检查 飞机位置 .......……………....………….…....监控 管理速度………………………...…..….…检查 减速板…………….…………….……….按需 雷达天线........……………...……………....…...调整 进近检查单 使用V-DEV 来监控垂直剖面 当飞跃减速点时 , 进近阶段 激活 PERF APPR D

  4. 起始进近 : 允许ILS进近 PF PNF 允许ILS进近时 : APPR 模式....…………............………………...…….…..待命 第2部 AP......………….......…………………....…接通 LS 按钮………………………...…….……………………..检查 FMA LS 按钮……………………………….…………………..检查 在绿点速度 ,速度低于VFE Next时: FLAPS 1 TCAS.…………………........…………………..…TA 或 TA/RA 减速到 S速度时…………………………….….…检查 这待命了LOC和G/S模式 进近模式并不影响速度, 它仅仅待命 LOC & GLIDE 截获 CAT III DUAL

  5. 中间进近 : LOC & GLIDE 截获 PF PNF LOC & GLIDE 截获.....…….......……..…..监控 FMA 在 G/S* : 报出…..……….……………...”设置 复飞高度 xxFT” 复飞高度 .…........……………………….…..…设置 报出…….……………………..”复飞高度 xxFT 设置” 在或高于 2000 ft AGL : • 到达或稳定在 G/S上 • FLAPS 1 • S 速度 • 一旦在 G/S上 : • L/G 放出会使飞机减速 • 不推荐使用减速板… • … 它会增加 VLS

  6. 最终进近 : 形态 PF PNF 在2000 英尺 AGL, 速度低于VFE Next时: FLAPS 2 减速到 F速度 ………...…………..……….…….检查 当 FLAPS 2放出后 : L/G…………….…………….…………..……….……..放下 报出…………….….…………………………..…”轮已放下” 下口令…………………………………..…….…”放轮” 自动刹车…………….……………………..……..……证实 地面扰流板……..…………..…………….……………待命 外部灯 ……………………………………….………...设置 ECAM WHEEL 页面………………….……..……….检查 当 L/G 放下, 速度低于 VFE next 时: FLAPS 3 当 FLAPS 3放出后, 速度低于 VFE NEXT 时: FLAPS FULL 减速到 VAPP速度 …………………..……... 检查 A/THR ....….…………………..检查 SPEED 模式

  7. 最终进近 : LDG 备忘和检查单 PF PNF 机翼防冰 (如果不需要)...…………….………….....关 小桌板……………..…………………........收起 着陆备忘 ……..………………..…....…..检查无蓝字 小桌板………………..........………………收起 客舱报告………..收到 (CM1) 乘务组……………………通知 着陆检查单 • 低于800英尺无线电高度出现 • 低于 2000 英尺无线电高度出现 如果没有稳定在: 1000 ft 在IMC条件下复飞 500 ft 在VMC条件下 复飞

  8. 最终进近 : 飞行参数 PF PNF 飞行参数.……………………….…………..检查 在400 英尺无线电高度 FMA 在 MDA/MDH +100 ft : 监控或报告…..………………………………………….”高100” 监控或报告…………..…………………………….......”决断高“ 报出…………………..………….…..…….….”检查了” 在 DH (或 MDA/MDH ) : 下口令…………………..………….…..………”继续” 或………………………..…... “复飞/襟翼”

  9. 自动着陆 PF PNF 检查 FLARE 在 FMA上并 “报出" 50 ft 检查 IDLE 在 FMA上 并 “报出" 40 ft 30 ft 在 10英尺无线电高度 自动喊话 « RETARD » 发动机参数……………………………....……………....监控 推力手柄……………...……………..…..….收到慢车位 在接地点 反推 ……………………………………...…..…………最大 FMA 报出 …………………….….………………………….“扰流板” 报出 …………………….….…………………....…“反推绿色” 报出 …………………….…..……………..………….…“减速” 报出 ……………………….………...…..….………….. “70kt” 在 70kt 反推 ………………………………………….…………慢车 在滑行速度 反推 …………………………………….……收起 在 20kt之前 自动刹车 ………………………………….…..断开

  10. 结束...

  11. ILS APPROACH 稳定进近 For a stabilized ILS : INITIAL APP INTERMEDIATE APP FINAL APP AUTOLAND 在FAF点稳定在着陆形态和进近速度上 Cleared for ALT Cleared for ILS APP phase Flight parameters Configuration Landing C/L AUTOLAND LOC & GLIDE capture 在FAF点输入 VAPP 速度限制 这将会在上面显示 D “APPR C/L" G/S* LOC* D “Call outs” VAPP 绿点速度 D 形态 1 or - 形态 2 形态 3 ° 形态全 L/G 放下 -S -F Green dot LOC* G/S* - -S ° Flaps 1 2000 ft AGL mini -F Flaps 2 L/G Down 3 NM mini Flaps 3 VAPP Flaps Full “LDG C/L" FAF Be stabilized in LDG Conf at VAPP : At 1000 ft AGL mini IMC… 500 ft AGL mini VMC… IAF FAF ~15 NM

  12. 导航精度 当 GPS PRIMARY 可用时 不要求检查导航精度 PROG 使用原始数据来检查 导航精度 + 当 GPS PRIMARY 失去时 如果检查不满足要求 ，使用 选择的 指引来切入ILS 如果 FMGS 检测到 低的 NAV ACCURACY, 增强型的 EGPWS自动被拒选

  13. ILS APPROACH 稳定进近 For a stabilized ILS : INITIAL APP INTERMEDIATE APP FINAL APP AUTOLAND 在FAF点稳定在着陆形态和进近速度上 Cleared for ALT Cleared for ILS APP phase Flight parameters Configuration Landing C/L AUTOLAND LOC & GLIDE capture 在FAF点输入 VAPP 速度限制 这将会在上面显示 D “APPR C/L" G/S* LOC* D “Call outs” VAPP 绿点速度 D 形态 1 or - 形态 2 形态 3 ° 形态全 L/G 放下 -S -F Green dot LOC* G/S* - -S ° Flaps 1 2000 ft AGL mini -F Flaps 2 L/G Down 3 NM mini Flaps 3 VAPP Flaps Full “LDG C/L" FAF Be stabilized in LDG Conf at VAPP : At 1000 ft AGL mini IMC… 500 ft AGL mini VMC… IAF FAF ~15 NM

  14. 进近模式和进近阶段 不要混淆 进近模式 待命 和 进近阶段 激活 一旦 进近阶段 激活, 减速 就开始了 新的目标速度是 VAPP ATHR 在 SPEED 模式速度与 当前形态有关 速度 形态 形态 0 绿点速度 形态 1 S 速度 形态 2 F 速度 形态 3 F 速度 或 VAPP 形态全 VAPP 这些数值仅仅是个例子

  15. INITIAL APPROACH : Cleared for ILS PF PNF When cleared for ILS approach : APPR mode....…………............………………...…….…..ARM SECOND AP......………….......…………………....…ENGAGE LS pb………………………...…….……………………..CHECK FMA LS pb……………………………….…………………..CHECK At green dot , below VFE next : 在绿点速度 , 速度低于 VFE next : FLAPS 1 襟翼 1应该在FAF点之前3海里放出, 否则飞机不会减速 TCAS.…………………........…………………..…TA or TA/RA DECEL TOWARD S…………………………….….…CHECK THIS ARMSLOC&G/SMODES APPR MODE does not affect the SPEED, it only arms LOC & GLIDE capture CAT III DUAL

  16. INITIAL APPROACH : APPR Phase PF PNF APPR PHASE ACTIVATION ……….………..……..CHECK POSITIONING .......……………....………….…....MONITOR MANAGED SPEED………………………...…..….…CHECK SPEEDBRAKES…………….…………….……….AS RQRD RADAR TILT........……………...……………....…...ADJUST Approx 15 NM from touchdown : APPROACH C/L • 虚拟航路点DECEL指示出在这里 进近阶段应该被激活. • 它显示在 F-PLN上 : • 洋红色显示 此时可以自动激活进近(NAV 模式) • 白色 显示 此时无法自动激活进近(不在 NAV 模式) When overflying the DECEL point , APPR phase activates Use V-DEV to monitor vertical profile PERF APPR v D D v D

  17. FINAL APPROACH : Configuration PF PNF At 2000 feet AGL, below VFE next : FLAPS 2 DECEL TOWARDS F ………...…………..……….…….CHECK When FLAPS 2 : L/G…………….…………….…………..……….…..DOWN ANNOUNCE…………….….…………..…”GEAR DOWN” ORDER…………………………………..…….…”GEAR DOWN” AUTO BRAKE…………….………………..……CONFIRM GROUND SPOILERS……..…………..………………ARM EXTERIOR LIGHTS …………………………………...SET ECAM WHEEL PAGE……………………..……….CHECK When L/G down, below VFE next : FLAPS 3 When FLAPS 3, below VFE NEXT : 当形态3放出后,速度低于 VFE NEXT时 : FLAPS FULL FLAPS FULL • 在速度低于 VFE Next时，选择形态全 • 推荐在VFE Next – 15 kt 时放出形态全，以减少襟翼的磨损 DECEL TOWARDS VAPP …………………..……... CHECK A/THR ....….…………………..CHECK SPEED mode

  18. 飞行参数 偏差超出下列数值时应报出 : 坡度 7° 10 10 目标速度 +10 kt VAPP - 5kt +10° 下降率 下滑道 俯仰姿态 速度 Vapp & -2.5° 1 dot 1000 ft/min Vapp 10 航向道 If not stabilized at 直到 500 ft AGL 直到 300 ft AGL 1 点 0.5 点

  19. ILS 进近 chart For a stabilized ILS : INITIAL APPR INTERMEDIATE APPR AUTOLAND FINAL APPR Cleared for ALT Flight parameters • 如果一个错误的LOC或/和下滑道被截获了 飞机将会跟随一个错误的轨迹飞行. 用原始数据进行交叉检查可以避免这个错误. APPR phase Cleared for ILS Configuration Landing C/L AUTOLAND LOC & GLIDE capture “APPR C/L" D or “Call outs” Green dot LOC* G/S* - -S ° Flaps 1 2000 ft AGL mini -F Flaps 2 L/G Down 3 NM mini Flaps 3 VAPP Flaps Full “LDG C/L" Be stabilized in LDG Conf at VAPP : At 1000 ft AGL mini IMC… 500 ft AGL mini VMC… IAF FAF ~15 NM

  20. ILS 进近 “口令" Call outs “继续“ 或 “复飞-襟翼” PF “着陆检查单" “检查了" "FMA" "FMA" "FMA" "FMA" “ 扰流板“ “高一百" “检查了" “检查了" PNF “决断高" “检查了" “ 反推绿色“ “检查了" “减速“ “70 kt “ 自动报告 “收油门“ 400 ft DA/H +100ft DA/H 50 ft 10 ft 30 ft Touchdown

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