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CONAIF: REPSOL AutoGas

CONAIF: REPSOL AutoGas. Dirección de Productos de GLP España Repsol Butano, S.A. Mayo 2012. INDICE. ¿Qué es el AutoGas? Calidad del Aire de las Ciudades El AutoGas está posicionado como un combustible limpio Plan Nacional de Mejora de Calidad del Aire

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  1. CONAIF: REPSOL AutoGas Dirección de Productos de GLP España Repsol Butano, S.A. Mayo 2012

  2. INDICE • ¿Qué es el AutoGas? • Calidad del Aire de las Ciudades • El AutoGas está posicionado como un combustible limpio • Plan Nacional de Mejora de Calidad del Aire • Las Autoridades Europeas consideran el AutoGas como carburante Alternativo y energéticamente Eficiente • Situación del AutoGas en los Países de nuestro Entorno • En España el AutoGas no se ha desarrollado a la misma velocidad que el resto de países denuestro entorno por… • Modos de Suministro de Repsol AutoGas: EE.S. y SKIDS • Características de los vehículos AutoGas • Vehículos de Fábrica que utilizan AutoGas • Preguntas Frecuentes • Contacto Repsol AutoGas

  3. ¿Qué es el AutoGas? • Es un carburante fundamentalmente compuesto por gases licuados del petróleo (GLP). Mezcla de butano (70%) y propano (30%) • Más de 15 millones de vehículos lo utilizan en la actualidad, 8 millones de ellos en Europa, convirtiéndose en el carburante alternativo más utilizado en el mundo. • Se obtiene de yacimientos de gas natural (66 %) y del refino del petróleo (34 %). • Diversifica el origen de las energías destinadas al transporte. • Se almacena licuado a presión moderada (3-10 bar). • Posibilita una autonomía del vehículo adecuada. • Cuenta con una especificación de calidad (EN 589:2008) acordada a escala europea. • Su uso en motores Otto conduce a emisiones de NOx y PM muy reducidas. • Contribuye a mejorar la calidad del aire en entornos urbanos. Sus emisiones de gases de efecto invernadero, en un balance well to wheels, lo hacen atractivo frente a combustibles tradicionales y similar a gas natural

  4. Calidad del Aire de las Ciudades Medias anuales de emisiones de NO2 en 2010, basada en medias diarias (ug/m3) Medias anuales de emisiones de PM10 en 2010, basada en medias diarias (ug/m3) Y Axis 4 Label 2 Label Label Label 0 0 1 2 3 Y Axis 4 Label 2 Label Label Label 0 0 1 2 3 Ciudades españolas que incumplen la normativa de calidad del aire Ciudades españolas que incumplen la normativa de calidad del aire <20 <20 Límite anual (40 ug/m3) 20-40 20-31 Más de 42 ug/m3 • Madrid, Barcelona, Granada, Bilbao y Palma de Mallorca Más de 40 ug/m3 • Provincia de Madrid, Asturias central (Gijón/Oviedo), Granada y Córdoba 40-42 Límite anual (40 ug/m3) 31-40 >42 >40 Nota: Según la base de datos de la EEA, las zonas que incumplieron los límites de NO2 en 2010 en España son: Granada y área metropolitana, Palma de Mallorca, Área de Barcelona, Vallès-baix Llobregat, L'horta , Madrid, Madrid- Corredor Del Henares, Madrid - Urbana Sur, Bajo Nervion. Según la base de datos de la EEA, las zonas que incumplieron los límites de PM en 2010 en España son: Córdoba, Granada y área metropolitana, Asturias – central, Área de Barcelona, Vallès-baix Llobregat, Penedès – Garraf, Madrid - Corredor del Henares, Plana de Vic. De todos modos, tras la sustracción de las contribuciones naturales, sólo incumplen los límites Barcelona y Asturias Fuente: EEA (European Environmental Agency)

  5. El AutoGas está posicionado como un combustible limpio El GLP cumple prácticamente la normativa EURO 6 El GLP es el combustible fósil que menos CO2 equivalente emite en well-to-wheel mg/km CO y CH Emisiones de CO2 (gCO2eq1 ) 1500 1250 EURO.5/6 (ciclo otto)= 1100 1100 Ø 116 850 1000 163 550 EURO.5/6 (compresión)= 500 156 500 145 Ø 149 141 141 0 CO y CH NOx mg/km 139 131 EURO.5 (compresión)= 180 125 300 250 121 108 200 EURO.6 (compresión)= 80 80 100 50 50 EURO.5/6 (ciclo otto)= 60 0 NOx PM mg/km 37 30 25 25 24 20 Ø 24 15 20 10 EURO.5/6= 5 0 0 0 WTT TTW WTW 0 WELL TANK WHEEL PM Gasolina iny. directa CNG puro2 TOTAL GLP inyec. indirecta Hibrido gasolina inyección directa-electrico Diesel con filtro 1. Los gramos equivalentes de CO2 incluyen además de las propias emisiones de CO2, las emisiones de NO2 y CH4 en su equivalente de CO2 2. CNG tipo GNL introducido en la red, que es el más frecuente en España Fuente: European Commission report, March 2007, para un vehículo medio tipo Golf; Análisis Repsol

  6. Las comunidades autónomas y las entidades locales tienen que adoptar planes de actuación para reducir los niveles de determinados contaminantes y cumplir así los objetivos fijados por las Directivas del Parlamento Europeo y del Consejo traspuestas al derecho español. La Administración General del Estado ha elaborado un plan nacional de mejora de la calidad del aire para aquellos contaminantes en que se observe comportamientos similares en cuanto a fuentes, dispersión y niveles en varias zonas o aglomeraciones. La elaboración del Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire se basa fundamentalmente en dos líneas: Cumplimiento de los valores límite de concentración de NO2 y material particulado (en concreto, PM10) Reducción simultanea de precursores de ozono Plan Nacional de Mejora de Calidad del Aire

  7. Las Autoridades Europeas consideran el AutoGas como carburante Alternativo y energéticamente Eficiente • www.cleanvehicle.eu

  8. Situación del AutoGas en los Países de nuestro Entorno 100 En Europa el 3,5% del parque de vehículos funciona con GLP Fuente: Carte Grise,Autogastanken, Oil Bulletin, Comisión Europea, AEGLP; Assogasliquidi ; Legifrance; Análisis Repsol

  9. En España el AutoGas no se ha desarrollado a la misma velocidad que el resto de países de nuestro entorno por… • Hasta el 1/1/2003 el Impuesto Especial de Hidrocarburos (IEH) para vehículos particulares era de 796 €/Ton (0,44 €/litro). Hoy en cambio el producto AutoGas está gravado es de 0,03 €/litro. • Hasta 2003-04 el negocio se limitó a la venta de GLP para vehículos del sector público (buses y taxis) y carretillas elevadoras. • Hasta el 18/6/2003 existía una prohibición de conversión a GLP de vehículos de gasolina privados. • Hasta 2006 existía una rígida reglamentación aplicable a la construcción de Estaciones de Servicio de GLP. • Hasta Enero de 2012, la cobertura de puntos de suministro de AutoGas en Estaciones de Servicio de España no superaba los 100 puntos. • Desconocimiento del uso del GLP como carburante para vehículos.

  10. Estaciones de Servicio AutoGas:- Puntos de suministro de acceso público ubicados en las Estaciones de Servicio. Modos de Suministro de Repsol AutoGas Instalaciones Autónomas de Suministro (Skids):- Puntos de suministros de acceso restringido ubicados en terrenos propiedad de clientes flotistas.

  11. Estaciones de Servicio AutoGas Estaciones de Servicio

  12. Estaciones de Servicio: Equipamiento A.S. Multiproducto con dispensador de AutoGas incorporado

  13. Estaciones de Servicio: Equipamiento SISTEMA DE SUMINISTRO TIPO “HOMBRE MUERTO”

  14. SISTEMA DE CORTE EN CASO DE EMERGENCIA TIPO “SETA” Estaciones de Servicio: Equipamiento

  15. Estaciones de Servicio: Equipamiento INSTRUCCIONES DE USO

  16. Estaciones de Servicio: Equipamiento BOQUEREL UNIFICADO EUROPEO

  17. Red de EE.S. Plan de Expansión del AutoGas en España 80 puntos suministro de Repsol AutoGas a Diciembre de 2011 1. Indicativo del % de PdV de GLP en otros países vs las EESS en España en Dic 2010: Francia 14,4%, Italia 11% y Portugal 8% (Alemania 44%) (2)

  18. Red de EE.S. http://www.repsol.com/es_es/productos_y_servicios/servicios/estaciones_servicio/buscador_estaciones/default.aspx?codidioma=1

  19. Red de EE.S.

  20. Red de EE.S.

  21. Red de EE.S.

  22. Red de EE.S.

  23. Red de EE.S.

  24. Red de EE.S.

  25. Skids de Suministro • - Capacidades Depósitos: 2.450 litros, 4.880 litros, 10.000 litros y 13.000 litros. • Configuraciones del aparato surtidor del skid: Solo Poste Poste con Contador Volumétrico Poste con Tarjetero

  26. Los depósitos de almacenamiento van provistos de: Skids de Suministro - Equipamiento

  27. NORMAS DE SEGURIDAD Apagar el motor Apagar las luces Noefectuar reparaciones del vehículo No utilizarteléfono móvil o aparatos eléctricos que no sean antideflagrantes (EX) No utilizar boquereles , adaptadores o bocas de carga no homologadas o con desperfectos Está totalmente prohibido el llenado de cualquier otro depósito o recipiente que no esté fijo al automóvil Skids de Suministro: Normas Seguridad

  28. Los vehículos AutoGas son bi-fuel: GLP - Gasolina El arranque se realiza siempre con gasolina. El sistema pasa automáticamente a funcionar con AutoGas. El conductor no nota paso de un carburante al otro. Si el vehículo se quedara sin gaspasa automáticamente a funcionar con gasolina. El respostaje del vehículo es similar a de los combustibles tradicionales. El conductor dispone de un interruptor en el salpicadero mediante el que elige el carburante con que funciona el vehículo. Características de los vehículos AutoGas

  29. Componentes del vehículo

  30. El llenado del depósito de gas se realiza a través de una “boca” o “toma de carga”. Existen distintos tipos. Se sitúaen el cajetín de la boca de carga del depósito convencional, o en el parachoques trasero del vehículo. Componentes del vehículo: boca de carga Identificar tipo de boca de carga

  31. Vehículos de Fábrica que utilizan AutoGas

  32. Preguntas Frecuentes

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