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Aumento de Capacidad de la Unidad de FCC de Bahía Blanca con Baja Inversión

Aumento de Capacidad de la Unidad de FCC de Bahía Blanca con Baja Inversión. Autores: J. M. Vargas O. Mina A. Colagreco. Refiner ía Bahía Blanca. Propano. Isomerización 480 m3/día. LPG. Butano Comercial. Butano. HDT Naftas 1400 m3/día. Petroleo Crudo

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Aumento de Capacidad de la Unidad de FCC de Bahía Blanca con Baja Inversión

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Presentation Transcript

  1. Aumento de Capacidad de la Unidad de FCC de Bahía Blanca con Baja Inversión Autores: J. M. Vargas O. Mina A. Colagreco

  2. Refinería Bahía Blanca

  3. Propano Isomerización 480 m3/día LPG Butano Comercial Butano HDT Naftas 1400 m3/día Petroleo Crudo Ducto: 4800 m3/dia Embarcaciones 15000 m3 Pool de Naftas N. Normal 86+ N. Super Destilación atmosférica 4850 m3/día Reforming 920 m3/día N. SP 97 N. Super (terceros) N. Podium N. Exportación N. Catalitica N. Petroquímica FCC 1500 m3/día N. Reformada Destilación Vacío 2000 m3/día Pool de Destilados Medios Otros Productos Comp.Blending Prod. terminados Kerosene Gas Oil Gas Oil Patagónico Diesel Marino Diesel Industrial Reductor de Viscosidad 600 m3/día Insumos: Energía Eléctrica Gas Natural Agua de red Quimicos LCO Fondos IFOS Fuel Oil Asfaltos Asfaltos Diluidos Slurry Configuración de la Refinería

  4. Unidad de Cracking Catalítico

  5. Objetivo Exponer las modificaciones de hardware y operativas realizadas a la unidad logrando aumentar en un 20% V la capacidad de procesamiento, obteniendo un rendimiento volumétrico de LCO superior a 30% y procesar hasta un 6% en volumen de Crudo Reducido.

  6. Descripción de la Unidad • Capacidad: 1250 m3/día (52 m3/hr) • Inventario Catalizador: 35 Toneladas • Regenerador:Combustión completa • Ciclones de 2 etapas • Distribuidor aire tipo grilla • Reactor:Riser Externo • 6 boquillas carga tipo casquete ranurado • Ciclón salida Riser • Ciclón superior • Stripper:Conos y anillos • 2 anillos de vapor (stripping y fluidización)

  7. Esquema del convertidor • Componentes principales • Circulación de catalizador • Principales variables A Fraccionadora 515°C 1.6 Kg/cm2 Separador Nivel de catalizador Riser Regenerador 720°C 2.1 Kg/cm2 Nivel de catalizador Grilla de aire Valvula PV1 (LCV) Valvula PV2(TCV)

  8. Propiedades de la carga de diseño

  9. Condiciones Operativas de diseño

  10. Rendimientos de Diseño

  11. Modificaciones de Hardware • Anillo de fluidización PV2 (TCV) • Inyectores de carga • Válvula del ciclón superior deldespojador • Instalación de termocupla • Skin point descarga ciclón del reactor • Aireaciones del stand pipe decatalizador • agotado

  12. Modificaciones Operativas Para mejorar la circulación de catalizador y lograr estabilidad en la presión diferencial de las válvulas PV1(LCV) y PV2 (TCV) se modificaron las siguientes condiciones operativas: • Caudales de vapor a las aireaciones de los stand pipe de catalizador agotado y regenerado. • Caudales de vapor a las aereaciones del riser vertical y lateral. • Se eliminó la inyección de vapor quench entre las dos etapas en los ciclones del regenerador.

  13. Objetivo principal de la Refinería: • Aumentar la producción de Diesel y mejorar la rentabilidad Objetivos de la unidad de FCC : • Maximizar el rendimiento de LCO • Mantener el octanaje de la nafta catalítica • Minimizar el rendimiento de fondos

  14. Reformulación del catalizador Se reformuló el catalizador con el Objetivo de Maximizar la producción de LCO, obtener una mayor conversión de fondos y mantener el RON de la Nafta Catalítica. Para ello se agrego ZSM5 en un 2 % y se aumento el díametro del poro de la partícula de catalizador Las Condiciones de operación propuestas para lograr los objetivos fueron: • Temperatura de reacción = 495 °C • Caudal de carga a FCC= 1554 m3/d • MAT = 58 %p

  15. Nuevas condiciones operativas para maximizar LCO • Temperatura de Reacción • Extracción de Nafta Pesada a LCO (Se realizó modificación en planta) • Temperatura de tope de la fraccionadora

  16. Resultados Rendimientos Actuales %V

  17. Resultados

  18. Calidad del nuevo LCO

  19. Conclusiones Las modificaciones realizadas en la unidad de craqueo catalítico, tanto operativas como en las instalaciones, han permitido lograr las siguientes mejoras: • Aumentar la capacidad de procesamiento en un 20 %V. • Mejorar la circulación del catalizador. • Aumentar el rendimiento volumétrico de LCO superando 32%V.

  20. Conclusiones • Incrementar la confiabilidad operativa de la unidad. • Mantener el octanaje de la nafta catalítica y el rendimiento de fondos dentro de los valores objetivo operando a baja severidad de reacción.

  21. Muchas gracias

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