Prezentace společnosti B&C Dopravní systémy s.r.o.

1. Prezentace společnosti B&C Dopravní systémy s.r.o. Společnost se zabývá aplikováním sofistikovaných metod využitelných pro poznávání, řízení a regulaci reálných procesů dopravy

2. Prezentace • SW – OPTIM 1 • SW – Standard 1 • Závěr B&C Dopravní systémy s.r.o.

3. SW OPTIM 1 SW OPTIM 1umožňuje přesnou kvantifikaci dopravní úlohy z pohledu řešení: - nutného počtu dopravní techniky v závislosti na velikosti dopravní úlohy (rozsahu veřejné linkové autobusové dopravy) - nutného počtu neproduktivních (režijních) Km v členění přístavné, přejezdové km - nutného počtu řidičů a času potřebného pro řízení, přestávky a čekání SW OPTIM 1umožňuje modelování efektivního zkrácení jízdní doby na vybraných spojích tak, aby byl dosažen - optimální počet dopravní techniky - počet neproduktivních km - hodin jízdy a hodin čekání - bezpečnost práce SW OPTIM 1značně zrychluje základní proces plánování dopravy - sestavování denních oběhů – turnusů - sestavení možných variant řešení dopravní úlohy (střediskové, systémové, druhové členění) - nalezení možných úprav vedoucích k zefektivnění stávajícího systému B&C Dopravní systémy s.r.o.

4. Podstata SW OPTIM 1

5. Vstupní parametry Počet spojů : / Den Počet Km v JŘ : / Den Začátek Provozu : Konec Provozu : Počet hodin jízdy v JŘ : Doba Celkem : Počet provozoven : Příměstská doprava / ( MHD ) Počet dopravních prostředků : / Den Typové složení po spojích : Počet režijních km ( přejezdy + přístavné ) : Parametry jsou vyžadovány pro možnost objektivního porovnávání dosažených výsledků výpočtu a skutečnosti. B&C Dopravní systémy s.r.o.

6. Výstupní parametry hodnoty popisující základní ukazatele dopravní úlohy

7. Nástroj na tvorbu denních oběhů (turnusů)

8. Nástroj na kontrolu dodržování BoZP

9. Nástroj na efektivní tvorbu jízdních řádů

10. Reference a realizované projekty Realizace SW OPTIM 1 : ČSAD Kyjov, ČSAD Vsetín, Veolia Transport Východní Čechy, Veolia transport Nitra ( SAD ), ČSAD Liberec, ČSAD Jablonec, ČSAD Semily, ČSAD Česká Lípa, Probo trans , BUS Mat Plus Královéhradecký kraj, Plzeňský kraj, Karlovarský kraj Město Lovosice, Podbořany

11. SW STANDARD 1 SW STANDARD 1 umožňuje : - Dva základní režimy využití = pro dopravní úřady = pro dopravní společnosti - Záznam a vyhodnocení DOP 2-04 a DOP 3-04, VNT, Předběžného odborného odhadu prokazatelné ztráty dopravce - Sestavení časových hodnot základních provozních a ekonomických ukazatelů dle vybraných kritérií a jejich vzájemné porovnávání -Výpočet odhadu prokazatelné ztráty na budoucí období - Modelování ekonomických ukazatelů na základě vývoje provozních ukazatelů - Simulace vlivů významných změn provozních ukazatelů na ekonomické ukazatele B&C Dopravní systémy s.r.o.

12. Proces řízení nákladů 1. Současné plánování 2. Navržené SW plánování Stanovení ceny Objem dopravní úlohy ( Jízdní řády, Km, ..) STANDARD 1 – SW aplikace výpočtu nákladových ukazatelů OPTIM 1 – SW aplikace výpočtu základních dopravních a výkonových charakteristik Celkové Náklady Počet dopravních prostředků Počet Km / Vozidlo Náklady na vozidlo Cena dopravního výkonu Výše dotace Celkové STANDARD v Kč Náklady na opravy – údržbu v Kč Denní oběhy - turnusy Počet denních oběhů Počet nutné techniky Přímé Náklady v Kč Počet KM / vozidlo denní, čtvrtletní, .. Počet přejezdových KM Počet ložných KM Počet hodin jízdy Hodiny provozu Hodiny jízdy Počet hodin provozu Náklady na PHM v Kč Režijní km

13. Základní nabídka činnosti SW

14. DOP 2-04 /III. Náklady a tržby z přepravní činnosti

15. Výstup SW STANDARD 1Kontrola správnosti údajů v DOP 2-04,DOP 3-04, VNT

16. Výběr provozních ukazatelů a jejich sestavení do časové řady

17. Grafický výstup

18. Ukázka výstupů-Celkové Náklady

19. Ukázka Grafického výstupů

20. Faktory působící na provozní ukazatel Počet provozních jednotek do poruchy techniky ( km ) Faktory vlivu Stáří techniky Počet ujetých Km Počet hodin provozu Průměrná přepravní rychlost Počet oprav

21. Výnosy Náklady Schéma kauzálních vztahů mezi provozními a ekonomickými veličinami + - Celkový výkon v Kč Celkové náklady na opravy v Kč - Náklady na práci při opravách Náklady na Náhradní díly Provozní jevy snižující celkový výkon Celkové náklady na provozní hmoty Počet ujetých km do odstavení techniky z provozu Celkové náklady na Olej v Kč Průměrná spotřeba PHM lt/100 Km Počet odstavení mimo provoz Nákladové ukazatele Stáří techniky Průměrná rychlost Doba Jízdy Počet Km Výkonové ukazatele Celkový výkon techniky v Kč

22. Praktická ukázka SW OPTIM + SW STANDARD B&C Dopravní systémy s.r.o.

23. Využití SW pro praxi • SW OPTIM 1+ SW STANDARD 1 je plně využitelnýpro komplexní kvantifikaci veřejné linkové autobusové dopravy • SW OPTIM 1+ SW STANDARD 1 je plně využitelnýpro plánování provozních a ekonomických ukazatelů veřejné linkové dopravy na určené období • SW OPTIM 1+ SW STANDARD 1 je nástrojem účinné kontroly chování dopravce při využívání určeného počtu provozních jednotek na vozidlo • SW OPTIM 1 je nástrojem pro efektivní sestavení základní úlohy dispečerů, sestavení optimálního systému denních oběhů • SW STANDARD 1 je nástrojem objektivizace skutečných nákladů nutných pro zabezpečení dopravy v daných klimatických, geografických a demografických podmínkách • SW OPTIM 1 umožňuje efektivně upravovat systém časových poloh jednotlivých spojů v návaznosti na železniční dopravu