Od kusu prkna a plátna k letadlu

1. Vývoj letectví před a v průběhu 1. světové války Od kusu prkna a plátna k letadlu

2. Úvod do počátků letectví a +1. světová válka = + 2. světová válka = + čas = • Vývoj letectví lze charakterizovat jedním souvětím : 1. světová válka udělala z kusu prkna letadlo a 2. světová válka udělala z letadla létající pevnost.

3. Počátky létání Zvrat přišel až s bratry Wrightovy, kteří se pokoušeli vzletět již od roku 1898. roku 1903 si nechali patentovat kluzák s revolučním způsobem řízení (3 osy) po 1000 zkušebních letů ( prototyp č. 3 ) • Za úplně nejprvnějšího průkopníka považujeme Leonarda da Vinchiho.

4. Bratři Wrightové Ve skutečnosti uskutečnili 1. motorový let rusové 20.9.1902. • Den D nastal 17.12.1903, kdy po 3 měsících práce vytáhli z garáže letadlo které se zapsalo do ději 1. motorovým letem • Letoun Flyer I (dnes jako KittyHawk) na 4. pokus v jeden den uletěl 279 metrů za za 56 sekund rychlost 4,982 m/s = 17,936 km/h

5. Bratři Wrightové Orvile Wilbur

6. Nejdůležitější události od vzniku letectví do 2. světové války

7. Vývoj vrtulníku • Ve 4. století byl popsán princip vrtulníku v Číně • 1. zdokumentovaný vrtulník sestrojil Paul Cornu 8.11.1908 • 1. plně funkční vrtulník se představil roku 1938 v Berlíně

8. Vzducholodě • Za první světové války vzducholodě používaly Francie, Itálie, Německo, Rusko, USA a Velká Británie. • Osvědčily se zejména pro dálkový průzkum, smutně prosluly také jako první strategické bombardéry • Byly děleny na jednotlivé vaky příčnými přepážkami • Vzducholodě se plnily vodíkem (výbušný, perfektní hořlavina)

9. Vzducholodě v Německu a u spojenců • Německé vzducholodě Zeppelin podnikaly dlouhé lety do Anglie, kde bombardovaly průmyslové, ale i civilní cíle. • Německo vyrábělo také vzducholodě typu Schütte-Lanz či Parseval. • Německo bylo nuceno postoupit své vzducholodě vítězným mocnostem • Franciebyla na počátku 1. světové války 2.největším producentem vzducholodí (Astra, Chalais-Meudon, Zodiac) • V průběhu války docházelo k vytláčení vzducholodí letadly. • vzducholodě zůstávaly ve výzbroji

10. Názory vojenských důstojníků na zavedení letadel do výzbroje • ,,Letadlo je vhodné ke sportování, ale pro použití v armádě je bezcenné“ Ferdinand Foch 1911 • ,, Skutečný boj ve vzduch, jak si jej představují žurnalisté, musí být odmítnut jako mýtus. Úkolem letectva je vidět a ne bojovat.“Německý generální štáb, říjen 1914 • ,,Najdi soupeře a sestřel ho, vše ostatní je nesmysl.“ Manfred Freiherr von Richthofen 1917 ( nejlepšíněmecký stíhač první světové války ( 80 sestřelů )

11. Vznik stíhacích eskader • Zjištění nutnosti letecké převahy • Postupně přidávané stíhací stroje do průzkumných eskader, někdy dokonce i celé letky • Spojenci nevyčleňovali nejlepší stíhače do elitních nově vzniklých stíhacích eskader a zároveň měli nedostatek kvalitně vycvičených pilotů a ztráty rostly

12. Stíhací stroje • Užité materiály: dřevo, plátno, železo • Konstrukce: 2plošníky a 3plošníky • Výzbroj až 3 kulomety, bomba • Osádka: pilot, někdy i zadní střelec • Specifická výbava: obě strany: závěsný hák pod vzducholoď Němci: synchronizovaný kulomet (1915) Airco D.H.4 britský 2 místný stíhací bombardér

13. Ukázka německé stíhačky (WW1) Jde o jeden z nejúspěšnějších letounů 1. světové války. Němci na něm dosáhli 2.nejvyššího počtu sestřelů na typ letounu. Létaly na něm přední německá esa.

14. Stíhací esa • Pilot, který sám sestřelí 5 a více nepřátel za období kariéry, války či pohotovosti • Podmínkou připsání sestřelu je potvrzení sestřelu od jiného pilota, nebo členu pozemního štábu • Richthofen *1892 - +1918 (nejlepší eso němců a celé války s 80 sestřely)

15. Další esa na ww1 • Mannock *1887 - +1918 (61 sestřelů) (Anglie) • Little *1895 - +1918 (47 sestřelů) (Austrálie) • Fonck *1894 - +1953 (75 sestřelů) (Francie) • Beauchamp *1894 - +1921 (54 sestřelů) (Jižní Afrika) • Bishop *1894 - +1956 (72 sestřelů) (Kanada) • Brumowski *1889 - +1936 (35 sestřelů) (Rakousko • Gilmour *1896 - +???? (39 sestřelů) (Skotsko) • Kozakov *1889 - +1919 (20 sestřelů) (Rusko) • Většině se stal jejich letoun osudným a u 2 se to neví

16. Navigace letadel • Naspaměť naučené orientační body • Mapa připíchnutá na horní polovině nohavice od kalhot • Systém hodin užívající představu ciferníku, nebo náramkové hodinky, kdy 12. hodina byla příď letounu a 6. hodina směrové kormidlo, a před údaj zapsaný hodinou se přidávalo zda je nepřítel zhora, či zdola

17. Letové formace • V 1. světové válce se užívaly formace proudu jak pro bombardéry i stíhače, šípová formace, obdélníková formace. • Nalétávalo se v řadách po 4 až 10 strojích vele sebe a na konci války byly mezi řadami rozestupy až 10 minut • Většinou se létalo v těsné formaci, kterou převzaly bombardéry ve 2. světové válce a na formaci proudu ( 1917 ) si vzpomělo RAF až v roce 1944

18. Konec • Vytvořil: Petrásek Jan • Třída: IX.B • Škola: ZŠ Školní 1803 Roudnice nad Labem • Datum: 09.09.2009 • Souhlas se stahováním z webu a užitím pro osobní účely nikoli jako referátu do hodiny !

19. Zdroje informací • Knihy: Nevšední letadla aneb pokusy létat před i po bratrech Wrightových Německá stíhací od T.J. Constabla • Web: encyklopedie a www.dejinyvalek.cz, http://www.palba.cz/viewtopic.php?t=2636&sid=10366fc5085e29314173d4f258cb3c5e , www.vrtulnik.cz