O Corredor da Beira Moçambique

1. O Corredor da Beira Moçambique Apresentado por Eng. Carlos Mesquita Administrador-Delegado da Cornelder de Moçambique, s.a.r.l. SEMINÁRIO SOBRE FINANCIAMENTO DE GRANDES PROJECTOS 31/05 – 1/06/2007 Maputo - MOÇAMBIQUE

2. Sumário • Cornelder de Moçambique, s.a.r.l. • O Corredor da Beira • Projectos de Desenvolvimento • O Papel do Porto na Economia Regional

3. Sumário • Cornelder de Moçambique, s.a.r.l. • O Corredor da Beira • Projectos de Desenvolvimento • O Papel do Porto na Economia Regional

4. Cornelder de Moçambique, s.a.r.l. Cornelder de Moçambique, s.a.r.l. Sociedade : Cornelder Holanda (67%) CFM (33%) Início : Outubro de 1998 – Porto da Beira Período de concessão : 25 anos (+15 opcionais) Terminais : Contentores e Carga Geral Actividades : Estiva, manuseamento, conferência, recepção, armazenagem, pesagem e entrega de cargas

5. Cornelder de Moçambique, s.a.r.l. Objectivos da concessão – Porto da Beira Curto Prazo: Descentralização, aumento da participação da iniciativa privada, redução dos custos operacionais, modernização do porto, fiabilidade e satisfação dos clientes. Médio Prazo: Melhoria da qualidade da mão-de-obra (formação), aumento da produtividade, angariação de mais tráfego, estímulo à concorrência e aplicação de tarifas concorrênciais. Longo Prazo: Aumento da eficiência e competitividade entre os portos, expansão da área e das actividades portuárias.

6. Cornelder de Moçambique, s.a.r.l. Situação do Porto após a concessão • Investimento Privado (22,3 milhões de USD) • renovação de equipamentos (aquisição de novas máquinas) • tecnologia de informação e comunicação (sistema de controlo) • formação de pessoal (treinamento e capacitação) • infraestruturas (pavimentação, reabilitações e extensões) melhoria na produtividade; segurança; redução de tempo de estadia dos navios; melhoria na interacção com os clientes. Incremento do volume de cargas manuseadas

7. Cornelder de Moçambique, s.a.r.l. Obrigações: • Investir em novas técnicas de manuseamento e gestão de cargas e infraestruturas adicionais • Aumentar os índices de produtividade operacional • Reduzir o tempo de estadia dos navios no porto • Garantir a segurança portuária e das cargas • Prestar serviços de qualidade e fiáveis • Preservar o meio ambiente • Contribuir para o desenvolvimento integrado do Corredor da Beira

8. Cornelder de Moçambique, s.a.r.l. Pontos Fortes e Fracos Fortes: Fracos: • Localização geográfica estratégica • “Transit time” - interior ao porto • Inovação tecnológica constante • Operações portuárias - 24/7 • Mão-de-obra especializada • Capacidade financeira para investimento • Contactos com a clientela • Ligação rodoviária e ferroviária • Seguros de infraestruturas e operações • Segurança – ISPS (ID nº 21957) • Linhas de navegação • Canal de acesso • Navegação nocturna • Procedimentos alfandegários • Recessão económica (Zimbabwe)

9. Cornelder de Moçambique, s.a.r.l. Indicadores Estatísticos (2006) • Tráfego Total : 1.8milhões de tons • Carga Geral : 1.2 milhões de tons(trigo, milho, granito, adubo, clinquer, arroz, açúcar, …) • Contentores: 54.268 TEUs(tabaco, açúcar, chá, algodão, (0.6 milhões de tons) madeira, sucata, vermiculite, …) • Navios: 297 (excl. Petroleiros)

10. Chipata Lilongwe Malawi Milange Blantyre Quelimane Harare Mutare Zimbabwe Beira Cornelder de Moçambique, s.a.r.l.

11. Sumário • Cornelder de Moçambique, s.a.r.l. • O Corredor da Beira • Projectos de Desenvolvimento • O Papel do Porto na Economia Regional

12. O Corredor da Beira Potencialidades da região Cobre, açúcar, café, cacau, zinco, diamante, cobalto Tabaco, chá, açúcar, algodão, café, oleoginosa Tabaco, madeira, algodão, açucar, cajú, camarão, copra, alumínio, carvão, gergelim Cobre, cobalto, algodão, açúcar, tabaco Tabaco, vermiculite, granito, chá, nickel, madeira, aço, ferro-chromio, algodão Cobre, nickel, diamante, têxteis

13. O Corredor da Beira 1. Porto • Terminal de Combustível • Capacidade: 2.5 milhões de tons/ano (1.200 Kl/hr).

14. O Corredor da Beira • Terminal de Carga Geral* • Capacidade: 2.300.000 tons métricas/ano. • Armazéns cobertos: 5 (15.000 m²). • Área de expansão: 173.618 m². • Terminal de Contentores e Propósitos Múltiplos* • Capacidade: 100.000 TEU’s/ano. • Parque de contentores: 3.650 TEU’s, incluindo 144 terminais frigoríficos. • Terminal de Carvão • Capacidade: 1.200.000 tons métricas/ano. • Terminal de Citrinos • Capacidade: 1.100 tons (1,5 – 4,5ºC) e 490 tons (-9 – 20ºC). • Armazém: 3.406 m2. *Operador: Cornelder de Moçambique, s.a.r.l. (Sociedade Cornelder Holanda e os CFM)

15. O Corredor da Beira 2. Sistema Ferroviário • Linha de Machipanda (Beira-Zimbabwe). • Extensão: 314 Km. • Estado: Operacional. • Linha de Sena (Beira-Moatize-Malawi). • Extensão: 611 Km • Estado: Inoperacional. Reabilitação em curso até 2010. Operador: Companhia dos Caminhos de Ferro da Beira, s.a.r.l (consórcio Rites/IRCON da Índia e os CFM).

16. O Corredor da Beira 3. Sistema Rodoviário • a) Estrada Beira-Zimbabwe • Extensão: 314 Km. • Tempo e ciclo de viagem: 2 dias. • b) Estrada Beira-Malawi • Extensão: 702 Km • Tempo e ciclo de viagem: 4 dias. • c)Estrada Beira-Zambia • Extensão: 878 Km • Tempo e ciclo de viagem: 6 dias. 4. Oleoduto Comprimento: 600 Km (Beira-Harare) Capacidade: 1.2 milhões de tons/ano Operador: Companhia do Pipeline Moçambique Zimbabwe (consórcio Moçambique/Zimbabwe).

17. Sumário • O Corredor da Beira • Cornelder de Moçambique, s.a.r.l. • Projectos de Desenvolvimento • O Papel do Porto na Economia Regional

18. Projectos de Desenvolvimento 1. Beira Grain Terminal (BGT) Fase I : Construção de 6 silos Capacidade: 30.000 tons Período : 2007 – 2008 Custo : 12 Milhões USD Fase II : Construção de 6 silos Capacidade: 30.000 tons Custo : 6.2 Milhões USD Financiador : Accionistas + Banca local

19. Projectos de Desenvolvimento 2. Parque de Contentores Vazios Descrição : Construção de parque para armazenagem de contentores vazios Capacidade: ±3.000 TEUs Período : 2007 – 2008 Custo : 2,0 Milhões USD Financiador : Cornelder de Moçambique, s.a.r.l.

20. Projectos de Desenvolvimento 3. Terminal de Açúcar Descrição : Construção do terminal Capacidade: 300.000 tons/ano Período : 2009 - 2011 Custo : 15 Milhões USD

21. Projectos de Desenvolvimento 4. Terminal de Carvão Descrição : Construção do terminal Capacidade: ± 5 milhões tons/ano Período : 2009-2011 Custo : ±100 Milhões USD

22. Cornelder area Projectos de Desenvolvimento Terminal de Açúcar BGT Parque de contentores vazios Terminal de Fertilizantes

23. Projectos de Desenvolvimento Outros Projectos: • Terminal de Fertilizantes • Exploração de Carvão Mineral - Moatize • Reabilitação da Açucareira de Búzi • Reabilitação do Porto de Pesca • Produção de biocombustíveis • Construção de Barragem - Mpanda Uncua • Tanques para Etanol • Tanques para Óleos Vegetais

24. Sumário • Cornelder de Moçambique, s.a.r.l. • O Corredor da Beira • Projectos de Desenvolvimento • O Papel do Porto na Economia Regional

25. O Papel do Porto na Economia Regional Impacto microeconómico nos transportese logística Competitividade com eficiência (para operador portuário) e eficácia (para utilizador portuário) • Input / Investidores: • Governo • Sector privado Impacto macroeconómico na economia regional • Output / Beneficiários: • Exportadores/Importadores • Produtores • Consumidores

26. O Papel do Porto na Economia Regional Economia Local vs. Hinterland • O papel do porto na economia local: • macroeconómico (bem-estar): • gerar oportunidades de emprego • crescimento do parque industrial e empresarial • promoção de prácticas de gestão ambiental • O papel do porto no hinterland: • microeconómico (transportes): • redução dos custos (eficiência) • aumento da procura de transportes • macroeconómico (comércio): • catalizador do desenvolvimento do comércio internacional

27. Cornelder de Moçambique “Um parceiro certo para o desenvolvimento do sistema integrado de transportes do Corredor da Beira”

28. Muito Obrigado