1 / 21

Konflikten på irske ferger

Konflikten på irske ferger. Fergus Whelan ICTU. Dette er konflikten. Irland og Storbrittania var de eneste som åpnet arbeidsmarkedet for de nye medlemslandene Billige flybilletter vanskeliggjorde driften for fergeselskapene på kontinentet

atalo
Download Presentation

Konflikten på irske ferger

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Konflikten på irske ferger Fergus Whelan ICTU

  2. Dette er konflikten • Irland og Storbrittania var de eneste som åpnet arbeidsmarkedet for de nye medlemslandene • Billige flybilletter vanskeliggjorde driften for fergeselskapene på kontinentet • Begynte med MV Normandy som gikk i fast rute mellom Irland og Frankrike

  3. Dette er konflikten • Irish Ferries var et statlig eid selskap • Hadde høy prosentandel organiserte og alle ansatte hadde gode lønns- og arbeidsvilkår • Minimumslønn i Irland er €7.65, mot €0.71 i Latvia • Gjennomsnittlig industrilønn er €30,000 i Irland og €3,900 i Latvia

  4. MV Normandy • I begynnelsen av 2005 tilbød selskapet 200 sjømenn frivillig avskjedigelse • Uenighet mellom selskapet og begge fagforeningene, Seamen’s Union of Ireland [SUI] var største forening på Normandy • Flertallet av SUIs medlemmer ville ikke akseptere asvkjedigelse

  5. Gode betingelser ved avskjedigelse • Alle irske arbeidstakere har krav på to ukers betaling pr opptjent arbeidsår • Irish Ferries tilbød åtte ukers betaling pr år • En mellomsjef i Irish ferries ville etter 25 års ansettelse tjene €42,000. Ved avskjedigelse ville han/ hun motta €161,000. • Den største utbetalingen var €300,000. Gjennomsnittet lå på €60,000

  6. Forts Normandy • Arbeidsretten anbefalte at offiserene I Normandy skulle være ansatt direkte av selskapet • 162 arbeidere forlot selskapet og 32 aksepterte omplassering til Irish Sea • Selskapet hadde nå mulighet til å drive flåten med et byrå som betalte så lite som €3.57 • Irsk minstelønn er €7.65

  7. Problemer på irskesjøen • Begge fagforeningene hadde sagt seg enige i en tre års avtale i 2004 for å kutte kostnader • I 2005 ble fagforeningene og selskapet enige om å ansette konsulenter for å komme med flere forslag til å kutte utgifter • Selskapet underminerte konsulentene ved å komme opp med en ny plan

  8. De prøver seg på irskesjøen • Ledelsen foreslo å erstatte 543 sjømenn på tre skip i Irish Sea med østeuropeisk besetning • De ønsket å utflagge skipene til Kypros • De ønsket at alle ansatte skulle akseptere frivillig avskjedigelse • De gjenværende ansatte fikk dårligere forhold

  9. Begge fagforeningene motsatte seg forslag • Ledelsen brukte gulrot-og-pisk-taktikk • En streik for å beholde arbeidsplassene kunne svekke betingelsene ved avskjedigelse • Selskapet nektet først å gå I arbeidsretten, men ble tvunget av SIPTU som protesterte mot avgjørelsen i sivilretten

  10. Selskapet kaprer “Isle of Inishmore” • Dublin, 27. november: 30 mannlige passasjerer går ombord i “Isle of Inishmore” på vei mot Pembroke I Wales • Like før skipet la til kai skiftet de til militæruniformer og prøvde å ta kontroll over skipet • Etterpå kom et nytt latvisk mannskap ombord, med timelønn på €3 .57

  11. Fagforeningsmedlemmer fryktet terroristangrep • Noen få dekksoffiserer barrikkaderte seg på broa • Andre okkuperte maskinrommet • Det var stans i all aktivitet i selskapet, og de andre skipene lå i britiske og irske havner i tre uker

  12. Reaksjoner fra offentligheten • Folk i Irland var forferdet over avgjørelsen om å erstatte godt betalte irske jobber med lønninger under halvparten av irsk minstelønn • Mange ble også hissige på de aggressive sikkerhetsvaktene • Fergearbeiderne hadde mye støtte i offentligheten

  13. Arbeidernes reaksjon • Da Normandy seilte fra France til Rosslare i Wexford nektet havnearbeiderne henne å legge til kai, og hun måtte seile til Dublin. Arbeiderne i Dublin lot passasjerene gå i land av menneskelige grunner.

  14. Massedemonstrasjon 9. desember • Mer enn 100,000 i tog for å markere støtte i Dublin. Massiv støtte fra innbyggerne i Dublin. • Store demonstrasjoner i små og store byer i hele Irland, 250,000 deltok

  15. Enighet om noen betingelser • Arbeidere som ønsket å slutte fikk gode betingelser. Flertallet forlot selskapet, bare 48 ble igjen. • De nye arbeidstakerne fikk betalt €18,615, i motsetning til foreslåtte €9,282 • Betalt hjemreise • Arbeidstakere som ble, beholdt avtalte lønns- og arbeidsvilkår

  16. Usikkert om selskapet vil forhandle med fagforening • Siptu har flertall med 48 medlemmer på nåværende tidspunkt, og kan representere disse • Nye arbeidstakere velger om de vil bli medlem • For tidlig å si hvordan det vil fungere

  17. Det store bildet • Uenigheten har hatt uheldig innvirkning på nasjonalt partnersystem • Forhandlinger mellom myndigheter, fagforening og arbeidsgivere om ny avtale ble stanset i tre måneder. De er tatt opp igjen, men situasjonen nærmer seg fastlåst

  18. Hva har vi lært • Sjømenn er ikke beskyttet under lov hverken i Irland eller EU • Åpning av det irske arbeidsmarkedet før resten av EU har gjort oss sårbare for angrep fra arbeidsgivere • Det irske arbeidsmarkedet har 2 mill. arbeidere, arbeidsstyrken i de nye medlemslandene er på 70 mill.

  19. Hva må vi gjøre • Åpne EUs arbeidsmarked generelt • Bedre beskyttelse under lov for alle arbeidere i Irland, uavhengig av nasjonalitet • Sikre at innvandrere i arbeid kjenner sine rettigheter og organiserer seg.

More Related