Download
1 / 19
E N D
HAKKIMIZDA Kuruluş amacı uçak bakım sektörüne donanımlı teknik eleman yetiştirip,kariyer planlaması yapmaktır.Bu yöndeki en büyük projemiz Uçak bakım kompozit teknisyeni yetiştirip hem yurt dışında hemde yurt içinde prestijli uçak bakım firmalarında çalışmaları sağlamaktır.Eğitimlerimizi SHY-147 ve EASA -147 yönetmeliklerine uygun olarak vermeyi hedefliyoruz.Yetkili kuruluşlarla ortak düzenleyeceğimiz kurslar ile sizlere onaylı sertifikalar verip,Havacılık sektöründe çalışmanız için tercih edilebilirliliğinizi artırmak istiyoruz.Deneyimli ve Eğitimli eğitici kadromuzla üniversite ve lise mezunu adaylara uçak bakım teknisyenliği eğitimi aldırmayı planlıyoruz.
EASA (Avrupa Hava Güvenliği Ajansı) • Ajans ,Avrupa ve dünyada sivil havacılık güvenliği ve çevre korumada en yüksek ortak standartları teşvik etmektedir. • Ajansın sorumlulukları şunlardır: • Yeni mevzuat hazırlanması için AB'ye uzman tavsiyesi; • Uygulanması ve Üye Devletlerde denetimler de dahil olmak üzere güvenlik kurallarının, izlenmesi; • Uçak ve bileşenlerin tip sertifika, hem de havacılık ürünlerinin tasarım, imalat ve bakım ile ilgili kuruluşların onayı; • Üçüncü ülke (AB dışı) operatörlerin yetki; • Güvenlik analiz ve araştırma.
İÇİNDEKİLER • EASA Part66 Lisansı Nedir? • EASA part 66 lisansını kim verebilir? • EASA part 66 lisansınıalabilmekiçingereklişartlarnelerdir? • EASA part 66 havaaracıbakımlisanskategorilerinelerdir? • EASA part 66 lisansıiçintecrübegerekliliklerinelerdir? • Part 66 UçakBakımLisansınınGenişletilmesi(Extension) İçinTecrübeGerekliliklerinelerdir? • GeçişİçinAlınacakEkModüllernelerdir? • EASA part 66 modüllerinelerdir? • EASA Part 66 modülsınavlarınasılyapılır?
EASA part 66 lisansı nedir? Havaaraçlarının bakımı da, en az uçuş operasyonu kadar hatta belki de ondan da önemlidir. Havaaraçlarının bakımı ise ancak yetkili bakım merkezleri tarafından (EASA Part145) yetkilendirilmiş bakım personeli tarafından (EASA Part66) gerçekleştirilebilir. Dolayısı ile EASA Part66 lisansı, kişiye yetkilendirildiği konularda, havaaracı üzerinde bakım yapma ve onaylama yetkisi verir.
2. EASA part 66 lisansını kim verebilir? EASA Part66 Lisansıancak EASA Onaylıeğitimkuruluşlarıtarafından(EASA Part147), gerçekleştirileneğitimvesınavlardansonrailgiliotoritetarafındanverilebilir.
3. EASA part 66 lisansınıalabilmekiçingereklişartlarnelerdir? • Biruçakbakımlisansınabaşvurankişinin 18 yaşınıdoldurmuşolmasıgerekmektedir. • İlgili hava aracı tipinde yayımlanmış olan teknik dokümanların ve Part-145 veya Part-M onaylı bakım kuruluşunun bakım çıkış sertifikası düzenlenmesi ile ilgili prosedürlerin yazıldığı dili veya dilleri anlayabilecek seviyede okuyabilmesi, yazabilmesi ve konuşabilmesi, • Talebiyle ilgili modüllerin sınavlarını başarıyla tamamlamış olması, • Talebiyle ilgili kategoride aktif hava aracı bakım deneyimini tamamlamış olması, • gerekmektedir.
4. EASA part 66 havaaracıbakımlisanskategorilerinelerdir? • Uçakbakımlisanslarıaşağıdakikategorileriiçerir: • Kategori A, B1, B2, B3, C • Kategori A : Hat bakım mekanik teknisyeni. • Kategori B1: Hava aracı bakım teknisyeni (Mekanik). • Kategori B2: Hava aracı bakım teknisyeni (Avionik). • Kategori C : Hava aracı üs bakım mühendisi/teknisyeni. • A ve B1 kategorileriuçakların, helikopterlerin, türbinlivepistonlumotorlarınkombinasyonuylailgili alt kategorilereayrılır. Bu alt kategoriler: • A1 ve B1.1 TürbinliUçaklar • A2 ve B1.2 PistonluUçaklar • A3 ve B1.3 TürbinliHelikopterler • A4 ve B1.4 PistonluHelikopterler • B3 kategorisi 2000 kg MTOM vealtındaki piston motorlubasınçsızhavaaraçlarınauygulanabilir.
EASA part 66 lisansıiçintecrübegerekliliklerinelerdir? (a) Birlisansadayınınaşağıdagerekliliklerikarşılamasıgerekir: • 1. Kategori A ve alt kategoriler B1.2 ve B1.4 için: • (i) Eğerbaşvurankişininherhangibirteknikeğitimgeçmişiyokisefaaluçaküzerindeüçyıllıkpratikbakımdeneyimi, veya • (ii) Yetkiliotoritetarafındanteknikmanadakişinineğitimliçalışanolarakelealınabilmesinisağlayacakeğitimintamamlanmışolmasıvefaaluçaküzerindeikiyıllıkpratikbakımdeneyimi, veya • (iii) Part 147 onaylıtemeleğitimkursununtamamlanmışolmasıvefaaluçaküzerindebiryıllıkpratikbakımdeneyimi
2. Kategori B2 ve alt kategoriler B1.1 ve B1.3 için: • (i) Eğerbaşvurusahibiilgilibirteknikeğitimesahipdeğilsefaaluçaküzerindebeşyıllıkpratikbakımdeneyimi, veya • (ii) Yetkiliotoritetarafından, teknikmanada, kişinineğitimliçalışanolarakelealınabilmesinisağlayacakeğitimintamamlanmışolmasıvefaaluçaküzerindeüçyıllıkpratikbakımdeneyimi, veya • (iii) Part 147 onaylıtemeleğitimkursununtamamlanmışolmasıvefaaluçaküzerindeikiyıllıkpratikbakımdeneyimi
3. Büyükuçaklaradairkategori C lisansı: • (i) Part 145 B1.1, B1.3 veya B2 destekpersoneliolarakveyabüyükuçaklarüzerinde B1.1, B1.3 veya B3 kategorilerindeçalışarakveya her ikisininkombinasyonuolacakşekildeüçyıllıkdeneyim, veya • (ii) Part 145 B1.2 veya B1.4 destekpersoneliolarakveyabüyükuçaküzerinde B1.2 veya B1.4 kategorilerindeçalışarakveya her ikisininkombinasyonuolacakşekildebeşyıllıkdeneyim, veya 4. Büyükolmayanuçaklaradairkategori C lisansı: • Part 145 B1 veya B2 destekpersoneliolarakveyabüyükolmayanuçaklarda B1 veya B2 kategorilerindeçalışarakveya her ikisininkombinasyonuolacakşekildeüçyıllıkdeneyim, veya
5. Akademikeldeedilenkategori C lisansı: • Birüniversiteden, veyayetkiliotoritetarafındantanınmışdiğerbiryüksekeğitimenstitüsündenteknikçerçevedebirakademikdereceyesahipbirbaşvurusahibiiçin; altı ay hangar bakımgörevleriningözetiminiiçindebulunduracakşekildeuçakbakımıyladoğrudanilişkilendirilmişgörevlerinemsalbirseçiminde, birsiviluçakbakımıalanında, 3 yıllıkdeneyim.
Part 66 UçakBakımLisansınınGenişletilmesi(Extension) İçinTecrübeGerekliliklerinelerdir? • Aşağıdakitablovarolanbir Part 66 lisansınayenibirkategoriveya alt kategorieklemekiçintecrübegerekliliklerinigöstermektedir. • Tecrübe, başvuruylailgili alt kategoride , faaluçaküzerindekipratikbakımdeneyimiolmalıdır. • Eğerbaşvurusahibi alt kategoriyleilgilionaylıbir Part 147 eğitimialmışsadeneyimgerekliliği 50% düşürülecektir.
GeçişİçinAlınacakEkModüllernelerdir? Kategori B1’den kategori B2’ye geçişiçin: • Modül 4: Electronic Fundamentals • Modül 5: Digital Tecniques • Modül 7.4: Avionic General Test Equipment • Modül 13: Aircraft Aerodinamics, Structures and Systems Kategori B2’den alt kategori B1.1’e geçiş: • Modül 2: Physics • Modül 6: Materials and Hardware • Modül 7: Maintenance Practices • Modül 11: Turbine Aeroplane Aerodynamics, Structures and Systems • Modül 15: Gas Turbine Engine • Modül 17: Propeller
Kategori B2’den B1.2’ye geçiş: • Modül 2: Physics • Modül 6: Materials and Hardware • Modül 7: Maintenance Practices • Modül 11: Turbine Aeroplane Aerodynamics, Structures and Systems • Modül 16: Piston Engine • Modül 17: Propeller Kategori B2’den B1.3’e geçiş: • Modül 2: Physics • Modül 6: Materials and Hardware • Modül 7: Maintenance Practices • Modül 12: Helicopter Aerodynamics, Structures and Systems • Modül 15: Gas Turbine Engine Kategori B2’den B1.4’e geçiş • Modül 2: Physics • Modül 6: Materials and Hardware • Modül 7: Maintenance Practices • Modül 12: Helicopter Aerodynamics, Structures and Systems • Modül 16: Piston Engine
9. EASA Part 66 modülsınavlarınasılyapılır? • Başvuru yapan kişi, alacağı lisans kategorisine veya kategorilerine uygun olarak yeterli bilgi seviyesine sahip olduğunu modül sınavlarında başarılı olarak kanıtlamak zorundadır. • Adayların çoktan seçmeli veya yazılı sınavda başarılı olabilmeleri için, 100 tam puan üzerinden 75 veya daha yukarı puan almaları şarttır. • Başvuru sahibi modül sınavlarını on yıl içerisinde tamamlamalıdır. • Adaylara, çoktan seçmeli sınavlarda her bir soru için ortalama yetmişbeş saniye; yazılı sınavlarda soru başına yirmi dakika sınav süresi verilir. • Herhangi bir modül sınavından başarısız olan kişi bu sınava başarısız olduğu sınavın yapıldığı tarihten itibaren doksan günden önce giremez.Ancak, EASA Part 147 onaylı bakım eğitimi kuruluşunda ilgili modülden kursa katılmış olması halinde bu süre otuz güne indirilir. • Sınavlar iki farklı formatta yapılmaktadır. Üç şıklı test ve klasik yazılı şeklindedir. Yazılı sınavlar sadece modül 7, modül 9 ve modül 10 sınavlarında uygulanmaktadır.
