מועדון הטייס הספורטיבי ( מט"ס ) ערד , יום שישי – 3 דצמבר 2004

1. מועדון הטייס הספורטיבי ( מט"ס ) ערד, יום שישי – 3 דצמבר 2004 ליגת נחיתות דיוק תחרות מס. 12 תדריך והוראות בטיחות

2. ליגת נחיתות – תחרות מס. 12 – ערד 3.12.04 רשימת מקצים

3. התחרות פתוחה לכל חברי אגודת התעופהכולם מוזמנים לבוא ולצפות ( אם לא להשתתף )מרשה טיסה הלוך חזור והגעה למנחת ערדבאחריות הטייסים !!!וע"פ הוראות הדפיות המצורפות

4. לו"ז מתוכנןעד 08:30 נחיתות לאורחים ולמשתתפים 09:00 תדריך בטיחות, חובה למשתתפים! 09:15 תחילת התחרות –מקצה ראשון 11:45 טכס חלוקת מדליות למנצחים 12:00 סיום התחרות

5. כל מטוס יבצע 3 נחיתות, דיוק כל נחיתה ירשם וסה"כ הניקוד יקבע את המיקום הזוכה. • המטוסים הרשומים לתחרות יחולקו למקבצים, סדר ההמראות יקבע מראש. • המטוסים בכל מקבץ יתיישרו יחדיו,באישור המנחית. סדר ההמראה יקבע מראש • מטוסים מדגם דומה בעלי מהירות דומה יקובצו באותו מקבץ. • ההמראות יתבצעו בקשר עין ובמרווחים של צלע בין מטוס למטוס ובאישור המפעיל. • בכל מקרה ובכל עת ישמר סדר המטוסים בהקפה. • לא יתבצעו עקיפות או קיצורים בהקפה וישמר נתיב הקפה מלא ומדויק. • הטייסים יישמעו וישמרו בקפידה להנחיות המפעיל. • אחריות ההפרדה בהקפה על הטייס מפקד. נא לפקוח עיניים, ולהאזין לקשר ! שמור קשר עין עם המטוס הנוחת לפניך !

6. לאחר הנגיעה ינקוט הטייס בכל הדרוש להמראה ללא עצירה (Touch and Go ) • ויצטרף שוב להקפה • לאחר הנחיתה השלישית יעצור המטוס ויפנה בהקדם את המסלול לחניה • ויאפשר למטוס הבא לנחות בשלום. • עם נחיתת המטוס האחרון במקבץ, ובאישור המנחית יתיישר המקבץ הבא . • ההקפה תתבצע ע"פ נוהלי A.I.Pכמו גם כל נהלי החירום. • אחראי בטיחות ולפחות אחד השופטים במסלול יהיו בקשר אלחוטי רציף • עם המטוסים והמפעיל, על ערוץ הקשר של המנחת 122.45. • אחראית בטיחות – יעל רוזן 5432158- 054

7. תדר המנחת 122.45 חגב 124.50 יונה 120.15 ערד מסלול 08– 26

8. זע"ט 76:00 הצטרפות לשדה בתקלת קשר גובה מנחת '1952 גובה הקפה '2800 ימנית ל- 08 שמאלית ל- 26 • בהקפה • יטפס מיד בנתיב ההקפה, לגובה '3000 ויבצע פניה °360 מעל מרכז השדה וישתלב בהקפה תוך הסתכלות סביב ולאחר מכן יצטרף לנחיתה • מנתיבי CVFR • המטוס יטוס לכיוון השדה • בגובה נתיב הכניסה (ע"פ כיוון ההצטרפות - 3000 / 4000 רגל) • ויבצע המתנה של °360 מעליו. • וישתלב בהקפה תוך הסתכלות סביב ולאחר מכן יצטרף לנחיתה

10. סימון STRIP ע"פ חוקת FAI הניקוד הקובע = ניקוד מצטבר אחרי 3 נחיתות

11. ניקוד עונשין נגיעה על קו המטרה 0 נקודות נגיעה במשבצת A 20 נקודות נגיעה במשבצת B 40 נקודות נגיעה במשבצת C 60 נקודות נגיעה במשבצת D 80 נקודות נגיעה במשבצת E 50 נקודות נגיעה במשבצת F 90 נקודות נגיעה מחוץ לשטח המסומן גלישה תוך כדי הסעה לימין או לשמאל השטח המסומן 200 נקודות פתיחת מצערת בתחום השטח המסומן100 נקודות הליכה סביב מיד לאחר הנגיעה 200 נקודות ניסיון לנחיתה שלא בשטח המסומן 300 נקודות נחיתה חריגה 200 נקודות מקסימום ניקוד עונשין לנחיתה 300 נקודות • נחיתה חריגה • נחיתה כאשר גלגל אף נוגע לפני הגלגלים הראשיים או נגיעה עם שלושת הגלגלים בו זמנית • נחיתה של מטוס עם גלגל זנב הנוגע כאשר גלגל הזנב גבוה מקו האופק • נחיתה על גלגל אחד כאשר הגלגל השני גבוה מהקרקע יותר מקוטר אחד של הגלגל הראשי וכאשר לא הוכרז מצב של " רוח צולבת" • במצב שהוכרז " רוח צולבת" נוגע מטוס עם גלגל ראשי בצד עם הרוח והגלגל לצד הרוח גבוה מהקרקע יותר מקוטר אחד של הגלגל הראשי • במקרה שחלק מהמטוס נוגע בקרקע למעט הגלגלים • קיפול מדפים לפני הנגיעה ומעל האזור המסומן • נגיעה עם גלגלים נעולים ע"י המעצורים

12. ניהול סיכונים לתחרות נחיתות דיוק

13. התחרות היא להנאת כל המשתתפים אל ניתן ליצר התחרותי לגבור על חובת הבטיחות הבטיחות קודמת לכל ומעל הכל: " ההולך סביב היום... ילך סביב מחר..." שימרו עלינו ועל עצמכם ! בברכת נחיתות בטוחות יעל רוזן 5432158- 054