Sjøtransportprosjektet Gardermoen 11. jan 2012

1. SjøtransportprosjektetGardermoen11. jan 2012 Prosjektleder Rolf Aarland

2. Budskap • Dette seminaret tar opp de tema vi nå jobber med • Sjøtransportalliansen en sentral del av prosjektarbeidet • Havnene – organisasjonene – rederiene • Hvordan involvere vareeierne • Faggruppe Logistikk og marked dokumenterer foredragene

3. Prosjektet er et sjøprosjekt, ikke et isolert havneprosjekt

4. Hva er sjøtransportprosjektet?- Prosjekt og konsepttanke • Internt i havne-Norge: • Et prosjekt som skal være drakraft for havnene • … som skal være støtte og hjelp til havnenes egne prosjekt • … som skal gjøre det enklere å kommunisere med brukerne/kundene • Eksternt: • Et prosjekt som skal være ledende innen sjøtransport • … som skal bedre rammebetingelsene • … som kan samle organisasjoner for felles arbeid • … som skal fremme sjøtransporten • … som kan skape kraft for å slå igjennom næringspolitisk • … som skal skape samarbeid med rederier, vareeiere og andre

5. Hvem deltar nå • Kystverket • Rederiforbundet • Maritimt Forum • LTL • KS Bedrift Havn • Norsk Havneforening • Fraktefartøyenes rederiforening • Alstadhaug havnevesen • Arendal Havn • Bergen og Omland havnevesen • Bodø Havn • Borg Havn • Bremanger Hamn • Brønnøy Havn • Drammen Hamn • Eigersund Havnevesen • Flora Hamn • Grenland Havn • Hadsel Havn • Halden Havnevesen • Hammerfest Havn • Harstad Havn • Horten Havn • Karmsund Interkommunale Havn • Kristiansand Havn • Kristiansund og Nordmøre havn • Larvik Havn • Longyearbyen Lokalstyre • Mandal Havn • Mo i Rana Havn • Molde og Romsdal Havn • Namsos Havnevesen • Narvik Havn • Nordfjord Havn • Nordkapp og Porsanger Havn • Oslo Havn • Risavika Havn • Sandefjord Havn • Sandnes Havn • Sortland Havn • Stranda Hamnevesen • Tromsø Havn • Trondheim Havn • Tønsberg havnevesen • Vardø Havn • Vikna Havnevesen • Vågan Havnevesen • Ålesundregionen Havnevesen

6. Prosjektet startet 18.1.2006 • 2-dagers samling for havneledere på Gardermoen • havnelederne ønsket å lære om logistikk, forsyningskjeder og havnenes rolle i slike kjeder • Konsernsjef Robin Olsen i Tollpost Globe holdt innlegg om samlasternes syn på norske havner og havneledere. • Hans konklusjon var at havneledere var å betrakte som «småkonger som var mest opptatt av avgifter og kommunalt regime». • Konklusjoner fra samlingen var at havnelederne ønsket et lederprogram • samt å etablere et «overbyggingsprosjekt» som kunne være drakraft for ulike lokale prosjekter. • Det var starten på «Hvordan lykkes med sjøtransport i et utvidet perspektiv» Konsernsjef Robin Olsen, Tollpost Globe

7. «Lederprogrammet» • Lederprogrammet for havneledere er kjørt videre • Hamburg - oversjø rederi/havn, bane, EU • München – ledersamling konkrete saker • Kina – Shanghai, Shenzhen og Hong Kong • Barcelona – 29.-31. mai 2012. • Sjøtransportprosjektet er tatt opp på Landsstyremøtene årlig og i flere seminarer • Mange havneledere har utviklet seg til «logistikkdirektører» med eksternt fokus – og har på en måte opphevet Robin Olsen sitt utsagn

8. Prosjektet har vokst frem gjennom flere styreperioderi Havneforeningen Einar Olsen Styreleder 2005-2006 Dag H. Sem Styreleder 2011- Halvar Pettersen Styreleder 2006-2009 Jan Fredrik Jonas Styreleder 2009-2010 Ingvar Mathisen Styreleder 2010-2011 Det har aldri vært uttrykt annet enn positivitet fra de ulike styrene til Sjøtransportprosjektet

9. Styringsgruppen i sjøtransportprosjektet Dag Sem Norsk Havneforening Kirsti Slotsvik Kystverket Ingvild Låg Paulsrud Rederiforbundet Jørn Prangerød Maritimt Forum Tom Rune Nilsen LTL Pia Farstad von Hall KS Bedrift Havn Thor Thingbø Sandnes Havn

10. Fokusområder med dedikerte arbeidsgrupper • Rammebetingelser og avgifter • EUs Hvitbok • Effektivitet i havner (tekniske løsninger og prosesser) • Laste og lossevilkår • Marked og salg av eksisterende tilbud • Kommunikasjon/media Sidetema som berører alle fokusområder: • Dialogmøter med rederier • Seminarer/samlinger • «Kysten rundt» SSPC Ramme-betingelser Markedsføring kommunikasjon Effektiv forsyningskjede

11. Fokusområde 1: Rammebetingelser og avgifter- ivaretas i hovedsak av organisasjoneneAnsvarlig Erling Sæther, LTL/Havneforeningen • Prioriterte tiltak fra rapporten: • Los saken og kystavgiften • NTP • Like vilkår for transportmidlene • Overvåking og sikkerhet til sjøs • Effektive og miljømessig logistikknutepunkt. • Varestrømsanalyse. • Havner. • EUs transportpolitikk Koordinering og oppfølging: • Jevnlige møter «Sjøtransportalliansen» • Erling koordinerer. • Statusrapporter til styringsgruppen Ramme-betingelser

12. Fokusområde 2: Effektivitet i havner(havnene som effektive ledd i forsyningskjeder)Ansvarlig Kurt Ommundsen, arbeidsgruppen/Risavika Havn Effektiv forsyningskjede • Tilhørende prioriterte tiltak i rapporten: • Standardiserte måleparametre (KPI) • Havnene samarbeider tettere om beste praksis • Havnene i samarbeid med terminalaktørene og rederiene • Havnestruktur • Koordinering og oppfølging: Gjennom arbeidsgruppen og rapportering til styringsgruppen.

13. Fokusområde 3: Marked og kommunikasjonAnsvarlig Anette Brække, arb. gr/Oslo Havn • Tilhørende prioriterte tiltak i rapporten: • Samordne markedsføring • Integrert kommunikasjon: samordning av markedskommunikasjon og PR-arbeid for konsistens og maksimal effekt • Markeds- og kommunikasjonsarbeid rettet mot vareeiere, speditører, politikkere og publikum • Markedsføre havnenes betydning • Modell som havnene kan jobbe etter • Hvordan får vi fram allerede eksisterende tilbud sammen med rederiene • Dokumentere konkurransedyktig pris, god nok frekvens og styring dør-dør i ulike transportkorridorer Koordinering og rapportering: • Forankre hos havnelederne gjennom seminaret på Gardermoen (jan) og lederprogrammet i Barcelona (mai) • Avklare hva som ønskes samkjørt med organisasjonene og rederiene og SSPC Markedsføring kommunikasjon

14. Sidetema 1: Dialogmøter med rederier • Samkjøring med rederienes interesser blir viktig. Avklare dette i dialogmøter og få representanter fra rederiene til å delta i de ulike temaene • Nord-Norge: • Utvikle nye sjøtransportløsninger for samlastgods fra Bodø og nordover • Short Sea: • Overføringspotensial fra europeiske havner til sørvestlandet og nordover kysten (Logistikknutepunkt/utvalgte havner – godskonsentrasjon) • Norskekysten • Nor Lines som «Kystens Linjegods» i kombinasjon med hurtigruta • Effektive havner • Havner som effektive knutepunkt 365/24/7 i et samspill med rederiene Ramme-betingelser Markedsføring kommunikasjon Effektiv forsyningskjede

15. Sidetema 2: Seminarer og samlinger • Gjennom seminarer og samlinger må vi «få folk samlet rundt bordet» • Bruke dette til forankringog diskusjon • Samkjøre seminarer med Hans Kristian Haram • Møtekalender for 2012 Ramme-betingelser Markedsføring kommunikasjon Effektiv forsyningskjede

16. Sidetema 3: «Kysten rundt» • Kampanje Kysten rundt som skal sette fokus på sjøtransport og logistikk, • flytter seg fra havn til havn med arrangement i hver havn. • September/oktober 2012. • Start i Tromsø og følger kysten til Risavikaså til Rotterdam og deretter opp til Oslofjorden. • Følger ulike godsskip mellom havnene i en slags stafett. • Følgende havner inviteres med: • Tromsø, Narvik, Bodø, Trondheim, Kristiansund, Ålesund, Bergen, Karmøy, Stavanger/Sandnes, Rotterdam, Kristiansand, Grenland, Larvik, Borg, Moss og Oslo. • Aktiviteter i hver havn: • Pressemelding og møte med lokalpressen • Intervjuer/reportasje fra havnen med tekst og video • Minikonferanse i havnen hvor vi inviterer transportleverandører, speditører og vareeiere. • Tema: Logistikkbesparelser med sjøtransport. Resultater og innspill fra sjørapporten presenteres. Ramme-betingelser Markedsføring kommunikasjon Effektiv forsyningskjede

17. Sidetema 3: «Kysten rundt» • Kampanjeweb: • Kampanjeoppdatering av reisen • reportasje og nyheter • påmelding til minikonferanse i havnene • Markering i Oslo ved slutten av reisen: • Pressekonferanse med alle organisasjonene • Overlevering av underskrifter til samferdselsministeren med krav om satsing på sjøtransport • Innlegg på Transport og Logistikk 2012 • Regi Havneforeningen, i samarbeid med rederiforeningene, meglerforening, LTL, Logistikkforeningen og Maritimt Forum. Kampanje ledes av Shortsea Promotion. • Hver havn står for arrangementet i sin havn og dekker kostnadene med egen minikonferansen • De administrative kostnader for kampanjen dekkes av Shortsea Promotion, som en del av vårt budsjett. De regionale kontorer i Maritimt Forum vil bli bedt om å bistå. Ramme-betingelser Markedsføring kommunikasjon Effektiv forsyningskjede

18. Struktur på arbeidet