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Hélice à pas variable

BTS Microtechnique : Session 2000 BTS C.I.M. : Session 2006 Bac Pro Microtechnique : 2007. Hélice à pas variable. Sommaire. Présentation du projet « HPV » Enoncé du besoin Définition du besoin Description fonctionnelle du besoin Description des fonctions Version prototype (2000)

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Hélice à pas variable

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Presentation Transcript

  1. BTS Microtechnique : Session 2000 BTS C.I.M. : Session 2006 Bac Pro Microtechnique : 2007 Hélice à pas variable

  2. Sommaire • Présentation du projet « HPV » • Enoncé du besoin • Définition du besoin • Description fonctionnelle du besoin • Description des fonctions Version prototype (2000) • Vue éclatée du prototype • Le montage • Les photos Version industrielle (2006) • Reconception du projet en version industrielle • Vue éclatée du projet industriel • Reconception de la fonction Fc3: Pâle/système • Les photos du projet • Simulation de fonctionnement

  3. Présentation du projet « HPV » • Ce projet « Hélice à Pas Variable » a fait l’objet de deux études de niveau BTS. • La première étude a été menée par un groupe de quatre étudiants en 2000. Il s’agissait alors de l’ancien BTS MICROTECHNIQUE • La seconde étude, par trois étudiants de BTS CIM (Conception Industrialisation en Microtechnique) en 2006

  4. Enoncé du besoin Les modèles réduits d’avions sont équipés de moteurs électriques. Ce type de propulsion présente une puissance limitée et une autonomie faible. Malgré les améliorations des moteurs ainsi que des batteries, on peut aussi intervenir sur l’hélice. Le rendement dépend de son pas. Au décollage, l’angle d’hélice doit être faible alors qu’en vol, il doit être plus grand.

  5. Définition du besoin A qui le produit Sur quoi le rend-il service ? produit agit-il ? Utilisateur Pales Hélice à pas variable Produit Dans quel but ? Afin d'optimiser la consommation de l’énergie

  6. Description fonctionnelle du besoin

  7. Description des fonctions Fp1 : Permettre à l’utilisateur de bénéficier d’un pas d’hélice adapté au régime moteur Fc1 : Résister aux contraintes climatiques et atmosphériques Fc2 : Etre adapté à l’énergie Fc3 : Etre adapté aux pales Fc4 : Permettre l’entretien, le réglage et la réparation Fc5 : Etre adapté à l’axe du moteur et à l’avion

  8. Vue éclatée du prototype (version 2000)

  9. Le montage du prototype

  10. Les photos des pièces du prototype

  11. Reconception du projet en version industrielle (BTS CIM 2006)

  12. Vue éclatée du projet (version 2006)

  13. Reconception de la fonction: Fc 3 Pâle/système Version prototype Réduction du nombre de pièces Evolution pour clipsage Epaisseur constante et ergonomie Gain de matière

  14. Les photos du projet

  15. Simulation de fonctionnement:

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