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TENERIFE, ESPAÑA MARZO 27, 1977

TENERIFE, ESPAÑA MARZO 27, 1977. TENERIFE: ALTERNO A LAS PALMAS. Una bomba exploto en el Aeropuerto de Las Palmas Aeronaves alternan al Aeropuerto Los Rodeos De Tenerife. TENERIFE: ESPERANDO LA REAPERTURA DE LAS PALMAS.

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TENERIFE, ESPAÑA MARZO 27, 1977

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Presentation Transcript

  1. TENERIFE, ESPAÑA MARZO 27, 1977 RIPP 4.1 TE

  2. TENERIFE: ALTERNO A LAS PALMAS • Una bomba exploto en el Aeropuerto de Las Palmas • Aeronaves alternan al Aeropuerto Los Rodeos • De Tenerife RIPP 4.1 TE

  3. TENERIFE: ESPERANDO LA REAPERTURA DE LAS PALMAS Muchas aeronaves esperan para la salida , incluyendo a Pan American 1736 B-747 y KLM 4805 B-747 RIPP 4.1 TE

  4. HORA 1600Z–1700Z VISIBILDAD VARIABLE 200 A 300 METROS LLUVIA LIGERA INTERMITENTE RIPP 4.1 TE

  5. El Capitán de KLM estaba preocupado de la regulaciones estrictas de Holanda. Si el vuelo no salía pronto la tripulación sobrepasaría la limitación de tiempo de servicio.… HISTORIAL RIPP 4.1 TE

  6. …Esto seria un problema considerable para con los pasajeros, desde que no habia disponibilidad de tripulación. HISTORIAL Cont. RIPP 4.1 TE

  7. HISTORIAL cont. El Capitán de KLM era el mas antiguo y Director de Entrenamiento . Era considerado muy profesional estricto y autoritario. RIPP 4.1 TE

  8. REAPERTURA DEL AEREPUERTO DE LAS PALMAS • KLM 4805 & Pan Am 1736 SE ENCONTRABAN LISTOS PARA RODAR • KLM PRIMERO • Pan Am SEGUNDO RIPP 4.1 TE

  9. Aeropuerto Los Rodeos FAA-IATA RIPP PISTA 30 Por congestión en la rampa , ambos B747s estaban obligados a rodar en la pista de despegue hacia la cabecera SATA DC-8 Sterling B-727 Braathens B-737 Clipper 1736 PISTA 12 KLM 4805

  10. KLM 4805 KLM rodó primero hacia la cabecera desde que estaba adelante del , Clipper RIPP 4.1 TE

  11. HORA 1658:30Z ATC: “KLM 4805 … taxi… to the holding position runway three zero” RIPP 4.1 TE

  12. FAA-IATA RIPP RWY 30 KLM solicito rodaje a lo largo de la pista Clipper 1736 KLM 4805 RWY 12

  13. HORA 1659:32Z ATC modificó instrucciones de rodaje de KLM : “KLM 4805 … taxi… up to the end of the runway and make back track” RIPP 4.1 TE

  14. FAA-IATA RIPP KLM 4805 Pan Am era el próximo para rodar . Desde que KLM estaba ya en posición de despegue en la cabecera de la pista 30, Pan Am fue ordenado a salir de la pista antes del final Clipper 1736

  15. HORA 1702:07Z ATC: Clipper 1736 “ ... taxi into the runway and - ah - leave the runway third, third to your left” RIPP 4.1 TE

  16. HORA 1705:36Z • Pan Am inicia su rodaje de subida hacia la pista 30 • KLM esta listo en posición de despegue • El Primer Oficial de KLM completa la Lista de Comprobación previa al Despegue RIPP 4.1 TE

  17. HORA 1705:41.2Z El FDR de KLM (Flight Data Recorder) indicó un pequeño movimiento hacia adelante de la Aeronave & EPR aumenta (todos los motores) 67.81 segundos previos al impacto RIPP 4.1 TE

  18. FAA-IATA RIPP KLM 4805 Clipper 1736 Pan Am se encuentra rodando hacia la cabecera de subida

  19. TIME 1705:41.5Z KLM F/O dice: "Wait a minute, we don't have an ATC clearance” Capt. contesta: "No - I know that, go ahead, ask" KLM F/O solicita autorización a ATC RIPP 4.1 TE

  20. TIME 1705:51Z ATC: “KLM 8705 - uh – you are cleared to the Papa beacon climb to and maintain FL 90; right turn after take-off proceed with heading 040 until intercepting the 325 radial from Las Palmas VOR” RIPP 4.1 TE

  21. TIME 1706:11Z Cuando el Primer oficial de KLM estaba repitiendo la autorización de ATC …fueron soltados los frenos del KLM RIPP 4.1 TE

  22. TIME 1706:12Z • Capt KLM.: "Let's go... Check Thrust!“ • F/O KLM añadió a su colación de ATC: “We are now at Take-Off” RIPP 4.1 TE

  23. FAA-IATA RIPP “Que dijo KLM ?”

  24. HORA 1706:17Z • ATC contestó a la colación del KLM: "OK" • 1.89 segundos mas tarde añadió: "Stand by for Take-Off ... I will call you" RIPP 4.1 TE

  25. CLIPPER 1736 Que dijo KLM ? RIPP 4.1 TE

  26. TIME 1706:19Z Después de recibir la transmisión del KLM, Pan Am F/O dijo por radio: “We are still taxiing down the runway, tower, Clipper 1736” RIPP 4.1 TE

  27. FAA-IATA RIPP KLM 4805 Clipper 1736 KLM no fue autorizado para despegar RIPP 4.1 TE

  28. Pan Am Estaba rodando hacia la pista 30 ! RIPP 4.1 TE

  29. HORA 1706:19Z RIPP 4.1 TE

  30. FAA-IATA RIPP RIPP 4.1 TE

  31. Tenerife, Marzo 27, 1977, 557 personas perdieron la vida, 248 en KLM 309, en Pan Am (todos abordo del vuelo de KLM murieron) hubieron 67 sobrevivientes del vuelo de Pan Am, todos de la parte delantera. KLM B747 colisionó con Pan Am B747 después de iniciar su carrera de despegue sin la propia autorización de ATC. RIPP 4.1 TE

  32. El peor accidente en la historia de la aviación fue una Incursión en Pista (Runway Incursion) RIPP 4.1 TE

  33. KLM & PanAm Video SUB-MENU RIPP 4.1 TE

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