1 / 8

P iața auto second hand din România

NEW KOPEL GROUP. P iața auto second hand din România. Eugen Măciucă Brand Manage r New Kopel. Informații generale despre piața auto second din România. În volum absolut piața auto totală a ramas la acelasi nivel în primul trimestru din 2014 comparativ cu aceeasi perioada din 2013

clare
Download Presentation

P iața auto second hand din România

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. NEW KOPEL GROUP Piața auto second hand din România Eugen Măciucă Brand Manager New Kopel

  2. Informații generale despre piața auto second din România • În volum absolut piața auto totală aramas la acelasinivel în primultrimestru din 2014 comparativ cu aceeasiperioada din 2013 • Se observă la nivel de structură, unde importurile de auto rulate în total auscazutde la o pondere de 47% (în 2013 T1), la o pondere de 42% (în 2014 T1) Sursa: APIA, Politia Română

  3. Structură piață auto second hand Revânzători Independenți • Lipsă garanție • Dificultate în verificarea istoricului real • Kilometraj îndoielnic • Stare tehnică nesigură • Preț avantajos la prima vedere • Mentenanță costisitoare post achiziție Dealeri specializați • Oferă garanție • Istoric service cunoscut • Kilometraj real • Tranzacții fiscalizate • Posibilități finanțare • Preț ridicat la prima vedere • Costuri reduse post achiziție

  4. Segmente afectate de revânzătorii independenți Consumatorul • Incertitudine asupra calității achiziției • Riscul surprizelor costisitoare • Siguranță scăzută în trafic Dealerii specializați • Suferă de slăbirea încrederii consumatorului în segmentul second hand • Imposibilitatea de a concura d.p.d.v al prețurilor Instituțiile de finanțare • Asumare riscuri finanțare vehicule rulate • Revânzare dificilă în caz de reposesie • Imposibilitatea evaluării corecte a autovehiculului finanțat

  5. Defecte ascunse – modalități fraudă • În România efortul pentru combaterea fenomenului de măsluire a kilometrajului nu este încă la nivelul altor țări din Uniunea Europeană și nu există sisteme de monitorizare a acestora. Ex. 1: În Franța, Germania și Olanda costul fraudelor legate de măsluirea km. este de aprox. 2,5 mld. euro anual. Ex. 2: Un studiu realizat în Belgia de organizația Car-Pass în 2006 arată că 8,6% din autoturisme sufereau de intervenții asupra kilometrajului. Utilizarea sistemelor unificate de control al autoturismelor a condus la o scădere până la 0,2% (în 2010) din totalul vehiculelor înmatriculate. • În prezent, în România nu există nicio posibilitate de cuantificare a acestor fraude și a impactului asupra consumatorului. Având în vedere volumul importurilor second hand, fraudele aferente modificării kilometrajelor pot fi doar apreciate la zeci de milioane de euro anual.

  6. Defecte ascunse – modalități fraudă • Ascunderea stării tehnice a autovehiculului în scopul obținerii unui preț de vânzare cât mai ridicat. • Ascunderea incidentelor rutiere. • Reticența vânzătorilor la verificarea tehnică a autoturimului înainte de vânzare. • Falsificarea cărții service.

  7. Concluzii • Importul de automobile second hand din Germania, Franța, Olanda • nu poate fi profitabil fără: • Măsluirea km • Ascunderea stării tehnice reale • Falsificarea cărții de service Index preț mediu autoturisme conform Car-Pass & AAANK

  8. Vă mulțumim pentru atenție

More Related