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KMB 2B. 本路線提供樂華、牛頭角、太子道東往來九龍城、旺角及九龍西區的巴士服務，可謂一條不斷延長的路線，於 1952 年 12 月 22 日起投入服務，初時往來深水埗碼頭至九龍城，途經欽州街及長沙灣道， 1953 年 10 月起延長至牛頭角，六七暴動後，於 1967 年 10 月 14 日起延長至蘇屋，來回程並改經東京街及荔枝角道，同年 11 月 11 日起改經彌敦道至九龍城之間的亞皆老街， 1984 年 2 月 20 日起配合樂華邨入伙延長至該處， 1995 年 3 月 27 日起增派空調巴士行走，同年 8 月 18 日起配合 6B （黃大仙至美孚）取消而延長 至美孚。.
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本路線提供樂華、牛頭角、太子道東往來九龍城、旺角及九龍西區的巴士服務，可謂一條不斷延長的路線，於1952年12月22日起投入服務，初時往來深水埗碼頭至九龍城，途經欽州街及長沙灣道，1953年10月起延長至牛頭角，六七暴動後，於1967年10月14日起延長至蘇屋，來回程並改經東京街及荔枝角道，同年11月11日起改經彌敦道至九龍城之間的亞皆老街，1984年2月20日起配合樂華邨入伙延長至該處，1995年3月27日起增派空調巴士行走，同年8月18日起配合6B（黃大仙至美孚）取消而延長至美孚。本路線提供樂華、牛頭角、太子道東往來九龍城、旺角及九龍西區的巴士服務，可謂一條不斷延長的路線，於1952年12月22日起投入服務，初時往來深水埗碼頭至九龍城，途經欽州街及長沙灣道，1953年10月起延長至牛頭角，六七暴動後，於1967年10月14日起延長至蘇屋，來回程並改經東京街及荔枝角道，同年11月11日起改經彌敦道至九龍城之間的亞皆老街，1984年2月20日起配合樂華邨入伙延長至該處，1995年3月27日起增派空調巴士行走，同年8月18日起配合6B（黃大仙至美孚）取消而延長至美孚。
由於本線由橫頭磡至長沙灣一段與2F線重疊加上班次疏落，目前客量只是一般，不過路線票價比2F便宜，由長沙灣開往九龍塘、橫頭磡一帶的行車時間比起2F為短，吸引一些「一定要搭平車」的乘客乘搭，而且竹園邨往來西九龍只有本路線可乘搭，仍有一定的乘客支持。本路線開辦以來一直是全普通巴士服務，直至2004年11月20日起才將兩部普通巴士換成空調巴士行走，其後不斷增加空調巴士數目，令普通巴士只剩下兩部（S3N277 / FX7611、 S3N316 / FY5856）行走，其中（S3N316 / FY5856）更只在平日繁忙時間行走，2011年1月17日起更將該兩部普通巴士均換成空調巴士行走，提升至全線空調服務。
值得一提，今次的2B這個路線編號已是第五代，是目前香港專利巴士路線編號中，重用次數最多的：第一代2B於1960年1月25日起投入服務，往來旺角碼頭至觀塘，1967年2月23日起延長至秀茂坪，1968年6月4日起停止服務，由1A線及輔助線11A取代；第二代2B於1970年3月5日起投入服務，往來紅磡碼頭至深水埗碼頭，1970年11月1日起延長至九龍城碼頭，1976年11月8日起停止服務；第三代2B為九龍首條市區通宵線，於1976年12月17日起投入服務，往來九龍城碼頭至佐敦道碼頭，1977年2月24日起停止服務；第四代2B於1979年7月16日起投入服務，往來深水埗碼頭至白田，1979年12月31日起延長至大窩坪，1980年6月1日起縮短至石硤尾，1980年8月10日起停止服務，現在再重用。值得一提，今次的2B這個路線編號已是第五代，是目前香港專利巴士路線編號中，重用次數最多的：第一代2B於1960年1月25日起投入服務，往來旺角碼頭至觀塘，1967年2月23日起延長至秀茂坪，1968年6月4日起停止服務，由1A線及輔助線11A取代；第二代2B於1970年3月5日起投入服務，往來紅磡碼頭至深水埗碼頭，1970年11月1日起延長至九龍城碼頭，1976年11月8日起停止服務；第三代2B為九龍首條市區通宵線，於1976年12月17日起投入服務，往來九龍城碼頭至佐敦道碼頭，1977年2月24日起停止服務；第四代2B於1979年7月16日起投入服務，往來深水埗碼頭至白田，1979年12月31日起延長至大窩坪，1980年6月1日起縮短至石硤尾，1980年8月10日起停止服務，現在再重用。
