Biblioteca Técnica Marítima

1. Biblioteca Técnica Marítima BIBLIOGRAFÍA Estudio de referencia de los textos. Proviene delgriego biblón'libros' ygraphein'escribir'. • Relación de libros o escritos referentes a una materia determinada • Descripción de los libros y manuscritos, sobre todo de sus ediciones, fechas de impresión, autor, compilador, etc • Relación ordenada de libros y publicaciones de un mismo autor BTM invita a todos sus usuarios a consultar en Hemeroteca, para continuar con la lectura de estos interesantes artículos que se abrevian a continuación

2. BTM informa artículo de interésInspección para disminuir los errores a bordo. El elevado número de hundimientos de pesqueros en el mar con pérdida de vidas humanas llevó al primer intento- por parte de organismos públicos- de buscar soluciones conjuntas, ya que la actuación por separado de los organismos implicados no daban resultados positivos. De esta forma, se produjo el primer intento para realizar inspecciones conjuntas que evaluaran la situación de los riegos laborales en la pesca. Desde la Inspección del Trabajo hasta la Marina formaron parte de este equipo de trabajo y se realizó el primer plan piloto de inspecciones. Los técnicos elaboraron un test de inspección y un acuerdo para mejorar las condiciones de trabajo- centrado exclusivamente en riegos laborales- para los equipos que iban por los puertos pesqueros. Se debió realizar una campaña educativa de prevención de riesgos laborales para el sector pesquero con charlas genéricas sobre estabilidad en las cofradías de pescadores, sobre seguridad de los buques y los tripulantes. Además se subvencionó la incorporación de radiobalizas con sistema de posicionamiento y navegación por satélite (GPS) así como la adquisición de equipos de seguridad (chalecos salvavidas de uso permanente y trajes de supervivencia). Asimismo se han llevado a cabo estudios sobre la estabilidad y el comportamiento de barcos pesqueros en el mar en condiciones extremas. También se han formado a patrones y tripulaciones sobre prácticas que mejoren las condiciones de seguridad a bordo; se han realizado inspecciones conjuntas; campañas y un plan de inspecciones para evaluar tanto la situación de los barcos como el funcionamiento de equipos profesionales. Tras algunas modificaciones, los equipos quedan formados por un médico; un inspector laboral; un inspector de buques y una autoridad marítima con conocimientos avanzados en: estabilidad, especificaciones técnicas, lanchas salvavidas,máquinas, condiciones óptimas de trabajo a bordo, entre otras. Revista Española Mar ensu Nro 492

3. BTM informa artículo de interésEs necesario promover las asociaciones marítimas. Con ocasión de la celebración del Día Marítimo Mundial, quienes actúan en el sector marítimo hacen un esfuerzo para “Promover las asociaciones marítimas”, tema muy apropiado para el transporte marítimo que está en el corazón de la asociaciones más antiguas y básicas: la asociación para el comercio. En la Organización Marítima Internacional (OMI), su cometido es ser la principal promotora de las normas conducentes a una doctrina universal de la seguridad en el mundo marítimo ya que si bien la navegación marítima es uno de los pocos sectores realmente internacionales, es al mismo tiempo muy fragmentado con participantes de todo el espectro social, político y económico. Encontrar soluciones que satisfagan a todos y que al mismo tiempo promuevan los objetivos generales de contar con buques más seguros y océanos más limpios es una ardua tarea para la OMI. La clave de su éxito, se debe a la colaboración entre los 158 Gobiernos miembros que se unen para elaborar, implantar y supervisar las normas que rigen la navegación marítima internacional. Es una asociación que ha producido más de 40 convenios y varios centenares de protocolos y resoluciones, que en conjunto forman los cimientos de un sector seguro, rentable y ecológico. Durante los últimos años la OMI se ha centrado en ampliar el concepto de asociación para abarcar a las organizaciones no gubernamentales y del sector privado que tienen un interés directo en su labor. Obtener el apoyo del sector privado para iniciativas conjuntas es un gran desafío, debido al gran número de demandas legítimas y a veces contrarias, que se presentan. Hace algunos años, la OMI inició un proceso mediante el cual sus Estados Miembros pueden reforzar las relaciones entre las diversas infraestructuras que formarán a los marinos del futuro y diversos paneles de expertos que evalúan ponencias presentadas por los Gobiernos Miembros, con detalles acerca de la implantación del Convenio de Formación revisado que es un importante adelanto de la cooperación, del consenso y del respeto por la competencia de la OMI..... Revista española Marina Civil Nro 58

4. BTM informa artículo de interésAumentar la seguridad marítima, un objetivo común. La Vicepresidenta de la Comisión Europea expuso las tres directivas europeas que están a punto de ser aprobadas para aumentar la seguridad marítima: Se modifica la Directiva 95/21/CE del Consejo sobre cumplimiento de las normas internacionales de seguridad marítima, prevención de la contaminación y condiciones de vida y de trabajo a bordo, por parte de los buques que utilicen los puertos comunitarios o las instalaciones situadas en aguas bajo jurisdicción de los Estados Miembros. Se modifica la Directiva 94/57/CE sobre reglas y estándares comunes para las organizaciones de inspección y peritaje de buques y para las actividades correspondientes de las administraciones marítimas. Propuesta del Reglamento relativo a la introducción acelerada de normas en materia de doble casco o de diseño equivalente para petroleros de casco único. No se podría entender, dijo la vicepresidenta en relación con esta propuesta, que un petrolero rechazado en Estados Unidos tuviera un accidente en las costas europeas. A estas medidas iniciales seguirán otras, como pueden ser, el incremento de la cuantía de las indemnizaciones que pueden derivarse de una contaminación marítima y el establecimiento en la Unión Europea de un control de tráfico más coercitivo que el actual. En el caso concreto de la introducción acelerada de normas en materia de doble casco o de diseño equivalente para petroleros de casco único, se ha materializado con la presentación de una propuesta ante la Organización Marítima Internacional (OMI). Revista española Marina Civil Nro. 58

5. BTM informa artículo de interésPerspectivas de futuro del Centro Jovellanos. El Centro de Seguridad Marítima Integral “Jovellanos” impartió durante el pasado año un total de 507 cursos de seguridad en distintos campos, en los que se formó a 7.740 alumnos. Entre ellos estuvieron un total de 353 alumnos de otros países, principalmente de la Unión Europea debido a su equipamiento de alta calidad y personal competente que le permite estar entre los más avanzados de Europa. El Director y Jefe de marketing del Centro “Jovellanos” reiteró su satisfacción por la labor que viene realizando el Centro en las áreas de la formación en seguridad marítima y de la lucha contra la contaminación e hizo hincapié en tres aspectos, que se detallan a continuación por su interés: * Confirmó la firme voluntad de la Comisión de crear una Agencia Europea de Seguridad Marítima y un sistema europeo de información sobre el tráfico marítimo que contribuirá a aumentar la eficacia de los centros de salvamento regionales. * Expresó el interés de la DG TREN (Dirección General de Transporte y Energía de la Unión Europea) en colaborar con el Centro “Jovellanos” motivo por el cual promete estudiar las fórmulas más idóneas para que dicha colaboración sea una realidad en un futuro inmediato, previsiblemente antes de finales de año. Esta colaboración se extendería en el ámbito del desarrollo de proyectos de investigación y en la difusión de la cultura de la seguridad marítima en Iberoamérica. * Manifestó su deseo de que el Centro “Jovellanos” realice intercambio de alumnos con la Universidad Marítima de Malmö, para lo que se comprometió a iniciar las gestiones oportunas ante el rectorado de dicha universidad. Revista española Marina Civil Nro 58