Profesijné prostredie

1. Profesijné prostredie Požiadavky na využitie vzdušného priestoru pre vojenské lietadlá http://web.tuke.sk/lf-klp/Fabry%20Lubomir/ Ing. Ľubomír FÁBRY, PhD. www.fabryatc.net Ing. Ľubomír FÁBRY, PhD.

2. Vzdušné sily Slovenskej republiky Hlavné úlohy VzS OS SR: • zabezpečiť nedotknuteľnosť vzdušného priestoru SR • splniť priority stanovené náčelníkom GŠ OS SR s cieľom udržať jednotky a zväzky VzS na úrovni zodpovedajúcej kategórii a triede ich pripravenosti • stabilizovať najmä lietajúci a technický personál a urýchliť proces modernizácie VzS OS SR

3. Vzdušný priestor SR • Vzdušný priestor SR sa člení horizontálne aj vertikálne. Horizontálnymi hranicami vzdušného priestoru SR sú jeho štátne hranice. Tieto hranice sú hranicou letovej informačnej oblasti FIR BRATISLAVA (FIR – Flight Information Region Boundary).

4. Požiadavky na využitie vzdušného priestoru pre vojenské lietadlá Vzdušný priestor slúži nielen pre civilné letectvo ale aj na vojenské účely. Existujú určité obmedzenia, ktoré musia vojenské lietadlá dodržiavať. Ak veliteľ vzdušných síl neurčí inak, lety VFR sa nesmú vykonávať: a) nad letovou hladinou FL 195 (5 950) m, b) pri nadzvukových rýchlostiach.

5. Špeciálne vojenské operácie Vojenské piloti musia pri svojich bojových situácia ovládať určité manévre, ktoré im pomôžu aby zasiahli cieľ alebo sa vyhli nepriateľskej odpovedi. Medzi takéto základné letecké manévre patria: • Manéver lietadla pri sprievodnej streľbe na vzdušný cieľ • Manéver lietadla pri mierení a streľbe na pozemný cieľ

6. Manéver lietadla pri sprievodnej streľbe na vzdušný cieľ Najtypickejším spôsobom streľby stíhača, ktorý je vybavený poloautomatickým zameriavačom tachometrického typu je tzv. streľba sprievodná. Ak nemôže stíhač použiť sprievodnú streľbu, používa tzv. prehrádzajúcu streľbu. Kombinácia obidvoch spomínaných spôsobov leteckej streľby predstavuje tzv. prehrádzajúco sprievodnú streľbu.

7. Manéver lietadla pri mierení a streľbe na pozemný cieľ • Podobne ako pri streľbe na VC (vzdušný cieľ) bude aj rozbor problematiky streľby na PC (pozemný cieľ) vykonaný z hľadiska lietadla, ktoré je vyzbrojené nepohyblivými zbraňami a pilot mieri na PC celým lietadlom. Z tejto skutočnosti vyplýva celý záver, že účinná streľba na PC je možná len zo strmhlavého letu lietadla. • V porovnaní so streľbou na VC sú podmienky vykonania celého manévru a hlavne potom vlastného zamierenia na pozemný cieľ oveľa zložitejšie. Je to dané predovšetkým kratšou dobou, ktorú bude mať pilot k dispozícii pre vykonanie manévru a pre presné zamierenie. Vzhľadom k nepriateľskej protivzdušnej obrane PC musí byť manéver lietadla urobený v čo najkratšom čase, aby činnosť prostriedkov protivzdušnej obrany bola čo najviac sťažená.

8. Tankovanie za letu • Tankovanie za letu je proces prečerpania paliva z jedného lietadla (tanker) do druhého počas letu. Pre tieto účely sa používa vo väčšine prípadov lietadlo a v menej častých prípadoch bývajú k doplneniu paliva za letu využívané vrtuľníky. Pre čerpanie paliva za letu sa najčastejšie používa technika pomocou tuhej trúbky (po anglicky je tento systém nazývaný boom and receptacle alebo flying boom) alebo hadicový tankovací systém (anglický názov je probe and drogue). Kedysi sa tiež používal systém čerpania z krídla na krídlo (po anglicky wing-to-wing). V súčasnosti sa už nepoužíva.

9. Hadicový tankovací systém • Hadicový tankovací systém transportu paliva pomocou hadice so stabilizačnými plôškami býva tiež využívaný pre svoju mobilitu a vlastnosti u vrtuľníkov a býva súčasťou rôznych rozširujúcich sad pre bežné typy lietadiel. Tankovací systém s tuhou trúbkou • Tankovací systém s pevnou trúbkou poskytuje veľké výhody pre transport paliva, umožňuje totiž omnoho vyšší rýchlosť prečerpávania. Nevýhodou však je komplikovanejšia realizácia a nemožnosť týmto spôsobom doplňovať palivo niektorým lietadlám a vrtuľníkom. Tento systém zaviedlo americké letectvo, pretože hadicový tankovací systém bolo pre tankovanie veľkých lietadiel pomalý. Tankovanie z krídla do krídla • V SSSR boli pokusy v tankovaní za letu obnovený v roku 1946 a sovietske letectvo si zvolilo systém mäkkého spojenia z krídla na krídlo (anglicky wing-to-wing). Tento spôsob tankovania v súčasnosti sa už nepoužíva.

10. Ďakujem za pozornosť!!!