CHAPTER 11

1. CHAPTER 11 國際貨運(一)海上貨物運輸

2. No.110001 • 主要依據法規：聯合國海上貨物運輸公約 • 主要關係人：運送人、託運人和受貨人 • 主要使用文件：裝貨單、提單 • 作業流程： 裝貨單 裝貨上船 託運人 運送人 收到貨物 提貨單 提貨 提單 受貨人

3. No.110002 海上貨運運輸概念 海上貨物運輸實務 海上貨物運輸實例

4. No.110003 11-1 海上貨物運輸概念 海上貨運運輸要素 運輸裝卸條件

5. No.110004 11-1-1 海上貨物運輸要素 船舶 航線 港口

6. No.110005 • 船舶 • 船舶種類

7. No.110006 • 運送性質

8. No.110007 • 綜上所述，貨主在決定選船時，應注意： • 裝船日期：應配合信用狀上規定的裝船期限 • 選擇優良船務代理行：以避免發生運輸糾紛 • 使用船舶的種類：貨主得視貨物情況選擇船舶 • 是否直駛目的港：選擇船時應盡量避免轉運情況 ，以降低運輸風險及成本 • 船齡：以1至10年的船齡為最佳 • 運費：在決定運費高低時，尚得考慮船公司信用

9. No.110008 • 航線 • 航路：可供船舶航行的一定路徑 • 航線 運送人在不同的航路中 考慮安全、貨運、港口和技術等因素 選擇對自己有利 最大經濟效益的營運通路

10. No.110009 (一) 航線種類 • 定期航線 • 定義 特定航線 預定船期表 (Sailing Schedule)，刊登於報紙船期版 有規則往返航行

11. No.110010 • 特點 • 數個裝貨人 (Shipper)共同使用一艘船，故船方為公共運送人 (Common Carrier)，或稱一般運送人、普通運送人 • 裝載貨物 一般雜貨、零星貨物 種類繁多、數量不拘

12. No.110011 • 營運方向 • 理由：船方多參加運費同盟 (Freight Conference) • 運費同盟： 成立原因：船公司之間避免 運費價格競爭 提供可靠的服務 穩定的運費 規定：同一航線，運費一致 參加者：多為有制度、健全的船公司

13. No.110012 • 船方負擔貨物費用 • 船期表刊登於報紙的船期版 • 運送契約：提單(Bill of Lading，簡稱B/L) 理貨 丈量費 裝卸費(Berth Term) 貨物 運送人 (Carrier) 裝貨人 (Shipper) 1 2 B/L

14. No.110013 • 裝運手續 • 洽訂艙位 貨主→船公司 • 領取裝貨單(Shipping Order，簡稱S/O，如FORM 11-1) 船公司：收貨的憑證 貨主：裝船的憑證 裝貨單 船公司給貨主 作為 聯數：視各船公司作業情況

15. No.110014

16. No.110015 • 辦理出口報關、裝船 • 領取大副收據(Mate’s Receipt，簡稱M/R，如FORM11-2) 放行 報關 裝船(持S/O，M/R) 流程： S/O、M/R和貨物 大副收據 貨主 大副 M/R 作用：證明貨主已將貨物交予 船上作業人員

17. No.110016

18. No.110017 • 到船公司支付運費：貨主是否支付運費，視貿易條件決定：

19. No.110018 FREIGHT COLLECT 理由： • 運費付款人：進口商 • 運費付款時間： 運費到付 運費後付：用此較多 提單、運費 90%贖單結匯 船公司 進口商 開狀銀行 3 1 4 2 小提單 貨運單據(含提單)

20. No.110019 • 換領提單 M/R、運費 (視貿易條件) S/O、M/R和貨物 3 1 船公司 貨 主 船 上 4 2 B/L M/R

21. No.110020 • 不定期航線 (Tramp Vessel/Tamper ) • 定義 無固定航線、航期、停靠碼頭 由貨主向船公司租運

22. No.110021 • 特點 • 貨物 • 裝卸費用是貨主( 傭船人 )負擔 (Free In & Out ，簡稱FIO) • 船公司是私人運送人 ( Private Carrier ) • 運輸速度快，理由為裝卸停舶港口少 • 裝運前，先簽訂傭船契約 (CharterParty，簡稱C/P )，為雙方運送權利與義務 大宗貨物：貨運量大，運費低 單一種類 如礦砂、煤炭、穀類

23. No.110022 • 裝運手續 • 簽訂傭船契約 • 領取裝貨單 作用：貨主裝貨的憑證 傭船契約 S/O 傭船人 (Charterer) 傭船人 運送人 (Carrier) 運送人 (C/P)

24. No.110023 • 辦妥出口通關將貨物裝船 • 船方編製裝卸時間計算表 • 檢量：檢核S/O、報單與實際已裝船的 承運數量 航程表 傭船人 運送人

25. No.110024 • 領取大副收據 • 換領提單 • 支付運費：使用不定期船的貨主，在領取傭船B/L後再支付運費 S/O、貨物 M/R 1 1 2 2 M/R B/L 傭船人 傭船人 運送人 (船上) 運送人

26. No.110025 • 選擇航線考慮因素

27. No.110026 (二)世界主要貿易航線

28. No.110027 • 港口

29. No.110028 11-1-2 運輸費用條件 • 裝卸費用條件 • 貨物的裝卸費用負擔：視裝卸條件而定

30. No.110029 • 種類

31. No.110030 • 裝卸速度條件 (一) 貨物裝卸速度應有期限 (二) 港口供貨物裝卸的期間，有下列情況： • 連續裝卸日 ( Running Laydays ) • 從開始裝貨到卸貨完為止，所花費的時間 • 包含週日或因不可抗力事故，而不能進行裝卸之時間，也一併計為裝卸日

32. No.110031 • 工作日 (Working Days，簡稱WD) • 以實際能順利執行裝卸的工作日 • 星期例假日，不列入工作日

33. No.110032 • 港口習慣速度裝卸(Customary Quick Despatch，簡稱CQD) • 不限定停泊時間 • 按照特定港口的設備及習慣，以儘快裝卸為條件 • 實際裝卸日＞習慣上容許裝卸期間，船公司會要求傭船人支付延滯費用 (Demurrage) • 實際裝卸日＜習慣上容許裝卸期間，船公司會支付傭船人快速費用(Despatch)

34. No.110033 11-2 海上貨物運輸實務 運輸型態 運費計算 運輸契約

35. No.110034 11-2-1 運輸型態 貨櫃運輸 複合運輸

36. No.110035 • 貨櫃運輸 (一) 貨櫃的特性 (二) 貨櫃船的效益 (三) 貨櫃的種類 (四) 貨櫃運輸作業

37. No.110036 (一)貨櫃的特性 • 反覆使用 • 不需中途重新裝卸 • 搬運方便 • 易於裝卸：貨櫃在設計上經特殊設計 • 規格一定 • 規格制定者：國際標準組織 (International Standard Organization，簡稱ISO) • 常見規格 • 不同長度的貨櫃是配合船隻大小來使用 寬、高：均為8呎 長：5呎、10呎、20呎、30呎和40呎 共5種常見規格

38. No.110037 (二)貨櫃船的效益 • 貨櫃(Container):是裝載貨物的容器 • 貨櫃船：裝載貨櫃的船隻 • 效益

39. No.110038 (三) 貨櫃的種類 • 用途：不同的貨物，使用不同的貨櫃 • 目的：為適應運輸上的安全

40. No.110039 • 種類

41. No.110040 (四) 貨櫃運輸作業 • 貨櫃標幟、號碼解說 • 貨櫃裝載貨物的方法 • 貨櫃裝卸貨物的方法

42. No.110041 一般貨櫃運輸設備 貨櫃 貨櫃船、飛機貨櫃艙 鐵路貨櫃拖車、公路貨櫃拖車 貨櫃集散中心 貨櫃碼頭

43. No.110042 • 貨櫃標幟、號碼解說 • 貨櫃號碼：11碼 • 編法解說 • 舉例

44. No.110043 • 貨櫃裝載貨物的方法 • 整櫃裝載 • 併櫃裝載

45. No.110044 • 整櫃裝載 (Full Container Load，簡稱FCL) • 發生原因：貨主的貨物很多，需要整個貨櫃來裝載貨物 • 產生結果：整個貨櫃是一個貨主的貨物 • 運輸作業 貨主運至裝貨港貨櫃集散中心 運送人運至目的港貨櫃集散中心

46. No.110045 • 貨主運至裝貨港貨櫃集散中心 空櫃 託運人 工 廠 (裝 櫃) 運送人 貨櫃場 (CY) 1 FCL 2 Dock Receipt 3 貨 櫃 貨櫃船

47. No.110046 • 運送人運至目的港貨櫃集散中心 D/O 運送人 貨櫃場 (CY) 受貨人 工 廠 (拆貨) 1 FCL 2 空櫃 3 貨 櫃 貨櫃船

48. No.110047 • 注意事項 • 貨主將貨物裝櫃後，交予運送人，故運輸單上均有 “Shipper’s Load & Count Clause”(貨主自行裝櫃及計數條款)，此意為 • 簡寫 SL & C Clause • 在整裝貨櫃的情況，其提單會註明此句

49. No.110048 (c) 原因：在貨櫃運輸中，託運人將空櫃拖至 工廠或倉庫，自行裝櫃點件，於 封櫃後以整櫃交付運送人，運送人 對貨物內容不詳，故於提單上註明 (d) 目的：運送人可免負責任

50. No.110049 • 託運人自行負責裝櫃、封櫃及計數，船公司不負任何責任，故運輸單據記載 “Above particulars declared by shipper”