1 / 9

Predsjednik ceha prijevoznika: POK Zadar Dragan Brzoja

Promjenom načina carinjenja prijevoznici bi 30 % bolje poslovali. Predsjednik ceha prijevoznika: POK Zadar Dragan Brzoja. Jedan od ciljeva carine je zaštiti domaću privredu i domaće proizvođače. Dobar način! Ali… Što je sa Hrvatskim cestovnim prijevoznicima ?

denton
Download Presentation

Predsjednik ceha prijevoznika: POK Zadar Dragan Brzoja

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Promjenom načina carinjenja prijevoznici bi 30 % bolje poslovali. Predsjednik ceha prijevoznika: POK Zadar Dragan Brzoja

  2. Jedan od ciljeva carine je zaštiti domaću privredu i domaće proizvođače. • Dobar način! Ali… Što je sa Hrvatskim cestovnim prijevoznicima ? • - Zašto se ovim sustavom ne štiti i razvija cestovne prijevoznike? • - Zašto se ne pita prijevoznike koji su naši problemi u tome? • Operativnost carinjenja: • - Zastarjela je i loše je prilagođena prijevozničkoj operativi. • - Umanjuje prijevozničku ekspeditivnost u odnosu na konkurenciju sa zapada. • - Prijevoznicima smanjuje konkurentnost i i paralizira prijevoznički posao.

  3. Postojeći postupak prijevoznicima nikako ne odgovara! CARINSKA ISPOSTAVA PRIMALAC POŠILJKE (ISTOVAR) GR. PR. UVOZ IZVOZNIK (UTOVAR) GR.PR. IZLAZ CARINSKA ISPOSTAVA

  4. ULAZNI GRANIČNI PRIJELAZ Predlažemo! PRIMALAC (UVOZNIK) - Teret pri uvozu zaobilazi terminale carinskih ispostava i ide direktno primatelju (kao i domaća roba). - Primatelj prima carinsku dekleraciju od vozača i on je predaje otpremništvu (špediciji). - Carinski propis obavezuje primaoca da u roku 24 h. dekleraciju donese u CI na obradu. Isti postupak i kod izvoza! IZLAZNI GRANIČNI PRIJELAZ POŠILJATELJ (IZVOZNIK)

  5. Što dobivamo sa promjenama? • Povećavamo tjednu iskoristivost vozila i vozača za 40 – 50 % • Smanjujemo kilometražu po vožnji za cca 50 km. • Umanjujemo troškove za parking u CI. Za cca 150 kn po vožnji • Manje uništavamo ceste • Povećavamo sigurnost prometa • Smanjujemo zagađenje okoliša ( 300 000 olovnih plombi/god ili 15 t. olova završi u okolišu) -Svih 6 točaka kod prijevoznika u Europi ne postoje , a zašto bi i kod nas ? -Zašto čekati 2012. g. kao obećanu god. Za ulaz RH u EU kad rješenje imamo odmah? Što je negativno sa promjenom?Ništa! • Ako pitate kako će carinici pregledavati i robu u CI , postavljam pitanje: tko tu istu robu gleda u Europi i tko će robu gledati kod nas poslije 2012. god.

  6. Prijedlog ništa ne mijenja carinski zakon, samo način rada ! • Promjena je samo u tome što obaveza vozača nije da ide u carinski terminal nego u firmu za istovar i time podiže prijevozničku ekspeditivnost i poslovanje za cca 30 %.

  7. Koliko dnevno gube prijevoznici?- 1000 kamiona dnevno je u postupku carinjenja i plaćaju 150 000 kn parkinga- 1000 kamiona dnevno čini bespotrebno 50 000 km ili 365 000 kn- Zbog kompliciranosti (carinjenje,istovar do 15 h, ne stiže se na utovar tjedno ili godišnje ne stižemo napraviti euro prosjek 120 000 km nego 90 000 km) u minusu 30 000 km ili dnevno 100 kn/vozilu 100 000 kn UKUPNO: 615 000 kn.

  8. Godišnje Hrvatski međunarodni cestovni prijevoznici izgube: • (250 rad.dana x 615 000 kn dnevno) 153 750 000 kn ili 300 novih tegljača E-5

  9. Malo razumijevanja Hrvatskih vlasti i na veliko zadovoljstvo prijevoznika. • Sljedeći susret prijevoznika bez ovih problema? • Sretan put svima Vama ! Temu izlagao: Dragan Brzoja POK Zadar

More Related