1 / 61

Pengangkutan Laut , Udara , dan Peti Kemas (container)

Pengangkutan Laut , Udara , dan Peti Kemas (container). PERTEMUAN KE 8. Tujuan Pembelajaran Materi Hari ini :. Mahasiswa dapat memahami pengangkutan ditinjau dari ilmu ekonomi Mahasiswa dapat memahami usaha pelayaran niaga Mahasiswa dapat memahami dokumen-dokumen muatan

diggs
Download Presentation

Pengangkutan Laut , Udara , dan Peti Kemas (container)

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. PengangkutanLaut, Udara, danPetiKemas(container) PERTEMUAN KE 8

  2. TujuanPembelajaranMateri Hari ini: • Mahasiswadapatmemahamipengangkutanditinjaudariilmuekonomi • Mahasiswadapatmemahamiusahapelayaranniaga • Mahasiswadapatmemahamidokumen-dokumenmuatan • Mahasiswadapatmemahamipelayaranniaga • Mahasiswadapatmemahamipencharterankapal • Mahasiswadapatmemahamipengertiankargoudara • Mahasiswadapatmemahamiperkembangankargoudara • Mahasiswadapatmemahami airway bill • Mahasiswadapatmemahamisyarat-syaratangkutankargoudara • Mahasiswadapatmemahamisyarat-syaratpengiriman, tanggungjawabpengirim

  3. TujuanPembelajaranMateri Hari ini: • Mahasiswadapatmemahamitarifangkutan • Mahasiswadapatmemahamitarifkargoudara (TACT) • Mahasiswadapatmemahamipengertianistilahpetikemas (container) • Mahasiswadapatmemahamibahanbakupetikemas • Mahasiswadapatmemahamiukuranpetikemas • Mahasiswadapatmemahamijenis-jenispetikemas • Mahasiswadapatmemahami status pabeanmengenai container • Mahasiswadapatmemahamiistilahdalampenggunaan container • Mahasiswadapatmemahamiprosedurpabeanterhadapbarangdalam container • Mahasiswadapatmemahamipenyelesaianadministrasi container

  4. TujuanPembelajaranMateri Hari ini: • Mahasiswadapatmemahami mother vessel • Mahasiswadapatmemahamialat-alatbongkarmuat container • Mahasiswadapatmemahamijeniscarapengangkutandengan container

  5. PENGANGKUTAN LAUT PENGANGKUTAN DITINJAU DARI ILMU EKONOMI: • Dalamilmuekonomikitamengenal 5 (lima) sifatkegunaan (utility) suatubenda yang dalampemanfaatannyaditujukanuntukmemenuhikebutuhanmanusia, yaitu : • Kegunaanbentuk(form utility),contohnyaperubahanbentukkulitmenjadisepatu. • Kegunaanfisik(physical utility),contohnyaperubahanfisiktepungterigudenganditambahbumbudandibakarsehinggamenjadi roti. • Kegunaantempat(placa utility),yaknikegunaanpemindahanbarangdaritempat yang satuketempat lain dalamkeadaaanutuh. • Kegunaanwaktu(time utility),yaknimenyediakansuatubarangtepatpadawaktu yang diperlukan. • Kegunaanpemilikan(property utility),yaknimenyediakanbarangdenganharga yang cocokbagi yang memerlukanuntukdimiliki. Contohtukangloakmenyediakanbarangbekasuntuk yang memerlukannya.

  6. PENGANGKUTAN LAUT PENGANGKUTAN DITINJAU DARI ILMU EKONOMI: • Ilmuekonomipengangkutan(economic of transportation)adalahmerupakanbagiandariilmuekonomi. Dari kelimakegunaandiatasjadibidangpengangkutanberadaantarakegunaantempatdanwaktu (time and place utility) yaitumemindahkansuatubarangdarisuatutempat yang satuketempatyang lain tepatpadawaktunyadalamkeadaanutuh. • Ilmuekonomipengangkutanadalahilmu yang mempelajaridayaupayamanusiauntukmemindahkanbarang-barangdaritempat yang satuketempat yang lain dalamkeadaanutuh.

  7. PENGANGKUTAN LAUT PENGANGKUTAN DITINJAU DARI ILMU EKONOMI: • Saranaangkutanbilakitarincisecarateknisdapatdibagidalam 5 (lima) macamsaranaangkutanyaitu: • angkutanjalanraya • angkutanrelkeretaapi • angkutan air • angkutanudara • angkutanpipa

  8. PENGANGKUTAN LAUT Bidangpelayaranniagaterdapat 3 (tiga) bentukusahapelayaranyaitu: - Linear Service - Tramp Service - Industrial Carrier Service

  9. PENGANGKUTAN LAUT Linear Service Usaha pelayaranlinear serviceyaitu yang mengoperasikankapaldenga memenuhipersyaratansebagaiberikut : • Mempunyaijadwalpelayarankapalkapalyang tetap. • Mempunyairoute yang tetap. • Menerbitkankonsumensebagaibuktikontrakpengangkutan.

  10. PENGANGKUTAN LAUT Tramp Service Pengoperasianpelayaransecaratrampersadalahpengoperasiankapal yang selaluditujukankepadakalkulasikomersialsematadenganroute yang tidakmenentu.

  11. PENGANGKUTAN LAUT DOKUMEN – DOKUMEN MUATAN : • RecuGudang(Godown Receipt) Tiapbarang / muatan yang ditumpukdalamgudangperusahaanpelayaranharusdilindungiRecuGudang, RecuGudangtersebutdapatdibuatolehpengirimbarang, setelahbarangselesaiditumpukdalamgudangdandicocokandenganlembaranhitunganmakaRecuGudangditandatanganiolehKepalaGudang.

  12. PENGANGKUTAN LAUT DOKUMEN – DOKUMEN MUATAN : • RecuMualim(Mate’s Receipt) Tiapbarang / muatan yang akandimuatkekapalharusdilindungiRecuMualim,setelahbarangdimuatdandicocokandenganlembaranhitungandanternyatasesuaidemikianjuga pembungkusnyadalamkeadaanbaikmakaRecuMualimditandatanganiolehMualim(Chief Mate / Officer in Charge),Kalaupadawaktubarangdimuatdikapalterdapatcatatanseperti: damage, broken, short deliveryatauunseaworthy packing, makahalitudicatatolehMualimdalamMate Receipt, kemudiancatatantersebutdipindahkandalamBill of Lading, dengandemikian Bill of Ladingnyakotor( Unclean B/L)

  13. PENGANGKUTAN LAUT DOKUMEN – DOKUMEN MUATAN : • LembaranHitungan (Tally Sheet) Tiapbarang yang ditumpukdalamgudang Perusahaan Pelayarandan juga yang dimuatkekapalharusdicatat / dihitungdalamlembaranhitungan, demikianhalnyamuatanyang dibongkardarikapaldicatatdalamlembaranhitunganolehTally Clerk. Setelahselesaibarangdimuatdikapalkemudiandicocokan / disesuaikandalamjumlahcolli (peti) yang diberitahukanatautercantumdalamMate Receipt, kalausesuaimakaTally SheetturutditandatanganiolehChief Mate (officer in chargo).KalauternyatahitungandalamTally Sheettidaksesuaimisalnyaterdapatselisihatau yang diberitahukan / dinyatakandalamMate Receipt,berartiterdapatsengketa(dispute).

  14. PENGANGKUTAN LAUT DOKUMEN – DOKUMEN MUATAN : • Surat Muatan(Bill of Lading) BerdasarkanMate Receipt yang ditandatanganiolehChief Mate, oleh Perusahaan Pelayarandibuatkan / dikeluarkanBill of ladinguntukpengirimbarang(shipper)beraparangkap B/L dibuattergantungdaripermintaanpengirimbarang (eksportir).

  15. PENGANGKUTAN LAUT DOKUMEN – DOKUMEN MUATAN : • Manifest Manifest merupakandaftaratauhimpunanBill of Lading yang disusunberdasarkanPelabuhan yang akandisinggahi/ pembongkaran, dipelabuhan mana barangbersangkutanakandibongkar, makaManifestdisebutkan : • Nama kapal, namanakhoda(Master) • Pelabuhanmuatdanpelabuhantujuan • Nomor B/L, merkdannomor, pembungkus / kemasandanuraianjenisbarang • Pengirimbarang, penerimabarang(consignee) • Freightberdasarkan ton atau M3

  16. PENGANGKUTAN LAUT DOKUMEN – DOKUMEN MUATAN : • PemberitahuanUmum Isi PU merupakandaftarbarang-barang yang akandibongkardarikapal. Dipelabuhantujuan, perusahaanpelayarandiwajibkanmenyerahkanPemberitahuanUmumkepadaBea & Cukai paling lambat 2 X 24 jam setelahkedatangankapal, hariMinggudanhariliburtidakdihitung.

  17. PENGANGKUTAN LAUT DOKUMEN – DOKUMEN MUATAN : • Surat-suratKapal • Surat TandaKebangsaan, • Surat Laut, • Pas Tahunan, • Pas Kecil, • Surat LautSementara, • Surat Ukur, • Surat LayakLaut, • SertifikatLambungTimbul, • DaftarAnakBuahKapal, • PetikanDari DaftarKapal, • SertifikatKeamananRadio, • SertifikatKeamanan, • SertifikatKesehatan, • Surat Tikus, • BukuHarian.

  18. PENGANGKUTAN LAUT PELAYARAN NIAGA • Perusahaan pelayaranadalahperusahaanpengangkutanbarang, khususnyabarangdagangan (hewandanbarangmuatanlainnya) melaluilaut, baik yang dilakukandiantaratempat-tempat/ pelabuhan-pelabuhandalamwilayahsuatunegaramaupunantarnegara. • Berdasarkanpembatasanpengertiandiatasmakaperusahaanpelayarandapatdibedakanantarapelayarandalamnegeridanpelayaranluarnegeri.

  19. PENGANGKUTAN LAUT PELAYARAN NIAGA Pengertian Usaha Pelayarandalam PP No. 17 / 1988 (pasal 9 & 10 ) terdiridari : • - Pelayarandalamnegeritermasukpelayaranrakyatdanpelayaranperintis - Pelayaranluarnegeri. • Pelayarandalamnegerimerupakankegiatanangkutanantarpelabuhan di Indonesia yang dilakukansecaratetapdanteraturdanataudenganpelayaran yang tidaktetapdantidakteraturdenganmenggunakansemuajeniskapal. • Pelayaranrakyatmerupakankegiatanangkutanlautkhususnyauntukbarangatauhewanantarpelabuhan di Indonesia denganmenggunakankapallayarataukapal motor sesuaidenganpersyaratan yang ditentukan (terdiridari unit perahulayarataukapallayar motor denganukuransampaidengan 850 m3isikotorataukapal motor denganukuransampaidengan 100 m3). • Pelayaranperintismerupakankegiatanangkutanlautsecaratetapdanteratur yang diselenggarakanolehpemerintah. • Pelayaranluarnegerimerupakanpelayaransamuderasebagaikegiatanangkutanlautkeataudariluarnegeri yang dilakukansecarateraturdantetapataudenganpelayaran yang tidaktetapdanteraturdenganmenggunakansemuajeniskapal.

  20. PENGANGKUTAN LAUT Bentuk-bentukbakupersetujuansewamenyewakapal(PencharteranKapal) adatigajenis: • Time Charter : penyewaankapaldalamkeadaansiapberlayaruntuksuatujangkawaktutigabulanataukelipatandaritigabulan. • Voyage Charter(Charter Perjalanan) penyewaankapaluntukmengangkutsejumlahmuatantertentudarisatupelabuhanataulebihkesatuataulebihpelabuhanlainnya. • Bareboat Charter : penyewaankapaldalamkeadaantidaklayaklautuntuksuatujangkawaktutertentu.

  21. PENGANGKUTAN LAUT Ocean Bill of Lading

  22. PENGANGKUTAN UDARA PENGERTIAN KARGO UDARA Kargobiasadisebutbarang, artinyasesuatu yang diangkutdalampesawatdantidaksamadengansuratataubarangbagasiterkecualibarangtersebutdisiapkanuntuktidakdiikutipemiliknya yang tersuratdalamAir way Bill (Surat MuatKapalUdaraatau B/L dalamKapalLaut), lain haldisebut cargo.

  23. PENGANGKUTAN UDARA Kargodapatdiklasifikasikandalam 3 macam: • Revenue Basic Kargoyang mana biayaangkutnyadibayar. • Traffic Basic • Online – Kiriman yang diangkutoleh 1 (satu) penerbangan. • Interline – Kiriman yang diangkutolehlebihdari 2 (dua) penerbangan. • Off-line – Kiriman yang diangkutseluruhnyaolehpenerbangan lain. 3.Handling Basic • General Cargo - Semuakiriman yang bersih, kering, tidakberbahaya, tidakmudahbusuk, bukanbarangberhargadantidakmemerlukanpenanganandanpenyimpanankhusus. • Special Cargo – Kargodapatditerimahanyaapabilamemenuhipersyaratantertentu yang memerlukanpenanganan yang khusus.

  24. PENGANGKUTAN UDARA PERKEMBANGAN KARGO UDARA • Padaawalnyapenerbanganhanyamengangkutkirimankecildanurgent yang diangkutsecaratidakrutindandalamjumlah yang masihsedikit. • Pertukaranbarangmelaluiudara yang begitucepatdan regular banyakmembantupeningkatanstandarhidup di banyakbelahandunia. • Dalam era serbacepatiniperkembangantersebuttelahtumbuhperhatiantercurahpadaperkembanganperjalanankargoudara. • Bilakitaperiksakargomanifest,kitaakantemukanhal-halseperti : pakaianbulu, kera, alatbedah, sukucadangkapal, komputer, kamera, daging, sayurandanmasihbanyaklagi.

  25. PENGANGKUTAN UDARA AIR WAY BILL • Air Way billadalahtandaterimabarang yang dikirim per udarauntuk orang danalamattertentu. • Air Waybillinidibuatdalamrangkap 3, satuuntukpengirim,satuuntukmaskapaipenerbangandansatulagiuntukpenerimabarang. • Ada tigaalasanpokokmengapasetiappengirimanharus di cover denganAirwaybill: • Airwaybillmerupakanbuktitertuliskontrakangkutanantarapengirimdanpengangkut. • Airwaybillbuktidokumentasilengkapbarangkiriman. • Copy Airwaybillsamadengantandaterimabagipengirimpadasaatpenerimaandanbagipengangkutanpadasaatpengantaran.

  26. PENGANGKUTAN UDARA SYARAT-SYARAT ANGKUTAN KARGO UDARA PersyaratanUmum : Semuaangkutankargoudaradiaturolehpersyaratanpenerbangan. Yakniharustundukpadakaidah, peraturandantariffpenerbanganpadasaattanggalpengisian AWB olehpihakpenerbanganataupadatanggalpencatatanpengiriman yang mana dapatdiberlakukan.

  27. PENGANGKUTAN UDARA SYARAT-SYARAT ANGKUTAN KARGO UDARA Cargo Acceptance (Penerimaankargo) : Maskapaipenerbanganmelakukanpengangkutan, tundukpadatersedianyaperalatandan space yang memadaibarangkiriman, kecualibilaperaturanpenerbanganmelarangnyadan agar disiapkanterlebihdahuluhalsebagaiberikut: • Barangangkutantersebuttidakdilarangolehhukumatauperaturannegara yang dilaluidari, keatauhanyadilewati. • Barang-barangtersebutadadalampacking yang baikdanlayakuntukdiangkut via udara. • Barang-barangtersebutdilengkapiolehdokumenpenerbangan yang diisyaratkan • Barang-barangtersebuttidakmembahayakanpesawat, pribadiatauhakmilikataumengganggupenumpang.

  28. PENGANGKUTAN UDARA SYARAT-SYARAT ANGKUTAN KARGO UDARA Batas BarangKiriman • Maskapaipenerbangandapatmenolakkirimanbarang yang memilikijumlah yang telahditentukanolehperaturanmaskapaipenerbangan. HakPemeriksaanMaskapaiPenerbangan • Pihakpenerbanganberhakuntukmemeriksakemasadanisisemuakirimandanmenyelidikikebenarandankeabsahaninformasiataudokumen yang diajukanberkenaandenganpengirimantersebuttetapipihakpenerbanganseyogyanyatidakbertanggungjawabuntukmelakukansemuanya.

  29. PENGANGKUTAN UDARA SYARAT-SYARAT ANGKUTAN KARGO UDARA Surat MuatanUdara (AWB) • Pengirimharusmengisiatautelahmengisiataspermintaansendirisatusuratmuatanudara (AWB) dalam format, caradanjumlah copy yang telahditentukanolehpenerbangan, harusmenyerahkan (AWB) tersebutkepenerbanganbersamaanpenerimaankargoolehpenerbanganuntukdiangkut. Begitupun, biayaangkutandanbiaya-biayalainnyaharus juga dimasukkandalam AWB olehpihakpenerbangan. Penerbangandapatmemintapengirimuntukmengisiatautelahmengisiataskepentingannya, AWB terpisah / tersendiribilaterdapatlebihdarisatukiriman. • AWB yang adaperubahanataupenghapusandidalamnya, tidakakanditerimaolehpihakpenerbangan.

  30. PENGANGKUTAN UDARA SYARAT-SYARAT ANGKUTAN KARGO UDARA DasarBiayadanTarif • Selaindariapa yang lebihdisediakandalamperaturanpenerbangan, biayadantarifhanyaberlakudariairportkeairport • Kirimandenganbiayacollectakanditerimahanyakenegara-negara yang terdaftardalamperaturanpenerbangandantundukpadapersyaratan yang terdapat di dalamnya. Dalambeberapahalpihakpenerbanganberhakuntukmenolakkirimandenganbiayacollectuntuknegaratujuandimanaperundang-undangannegaratersebutmencegahpengalihan dana kedalammatauangasingatautransferkenegara lain. • Seluruhbiaya yang berlakuterhadapbarangkirimandibayarlangsung / cashpadasaatpenerimaankargoolehpihakpenerbanganbilakirimanpre-paid, ataupadasaatpengantaranbarangolehpenerbanganbilakirimantersebutcollect.

  31. PENGANGKUTAN UDARA SYARAT-SYARAT ANGKUTAN KARGO UDARA Jadwal, RutedanPembatalanPenerbangan • Waktukeberangkatan yang tercantumdalamjadwalpenerbanganataudimanapunmerupakanjadwal ‘kira-kira’ dantidakdijamindanmerupakanbagiandaricontract of carriage. Tidakadawaktu yang pastiuntukpenangananawalpenyelesaianakhirataupengantarankargo. • Pihakpenerbangantanpapemberitahuan, dapatmelakukanpenggantianpesawatalternatif. • Pihakpenerbangantanpapemberitahuan, dapatmembatalkan, mengakhiri, mengalihkan, menunda, menangguhkanpenerbangan, ataupengoperasiandenganpesawatlainnya, atau proses denganpenerbanganlainnyatanpaharusmengangkutsemuakargo.

  32. PENGANGKUTAN UDARA SYARAT-SYARAT ANGKUTAN KARGO UDARA Jadwal, RutedanPembatalanPenerbangan • Pihakpenerbangandapatmembatalkanbarangkirimanataspermintaanpengirim, setelahpermintaanolehpenerbangan, untukmembayarbiaya-biayaataubagiandaribiayaituseperti yang diharuskantanpaharustundukpertanggungjawaban yang ada. • Dalamhaldimanapenerbangandibatalkan, ditundaataudimajukan, ataudialihkanpihakpenerbangantidakbertanggungjawabatassemuanyaitu. Dalamhaldimanapengangkutankirimanataubagiandarinyadialihkan, makapengantaran yang dilakukanolehpihakpenerbanganuntukditransferkeagen yang selanjutnyadilakukanpenyampaian, ataudisimpandigudang, harusdicantumkanpermohonanpengantarankeakhirtujuanpada AWB danpihakpenerbangantanpapamrihharusmenerimauntukmemberikancatatandisposisiataskirimantersebutpada AWB. • Tundukpadahukum, perundang-undangan, perintah yang berwenang, pihakpenerbanganberhakuntukmenentukanprioritaspengirimandiantarabarangkirimandanantarapengiriman-pengirimandengankargolainnya, suratdanpenumpangdanuntukmenentukanartikel mana yang harusdiangkutdantidakataudipindahkapaldandimanapundanuntukmengangkutdenganpesawatapasajatanpasemuanyasebagianbarangtersebutdalamsatupengiriman.

  33. PENGANGKUTAN UDARA SYARAT-SYARAT ANGKUTAN KARGO UDARA PenolakkanPenerimauntukPengambilanBarang. • Bilapenerimamenolakuntukmengambilkirimansetelahkedatanganbarangditujuan, pihakpenerbanganakanberusahauntukmengikutiinstruksisesuai yang dinyatakanpadabagianmuka AWB. Bilatidakadainstruksidimaksud, atauinstruksitersebuttidakdapatdijadikanacuan, pihakpenerbangan, setelahmelakukanpengangkutanketujuandimanapenerimamenolakkirimantersebut, dapat: • Mengembalikankirimantersebutdenganpenerbanganitusendiriataudenganpenerbanganlainnyake airport asalbarangkiriman, dalamhaliniharusinstruksi, atau • Setelahmenahanbarangtersebutdalamwaktutidakkurangdari 30 hari, barangtersebutdapatdilelang.

  34. PENGANGKUTAN UDARA SYARAT-SYARAT ANGKUTAN KARGO UDARA PenolakkanPenerimauntukPengambilanBarang. • Pengirimataupemiliksecarabersama-samaatausendiri-sendirimenanggungsegalaongkosdanbiaya yang timbuldariataudalamhubungannyadenganpenolakanpenerimaanmengambilbarang, termasuk, tetapitidakterbataspadaongkoskirim yang timbuluntukpengembaliankiriman. Bilakirimandikembalikanke airport asal, danpengirimsertapenerimaataupemilikbarangmenolakatauengganuntukmembayardalamjangkawaktu 15 harisetelahbarangkembali, pihakpenerbangandapatmenghancurkankirimanatausebagiandarinyadihadapanumumsetelahmenyampaikanberitakealamatpengirimsepertitercantumdalam AWB untukmelakukannyaselambat-lambatnya 10 hari. • Dalampelelangankirimansepertidimaksuddiatas, baikditempatasalbarangmaupunditempatpengembalianbarang, pihakpenerbanganberhakuntukmemotongbiayaangkutandanbiayapelayananangkutanlainnyasertaupahlelang, menyimpankelebihanhasillelangataspermintaanpengirimdanataupemiliksyahuntukmembayarbilaadapenyusutan.

  35. PENGANGKUTAN UDARA SYARAT-SYARAT ANGKUTAN KARGO UDARA PembuanganKirimanMudahBusuk Bilaadapengirimanbarangmudahbusuk yang tertundadisebabkanolehpihakpenerbangantidakdapatdiklaimatauditolakditujuanakhirbarang, ataukarenasebab lain diperlakukandengantidakbaik / layak, maskapaipenerbangandapatsegeramengambillangkah-langkah yang amanuntukmelindungidirisendiridanpihak-pihakterkait, termasuk, tetapitidakterbataspadapenghancurandanpemusnahanseluruhatausebagiankirimantersebut, pengirimanberitainstruksipembayaranolehpengirim, biayasewagudangbarangkirimanatausebagiandarinyaataupelelangantanpapemberitahuan, proses pelelangantersebuttundukpadapembayarankemaskapaipenerbanganuntuksemuaongkosdanbiaya yang timbul.

  36. PENGANGKUTAN UDARA SYARAT-SYARAT PENGIRIMAN – TANGGUNG JAWAB PENGIRIM • Pengirim bertanggung jawab untuk dapat meyakinkan bahwa cargo packing secara benar sesuai untuk angkutan udara dan tidak akan melukai atau merusak orang, barang atau hak milik lainnya, setiap packing harus di marking secara benar dan semestinya dengan memberi nama dan alamat jelas pengirim dan penerima. • Pengirim menjamin pembayaran untuk semua biaya yang belum dilunasi, uang muka dan ongkos / biaya penerbangan. Pengirim juga menjamin pembayaran untuk semua pengeluaran, belanja, denda, kerugian waktu, kerusakan biaya lainnya yang mungkin timbul oleh penerbangan atau oleh alasan lain yang termasuk dalam pengiriman barang dimana pengangkutnya dilarang oleh Undang-undang, atau tidak legal, kesalahan atau ketidakbenaran dalam marking, penomoran, alamat, atau packing barang, atau keterangan kargo, atau sertifikat / dokumen yang dibutuhkan, nilai barang yang tidak sesuai, atau kesalahan berat dan volume. Maskapai penerbangan memiliki hak gadai / kargo yang terpenting dalam hal kargo yang tidak dibayar, penerbangan berhak melakukan pelelangan (pelelangan tersebut terlebih dahulu di informasikan pengirim atau penerima ke alamat sesuai yang tertera pada AWB). Dan biayapelelangantersebutsebagianatausemuanyaditanggungolehpenerbangan. Pelelangantersebuttidakmengharuskanpenerbanganuntukbertanggungjawabuntukmembayarkekurangan, karenahalitumenjaditanggungjawabpengirimdanpenerimabaiksecarabersamamaupunsendiri-sendiri. Denganmelakukanpengantarandanmemberlakukanhak-hak yang tercantumpadakontrakpengangkutan, penerimasetujuuntukmembayarsegalabiayadanuangmukakecualiuntukkirimanpre-paid.

  37. PENGANGKUTAN UDARA SYARAT-SYARAT PENGIRIMAN – TANGGUNG JAWAB PENGIRIM • Pengirimbertanggungjawabataskebenaranketerangandanpernyataan yang diisikandalam AWB ataudilengkapipadamaskapaipenerbanganuntukdimasukkansebagaicatatan. Pengirimdapatmemintagantirugikepadapenerbanganuntukkerusakan yang disebabkan, atauolehpihak lain yang menjaditanggungjawabolehnyadenganalasanketidaksesuaian, kesalahankekurangandaribarangkiriman yang telahdiisikanolehpenerbanganatasnama data pengiriman. • PengirimanharustundukpadaUndang-undang, Bea & Cukaidanperaturanpemerintahlainnya yang berlakudisetiapnegara, dari, melaluiataumelintasi, dimanakargotersebutdibawa yang berkaitandengan packing, pengangkutanataupengantarankargodanharusbersamaandengankirimantersebut, dilengkapidenganpemberitahuandanpenyerahandokumen yang mungkindibutuhkanolehUndang-undangatauperaturan yang berlaku. Penerbangantidakbertanggungjawabuntukmengoreksikebenaraninformasidokumen. Penerbangantidakbertanggungjawabkepadaataupihak lain ataskerugianataupengeluaran yang disebabkanolehkegagalanpengirimandiatas. Pengirimanbertanggungjawabatassegalakerusakan yang ditimbulkanolehkarenaketiadaan, kekurangandanataukesalahaninformasiuntukdokumentasi.

  38. PENGANGKUTAN UDARA SYARAT-SYARAT PENGIRIMAN – TANGGUNG JAWAB PENGIRIM • HakDepositoPengirim • PenggunaanHakDeposito Setiappenggunaanhakdepositoharusdilakukanolehpengirimatauagen yang ditunjukkerumahbila, danharusberlakuuntuksemuapengirimandalamsuatu AWB ataudalamsatu data pengiriman. HakDepositoterhadapkargohanyadapatdipergunakanbilapengirimatauagennyamemakai AWB yang diberikankepadanya, ataumenyatakanbentukotoritaslainnyaseperti yang dijelaskanolehperaturanpenerbangan. InstruksiDisposisiharusdiberikan (dalamsurat) denganbentukseperti yang dijelaskanolehpenerbangan. Dalamhaldimanapenggunaanhakdisposisitersebutmenimbulkanperubahanpenerimaan, penerimabaruharusdianggapsebagaipenerima yang timbuldalam AWB ataudalam data pengiriman. • KebebasanPengirim Tundukpadatanggungjawabnyauntukmenjelaskankewajibansesuaikontrakpengangkutandanmenyadaribahwahakdisposisitidakdipergunakanuntukmencurigaimaskapaipenerbanganataupengiriman lain, pengirimandapatmengaturkargotersebutuntuk: • Menarikkembalipadapelabuhanpemberangkatanataupelabuhankedatangan, atau • Menahanpadapertengahanjalanatau landing transit, atau • Memerintahkan di deliverykeakhirtujuanatausepertitercantumdalam AWB atau data pengiriman, atau • Memintauntukdikembalikankepelabuhanasal.

  39. PENGANGKUTAN UDARA SYARAT-SYARAT PENGIRIMAN – TANGGUNG JAWAB PENGIRIM • Bilapenerimaengganataumenolakuntukmengambilkirimansetelahkedatangandibandaratujuan, penerbangan agar tundukpadainstruksipengiriman yang dinyatakanpadabagianmuka AWB, ataudalam data pengiriman. Bilainstruksitersebuttidakdinyatakanatautidakdapatdituruti, penerbanganharusmemberitahupengirimtentangkegagalanpenerimauntukmengambilbarangdanmintainstruksinya. Biladalam 30 haritidakdapatinstruksi, penerbangandapatmenjualbarangkirimantersebutdalamsuatupelelanganataumenghancurkanbarangitu. Pengirimanbertanggungjawabatasongkosdanbiaya yang timbulakibatdari, ataudalamhubungandengankegagalanpenyampaiankiriman, tetapitidakterbataspadaongkoskirim yang timbuldalampengambilankirimanbiladiinginkandalaminstruksipengiriman. Bilakirimandikembalikankebandaraasaldanpengirimmenolakuntukmembayardalam 15 harisetelahbarangtiba, penerbangandapatmelakukankirimanituataubagiandarinyasebagaibaranglelangsetelahmemberitahukansecaratertuliskepadapengirimmengenairencanatersebuttidakkurangdari 10 hari.

  40. PENGANGKUTAN UDARA TARIF ANGKUTAN • Setelahmemperhatikanberbagaiunsur yang terkaitdalampenerimaankargo, langkahselanjutnyaadalahmenghitungtarif/ongkosangkut yang harusdibayarolehpengirimataupenerimaditujuanakhir. • Dibawahiniadalahunsur-unsur yang terkaitdalamperhitunganongkos / biaya : • Beratdihitung(chargeable weight) • Ongkosdantarif yang berlaku • Ongkos/ biayapengirimandihitungdenganperkalianantaratarif yang berlakudenganberat yang dihitung.

  41. PENGANGKUTAN UDARA TARIF KARGO UDARA (TACT) • Sebelumtahun 1975 telahterbittarifpenerbangan yang berbeda-beda. • Tarif-tariftersebutsemuanyaberisiinformasidasar yang sama, walaupunsegipenyampaiandanformatnyaberbedaantara yang satudenganlainnya. • Untukalasanpraktisdanekonomis, sejumlahmaskapaipenerbanganmemutuskanuntukmenerbitkantarifgabungan yang disebut The Air Cargo Tariff (TACT). • TACT tersebutmenggantikantarif ACT & CAT yang diterbitkanolehbeberapamaskapaipenerbangansampaidengantahun 1975. • Maskapaipenerbangan yang menerbitkan TACT telahmencobauntuktetapmemakaibentukterbaikdaritarif lama tersebutdanmengkombinasikannyadalamsatupenerbitandenganmenyajikan Airline Personnel, Cargo Agents & Shipper di seluruhduniadalamsatubentuksumberreferensi yang berisi Air Cargo Rates & Rules. • Penerbitanmaskapaipenerbanganterdaftarpadabagianmuka cover TACT.

  42. PENGANGKUTAN UDARA AIR WAYBILL

  43. PETI KEMAS (CONTAINER) PENGERTIAN ISTILAH PETI KEMAS (CONTAINER) • Container ataupetikemassecaraumumdigambarsebagaigudang yang dapatdipindahkan (removable warehouse) yang digunakanuntukmengangkutbarang, merupakanperangkatperdagangandansekaligus juga merupakankomponendaripadasistempengangkutan. • Containerdipakaiuntukmemudahkanpenyimpanan, pengangkutandanpenyebaranbarangdansekaligusmelindunginyadarikemungkinankerusakan. • Yang dimaksuddengancontaineriniadalahfreight containerataucargo containerdanharusditarikbatasantegasdengancontainer yang disebutkandiatas.

  44. PETI KEMAS (CONTAINER) PENGERTIAN ISTILAH PETI KEMAS (CONTAINER) • Dalampengertianperdagangan, khususnyaperdaganganinternasional, containeradalahsebuahpetiberbentukempatpersegipanjangterbuatdaribesi, aluminium, plastik, fiberglass, ataukayu yang berpintudandilengkapidenganalatkemudahanpadakeempatsudutpadaatapnyauntukmengangkatnyadandigunakanuntukmengepakataumengemasbarang-baranguntukdiangkutmelaluilautatau pun udara. Itulahsebabnyacontainer juga disebutpetikemas. • Padadasarnyacontainerharusmemenuhipersyaratanuntukbisadiangkatmelaluitiga modus angkutanyaitudarat, lautdanudaradalamberbagaiukurannamunmempunyaipersamaanyaituempatpersegipanjang, kulitluar yang relatiftahancuaca, kokohmenutupistrukturbangunanbagiandalamdanmemberikanperlindunganterhadapisinya.

  45. PETI KEMAS (CONTAINER) PENGERTIAN ISTILAH PETI KEMAS (CONTAINER) Berdasarkan rekomendasi terhadap ISO (International Standard Organization) No. R.668 menetapkan definisi freight container sebagai berikut : • Memilikisifatlanggeng(permanen) dandengandemikiancukupkuatuntukpenggunaan yang berulang-ulang. • Khususdirancanguntukpengangkutanbarang-barangdengansatu modus angkutanataulebihtanpaadanyapemuatankembali(intermediate loading). • Dilengkapidenganalat-alatkemudahan yang memungkinkanpenanganan yang cepatdansegeraterutamapadawaktuperpindahandarisatu modus angkutanke modus angkutan yang lainnya. • Dirancangsedemikianrupasehinggamudahdisidanmudahdikosongkan. • Mempunyailuasdalam(interior volume) minimal 1 m3.

  46. PETI KEMAS (CONTAINER) BAHAN BAKU PETI KEMAS Petikemas yang digunakandalampelayarandibuatdariberbagaijenisbahanantara lain : • Besibajatahan karat. • Aluminium ekstrusi. • Fibre glass. • Kayu lapis (plywood).

  47. PETI KEMAS (CONTAINER) UKURAN PETI KEMAS Ada beberapaukurancontainer yang dipakaidalambidangangkutanlautinternasionalyaituukuran 10 feet, 20 feet, 30 feet, 40 feetatau 45 feet. Yang paling banyakdipakaiadalah 20 feetdan 40 feet.

  48. PETI KEMAS (CONTAINER) TabelukurandanKapasitasContainer

  49. PETI KEMAS (CONTAINER) JENIS-JENIS PETI KEMAS Berdasarkanpengelompokanjenismuatan, makafreight containerdapatdibagimenjadi 3 jenisutamayaitu : • Containeruntukmuatankering(dry container). • Containeruntukmuatancairdanmuatan bulk (liquid bulk dan dry bulk cargo). • Containeruntukmuatankhusus yang memerlukanperlindungan.

  50. PETI KEMAS (CONTAINER) JENIS-JENIS PETI KEMAS • General Cargo Container(Dry Cargo Container/Dry Goods Container/General Purpose Container). • Terminal Container(Refrigerated/reefer container/ insulated container/heated container/cooltainer). • Tank Container(bulk liquid container/compressed gas container). • Dry bulk container (bungker, bulk freight container). • Platform Container (termasukdalamkelompokiniadalahcattle container/ hanging garment container, meat rail container).

More Related