Vannak-e alternatívái a közösségi közlekedésnek? Milyen legyen a jövő BKV-ja?

1. Vannak-e alternatívái a közösségi közlekedésnek? Milyen legyen a jövő BKV-ja? Tarsoly András főosztályvezető BKV Zrt. Közlekedésszervezési Főosztály 2010. szeptember 20.

2. Az előadás tartalma • módválasztás • a szolgáltatás kialakításának stratégiai szempontjai • alternatív közlekedési megoldások • a BKV jövőképe • kihívások a közösségi közlekedés számára

3. Módválasztás Egyéni vagy közösségi közlekedés? • Mely tényezők játszanak szerepet a választásban? • - Forgalombiztonság • Utazás időtartama - eljutási idő - átszállások száma - várakozási idő • Utazás költségei • Utazás komfortja - férőhelyek kihasználtsága - ülőhelyek száma • Utazás tervezhetősége - térbeli és időbeli rendelkezésre állás - menetrendszerűség - járatok összehangolása

4. Modal-split Budapesten

5. A modal-split romlásának hatásai Közösségi közlekedés tovább lassul Közúthálózat terhelése növekszik Közösségi közlekedésről egyénire váltás Környezet terhelése fokozódik Szuburbanizáció, migráció erősödik Közlekedési szolgáltató cég bevételei csökkennek, miközben a keringési sebesség csökkenése miatt a szükséges járművek száma ugyanannyi!

6. A modal split romlásának hatásai Mit kell tennünk? fokozni kell a közösségi közlekedés versenyképességét erősödő minőségi elvárások

7. Minőségi elvárások

8. A szolgáltatás kialakításának stratégiai szempontjai • Infrastruktúra fejlesztése • Intermodalitás, csomóponti, hálózati infrastruktúra, kapcsolódó szolgáltatások (P+R, B+R) bővítése • Előnyben részesítés fokozása forgalomtechnikai megoldások, korrekciók alkalmazása • Minőségi szolgáltatás nyújtása • Esélyegyenlőség biztosítása • Tarifapolitika • Információtechnológia (utastájékoztatás, tervezés informatikai támogatása) • Összehangolt közlekedési rendszer

9. Infrastruktúra fejlesztés Infrastruktúra Járművek

10. Intermodalitás, kapcsolódó szolgáltatások Csomóponti rendszerek és a hálózat fejlesztése: • Ágazatok optimális munkamegosztása • Átszállások csökkentése, különösen ágazaton belül • Kötöttpályás rendszer fejlesztése • Regionális közlekedési rendszerbe illeszkedő csomópontok elhelyezkedésének, szerepének definiálása

11. P+R és B+R parkolók kiépítése és bővítése Budapesten: Rákoskert vasútállomás Rákoshegy vasútállomás Rákoscsaba vasútállomás Rákoscsaba Újtelep vasútállomás Budafok-Háros vasútállomás Budafok-Belváros vasútállomás Agglomerációban: Kerepes HÉV-állomás Szigetszentmiklós-Gyártelep HÉV-állomás Szigethalom HÉV-állomás További fejlesztésekre és együttműködésekre van szükség.

12. Forgalomtechnikai beavatkozások Buszsáv Külön pálya Közös pályahasználat Megállóhelyi fizikai védelem Csomóponti bejelentkezés

13. Szolgáltatásfejlesztési osztály Forgalomtechnika - Autóbusz sávok 2009. évben 19 helyszínen létesült 9190 méter hosszban új buszsáv

14. Minőségi szolgáltatás nyújtása Információ Elérhetőség Megközelíthetőség Kapcsolat az utasokkal

15. Esélyegyenlőség • Csomóponti infrastruktúra fejlesztése, megállóhelyek megközelíthetősége • Mindennemű tervvéleményezésnél, üzemeltetői hozzájárulás kiadásánál alapvető szempont és elvárás • Járműpark fejlesztés esetén alapvető igény • Nagyberuházásokhoz illesztés, de szükség van önálló esélyegyenlőségi projektekre is • Rendelkezésre álló alacsonypadlós járművek egyenletes térbeli elosztása, a lefedettség fokozatos bővítése Alacsonypadlós járművekkel ki nem szolgált területek 2010-ben.

16. Tarifapolitika • szolgáltatás könnyebb igénybevehetősége • különböző szolgáltatások közötti átjárhatóság • teljesítmény-arányos viteldíjak • hatékonyabb utas ellenőrzés

17. Forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszerfejlesztése (FUTÁR) • Eredmények: • Megbízhatóbban közlekedő járművek • Könnyen hozzáférhető, mindenkor aktuális forgalmi információk Telepített eszközök

18. Alternatíva - Dunai hajózás fejlesztése A Duna, mint a Fővárost kettészelő természetes útvonal tömegközlekedési szempontból kihasználatlan. Dunai hivatásforgalmi vízi tömegközlekedés kialakítása Budapesten KMOP keretében közel 450 millió Ft-ot nyert a BKV Zrt. kikötők fejlesztésére és létesítésére A jövőben új járművek beszerzése is szükséges

19. Alternatíva - A kerékpáros közlekedés és a közösségi közlekedés kapcsolata Budapest Közlekedésének Rendszerfejlesztési Terve 2/3-as intézkedés: Kerékpárszállításra alkalmas tömegközlekedési járművek elterjesztése Kombinált eszközhasználat • Héven és fogaskerekűn kerékpárszállítással • Egyéb járműveken kerékpárszállítás nélkül, kölcsönző rendszer kiépítésével, annak közösségi közlekedési hálózatba történő integrálásával A kerékpáros közlekedés részaránya Budapesten: 1,5-2%

20. Alternatíva - A kerékpáros közlekedés és a közösségi közlekedés kapcsolata A közösségi közlekedés és a kerékpárosok gyakran versengenek egymással ahelyett, hogy kiegészítenék egymást

21. Alternatíva - Rugalmas közlekedési rendszerek • igényfüggő közlekedési rendszer • térben és/vagy időben • változó útvonalon és/vagy változó időrendben kínál utazási lehetőséget • Hagyományos közösségi közlekedési rendszer kiegészítése • ritkábban lakott településrészek kiszolgálása

22. Alternatíva - car-sharing Egyéni gépkocsi-használat részbeni helyettesítése

23. A BKV Zrt. erősségei integrált szolgáltatásnyújtás képessége piacvezető pozíció jó hálózati ellátottság európai szinten magas modal-split (60-40%) elkötelezett, szakképzett munkaerő, szakértői monopólium.

24. A BKV Zrt. gyengeségei alulfinanszírozottság nincs veszteségkiegyenlítés, nem állnak rendelkezésre a műszaki állapot fenntartásához szükséges beruházási források, felhalmozódott adósságállomány nincs rendszerbővítés, fejlesztés. elavult infrastruktúra és járműállomány negatív médiafigyelem

25. BKV Zrt. jövőképe • utasbarát és versenyképes, • az EU irányelveknek megfelelő, • jelentős tőkebevonási képességgel és stabil partneri szövetségekkel rendelkező, • stabil és domináns szerep a Főváros szolgáltatási területén.

26. Kihívások a közösségi közlekedés számára Jövőbeni követelmények: • gazdasági hatékonyság • ökológiai hatékonyság • szolgáltatás színvonala • intermodalitás támogatása • versenyképesség Közösségi közlekedés legyen versenyképes, színvonalas és elfogadható áru.

27. Kihívások a közösségi közlekedés számára Eltérő igények és érdekek figyelembevétele

28. Kihívások a közösségi közlekedés számára Szükséges lépések, intézkedések: • a közösségi közlekedés finanszírozásánakkérdése • infrastruktúra és hálózat fejlesztés • közlekedési szövetség • közös, egységes tarifarendszer • a közösségi közlekedéssel kapcsolatoslakossági elfogadottság növelése

29. Köszönöm a figyelmet!