Trafikverkets uppdrag

1. Upphandling avfärjetrafik till GotlandPresentation av förfrågnings-underlaget 20130503GeneraldirektörGunnar MalmTrafikverket

2. Trafikverkets uppdrag • Mot bakgrund av de transportpolitiska målen och instruktionen, ska Trafikverket tillförsäkra Gotland en tillfredsställande tillgänglighet, som har sin utgångspunkt i innevånarnas behov av personresor och näringslivets behov av godstransporter. • Trafikverket har uppdraget att ingå och ansvara för statens avtal om transportpolitiskt motiverad interregional kollektivtrafik som inte upprätthålls i annan regi och där det saknas förutsättningar för kommersiell drift. I detta ingår färjetrafiken till Gotland, nattågen på övre Norrland, viss flygtrafik m.m. • Regering och riksdag anger de ekonomiska förutsättningarna för avtalen, för Gotlandstrafiken ca 420 miljoner kr 2012

3. Trafikverket anger minimikraven- spelplanen • Det är upp till anbudsgivarna att presentera den trafiklösning som man bedömer bäst tillgodoser kraven och resenärernas och näringslivets önskemål • Vi anger minimikrav. Det står anbudsgivarna fritt att erbjuda en trafik med högre kvalitet • Det går inte att idag ange hur trafiken i detalj kommer att se ut från februari 2017

4. Vad vill vi åstadkomma; • En trafik med god kvalitet och som är långsiktigt hållbar miljömässigt och ekonomiskt. • En trafik i linje med de transportpolitiska målen och som ger Gotland en tillfredsställande transportförsörjning för passagerare och gods • En trafik som ger möjlighet till regional utveckling, • En trafik som så långt som möjligt beaktar de gotländska ståndpunkterna • En trafik som ger långsiktigt stabila förutsättningar för resenärer och näringsliv • Skapa förutsättningar för bästa möjliga trafik inom givna ekonomiska ramar

5. Hur vill vi åstadkomma detta; • Vi skapar utrymme för en ökad affärsmässighet och konkurrens genom funktionella minimikrav i stället för detaljerade krav • Vi skapar förutsättningar för konkurrens genom en möjlighet att bjuda separat på norra respektive södra linjen. • Vi upphandlar på 10 år och skapar förutsättningar för en stabil prissättning • Vi ger möjlighet att inom ramen för regelverket förhandla med anbudsgivarna för att få fram bästa möjliga villkor • Vi säkrar trafiken genom att förbereda för eventuella statliga färjor för det fall inkomna anbud inte uppfyller villkoren

6. Trafikupplägg • Avgångstid från Visby sen eftermiddag uppfyller näringslivets krav och klarar logistikkedjan. Godset på södra linjen styrs till Oskarshamn. • God turtäthet året runt med 2 dubbelturer/dygn på norra linjen och 1 dubbeltur/dygn på södra linjen vardagar och söndagar. Kraven på turtäthet och överfartstid är desamma som i föregående upphandling. • Dagsresor till Stockholm med minst 8 timmar på fastlandet.

7. Trafikupplägg • Avgångs- och ankomsttider blir mer flexibla och kundanpassade. Tidigare ankomst på kväll/natt till Visby. • Kapaciteten blir högre än vad som nu nyttjas och medger utveckling som ligger 50 % över den historiska utvecklingen • Takpriser med hög andel KPI håller nere prisökningarna för gotlänningar och gods. Begränsning av operatörens bränsleprisrisk håller nere prisökning för besökare.

8. Upphandlingen • Upphandling i konkurrens. Ersättning för lämnade godkända anbud • Kombinatorisk upphandling för norra respektive södra linjen • Året runt trafiken på södra linjen går till Oskarshamn. • Turtäthetskrav i bastrafiken + krav på total kapacitet. Pristak för gotlänningar och gods. • Intervall för avgångs- och ankomsttider • Staten tar 50% av bränsleprisrisken över viss nivå • Förhandling eller direkttilldelning formellt möjligt,

9. Tidplan för det fortsatta arbetet Förfrågningsunderlag ut 3 maj 2013 Anbudstid 6 mån Kontrakt 1.a halvåret 2014 Trafikstart 1 februari 2017