Dr. Ing. Francisco Morea

1. Análisis comparativo de ensayos de rueda cargada en mezclas asfálticas según las normas BS 598 part 110 y CEN 12697-22 Dr. Ing. Francisco Morea

2. Ahuellamientos (deformaciones permanentes) Introducción Estudio del desempeño de mezclas frente al ahuellamiento a nivel laboratorio por medio del Ensayo de rueda cargada (Wheel Tracking Test - WTT)

3. Ensayo de rueda cargada Introducción Los equipos Inglés, Español y Francés forman parte de la CEN 12697-22

4. Ensayo de rueda cargada - Referencias Internacionalmente En Europa Nikolaides y Manthos (2009) estudiaron comparativamente las metodologías BS 598 y CEN 12697-22 para observar la sensibilidad de cada metodología. Introducción Perraton et al. (2011) estudiaron comparativamente los resultados de los equipos de WTT “large size device” y “small size device” de la norma CEN 12697-22 para tener una mejor caracterización del ahuellamiento bajo la nueva normativa.

5. Ensayo de rueda cargada - Referencias García Travé y colaboradores (2012)estudiaron comparativamente las metodologías NLT-173 y CEN 12697-22 para observar la sensibilidad de cada metodología. Discrepancias en los resultados debido a los límites impuestos para cada normativas dentro del PG3 Introducción

6. Ensayo de rueda cargada – Referencias (II) Argentina Introducción Angelone et al. (2008) estudiaron comparativamente las metodologías de las normas BS 598-110 y CEN 12697-22 observando principalmente la influencia de la temperatura de ensayo, el nivel de carga y la frecuencia de carga sobre los parámetros de ensayo. Daguerre y Cubillas (2008) estudiaron comparativamente los resultados de WTT de acuerdo a la metodología small size device de la norma CEN 12697-22 variando la frecuencia de aplicación y el nivel de carga.

7. Ensayo de rueda cargada – Referencias (II) El LEMIT tiene una vasta experiencia con el WTTbajo norma BS 598-110 Agnusdei et al. (2005) Correlación entre Ensayos que Miden Deformaciones Permanentes. XIV Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito Agnusdei et al. (2006 y 2007) Correlación entre medidas de Ahuellamiento in situ y ensayos de laboratorio (1ª y 2ª parte). Morea (2010) Predicción del desempeño de mezclas asfálticas frente a las deformaciones permanentes conociendo la LowShearViscosity del asfalto. XXXVI Reunión del Asfalto Morea (2011) Deformaciones permanentes en mezclas asfálticas. Efecto de la reología de los asfaltos, la temperatura y los niveles de carga. Tesis Doctoral Morea et al (2012) Improvements on asphalt mixtures rutting performance characterization by the use of Low Shear Viscosity. Revista Materials and Structure.

8. El pliego de especificaciones técnicas para mezclas asfálticas de la Comisión Permanente del Asfalto especifica la realización del ensayo de WTT como de carácter obligatorio - Con la norma BS 598-110 ó CEN 12697-22. Introducción No esta definido los parámetros de medición y menos aún límites para nuestras mezclas Se plantea la necesidad de su normalización a nivel nacional y recabar datos para ello.

9. Estudiar diferentes tipos de mezclas bajo ambas configuraciones de ensayo (BS 598-110 y CEN 12697-22) y estudiar comparativamente el comportamiento de las mezclas bajo las dos normativas. • relacionar los parámetros de ensayo calculados de los resultados. • Obtener una herramienta para de ser posible permitir definir a futuro una especificación del ensayo de rueda cargada y sus respectivos parámetros de análisis Objetivos

10. Experimental – Materiales y mezclas Mezclas Diferentes gradaciones (densas, micros, SMA) Diferentes Asfaltos (Convencionales y modificados)

11. ensayos a diferentes temperaturas (50 a 70 ºC) • Se estudió según normas BS 598-110 y CEN 12697-22 Experimental – Programa de ensayos Para nivel de carga de 700 N Para nivel de carga de 520 N Desempeño al ahuellamiento en WTT

12. Experimental – Método de ensayos

13. Resultados e = a + b log N

14. Resultados e = 0,326 + 0,208 log N e = 0,166 + 0,272 log N

15. Resultados e = 0,367 + 0,195 log N e = 0,232 + 0,229 log N

16. Resultados

17. Resultados

18. Vd = 5,2 mm/min Resultados Niveles de ahuellamiento aceptables WTS = 0,146 mm/103ciclos Vd < 5,2 mm/min

19. Discusión

20. Discusión WTS = 0,10 o 0,07 mm/103ciclos – Normativa Española PG3

21. el comportamiento resistente al ahuellamiento de las mezclas estudiadas es caracterizado de manera similar por ambas metodologías (BS 598-110 y CE 12697-22) cuando se analiza la pendiente de deformación en el tiempo de los ensayos resultantes. Conclusiones (I) • Se correlacionaron los resultados de Velocidad de deformación (Vd) de la norma BS 598-110 y Wheel Tracking Slope (WTS) de la norma CEN 12697-22.

22. Esta correlación permite comparar los resultados de las diferentes metodologías y sirve de herramienta para futuros estudios que se refieran a la obtención de la norma Argentina de WTT. Conclusiones (II)

23. Una mejor caracterización de los resultados se obtiene realizando el ajuste de los datos medidos de deformaciones. • El ajuste se ve influenciado de manera significativa por las primeras deformaciones. Se propone la eliminación de los min iniciales de datos Consideraciones • Cuidado en la selección de los límites pedido a las mezclas para evitar ser en extremo riguroso.

24. MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN