Trafikverket en ny myndighet från 1 april 2010

1. Trafikverket en ny myndighet från 1 april 2010

2. Persontransporterna idag och i framtidenVerktyg för att minska persontransporternas klimatpåverkan och hur långt vi kan nå med dessa Håkan JohanssonNationell samordnare för klimatfrågorhakan.johansson@trafikverket.se

3. Disposition • Vad är hållbara nivåer för utsläpp av växthusgaser? • Utveckling i förhållande till dessa nivåer? • Vad krävs för att nå hållbara nivåer? • Transportsnålt samhälle • Energieffektivisering • Förnybar energi

4. För att undvika de värsta konsekvenserna, bör ökningen av den globala årsmedeltemperaturen begränsas till maximalt 2°C 4

5. Varför reducera klimatpåverkan till max 2°C? • Stabilisera Arktis isen för att undvika accelererande klimatförändringar och för att minimera minskningen av inlandsisen på Grönland • Stabilisera glaciärer och därmed förhindra att miljarder människor blir utan dricksvatten • Stabilisera inlandsis på Antarktis och Grönland och därmed undvika stora havshöjningar • Minimera ökenutbredning i subtropiska områden • Minimera försurning av havet (genom CO2 löst i vattnet) vilket gör det omöjligt för koraller och skaldjur att överleva

6. Vad innebär ett 2 graders mål? • Globalt, CO2ekv-utsläpp alla sektorer - 30% till 2030 (-20% jämfört med 1990) - 65% till 2050 (-60% jämfört med 1990) • I-länder, CO2ekv-utsläpp alla sektorer - 40 procent till 2020 - 80 procent till 2030 - 95 procent till 2050 Alla (stora) sektorer måste bidra!

7. Vi lever över våra tillgångar • 2008 använde vi ca 40 % mer resurser än vad jorden hållbart klarar att producera. • Med 9 miljarder invånare 2050 kommer vi använda oss av två jordklot per år om vi inte förändrar vårt sätt att leva. • Biodrivmedel kan inte vara enda åtgärden! • Energieffektivisering och minskad transport-efterfrågan är nödvändigt! ”Overshoot day” www.footprintnetwork.org

8. Globala utsläpp från transporter Källa IEA (2009) TRANSPORT, ENERGY AND CO2: MOVING TOWARD SUSTAINABILITY

9. Svenska utsläpp från transporter

10. Beslutade åtgärder inom vägtrafik Beslutade krav räcker för att stabilsera utsläppen i Sverige • EU-CO2 krav på personbilar och lätta lastbilar • 130 g/km till 2015 • 10 procent förnybar energi inom transportsektorn till 2020

11. Alla delarna behövs ”Det kommer inte att räcka med snålare fordon delvis drivna på el och en ökad andel förnyelsebar energi för att nå de utsläppsmål som satts upp både nationellt och internationellt.” Förnybar energi Energi-effektivitet Samhälls-planering och överflyttning Vägverkets handlingsplan för begränsad klimatpåverkan

12. Möjlighet att bidra till 2-gradersmål inom vägtrafik Stapeln visar andel av utsläppsminskning

13. PÅVERKA TRANSPORTBEHOV Förnybar energi Energi-effektivitet Samhälls-planering och överflyttning

14. Två sätt att reducera trafikräkneexempel 20 procent minskning till 2030 Bara ekonomiska styrmedel Kräver att bränslepriset ökar med drygt 200% Skapa alternativ i kombination med ekonomiska styrmedel Kräver att bränslepriset ökar med ca 50%

15. Skapa alternativ i kombination med ekonomiska styrmedel

16. Faktorer i samhällsplaneringen som påverkar bilresande (Five Ds) • Density – Täthet • Diversity – Funktionsblandad bebyggelse • Design – Gatunät, gång och cykelmöjligheter • Destination accessibility – närhet till arbetsplatser och service • Distance to transit – avstånd till effektiv kollektivtrafik • Parkingspolicy och kostnader Growingcooler – The evidence on urban development and climatechange

17. Samband mellan täthet och bilanvändning

18. Samband mellan täthet och bilanvändning 10% ökning av antalet invånare per ytenhet ger 1-3% färre fordonskilometer (IEA)  Håkan Johansson

19. Utformning av gatumiljö • Minskad bilorienterad utformning ökar användningen av alternativ till bilen • Hastighetsdämpande åtgärder tenderar öka gång och cykling • Invånare i mer ”gångvänliga” områden går 2-4 gånger mer och kör 5-15% mindre bil Källa IEA (2009) TRANSPORT, ENERGY AND CO2: MOVING TOWARD SUSTAINABILITY

20. Samordning av fysisk planering och infrastrukturplanering Invånare nära effektiv kollektivtrafik har 10-30% färre bilar och kör 10-30% mindre bil

21. Skapa en attraktiv kollektivtrafikEtt exempel, BRT (Bus Rapid Transit) • Tänk spårbunden kollektivtrafik men använd buss • Realtidsinformation om trafiken • Ingång i samma nivå som plattform längs hela bussen • Biljett köps innan buss (enkelbiljetter kan köpas med • SMS) • Separata bussfiler • Prioritet i korsningar • Internationella erfarenheter* • Restider minskar med 20-50 procent** • Stor ökning av resenärer, 18-76 procent • **Enligt Volvo ökar reshastigheten med 18-20 km/h vilket ger fler resenärer och lägre förbrukning och koldioxidutsläpp • *TRB, 2004, Bus Rapid Transit, volume 1 Case studies in Bus Rapid Transit; http://www.trb.org/news/blurb_detail.asp?ID=1698

22. Samband mellan investering i cykelvägnät och andel cykling Källa IEA (2009) TRANSPORT, ENERGY AND CO2: MOVING TOWARD SUSTAINABILITY

23. Fördelar med bilsnål planering inte bara minskad klimatpåverkan • Mindre trafik ger mindre utsläpp av luftföroreningar och mindre bulleremissioner • Förbättrad närmiljö • Ökad fysisk aktivitet och förbättrad hälsa • Förbättrade möjligheter för barn att själva ta sig till skolan och aktiviteter • Förbättrad tillgänglighet • Ökat underlag för kollektivtrafiken • Ökad social integration • Ökad jämstäldhet • Högre trafiksäkerhet • Minskade kostnader för att bygga ut infrastruktur En radikal minskning av privatbilar i staden och motsvarande utbyggnad av kollektivtrafiken skadar inte stadens värden – det ökar stadens attraktivitet och värde för den som bor och vistas där. Hållbar stadsutveckling - Sveriges Arkitekter

24. TEKNIK Förnybar energi Energi-effektivitet Samhälls-planering och överflyttning

25. EnergieffektiviseringVägtrafik

27. Index över nya bilars klimatpåverkan, som i dag presenteras av Trafikverket, Naturvårdsverket och Konsumentverket, se www.trafikverket.se

28. Påverka genom aktivt bilval Välj storlek efter 90 procent av bilresorna inte efter 10 procent Välj snålaste motorn och växellådan Om möjligt välj en bränslesnål miljöbil Nybils och beg.bils guide påwww.konsumentverket.se -225kg/år -6% Volvo V70 2,4 T aut 292tkr 9,7 l/100km 232 g CO2/km Volvo V70 1,6 Drive 275 tkr 4,9 l diesel/100km 129 g/km Volvo V50 2,4i aut 242 tkr 9,1 l/100km 217 g CO2/km Volvo V50 1,6 Drive S/S 236 tkr 3,9 l diesel/100km 104 g/km -1545 kg/år -45% -1695kg/år -52% -375kg/år -19% Vägverket

29. Energieffektivisering - personbil

30. Förnybar energi till transporter • Kort sikt • ökad låginblandning av etanol och RME/FAME • biogas • Kritiska faktorer längre sikt (ca 10 år) • Elektrifiering av lätta fordon • Ersättning av diesel i tunga fordon, bukerolja/diesel fartyg inom SECA - på sikt globalt och flygbränsle • Produktionen av biodrivmedel måste vara hållbar • Vid ökad efterfrågan av el till transportsystemet är det viktigt att produktionen av elen sker till största delen utan klimatpåverkan

31. Förnybar energi vägtransporter 2030 Totalt 34 TWh, 45% fossilt men…. 80% minskning av utsläpp Tunga fordon 17 TWh, 40% fossilt Lätta fordon 17 TWh, 51% fossilt

32. Slutsatser • För att begränsa klimatpåverkan till hållbara nivåer behövs mycket stora utsläppsminskningar på kort tid. • Tekniska lösningar, energieffektivisering och förnybar energi, är inte tillräckliga. • Det behövs även minskat bilresande och en dämpad tillväxt av godstransporterna. • För att bibehålla tillgängligheten behöver samhället och transportsystemet börja anpassas redan nu.

33. “If the world does not make a dramatic shift in energy policies over the next few years, we may well pass the point of no return” James Hansen (2009) in Storms of my grand children