V. Cizek 30.10.2013

1. Data Link Services XI. Jednání leteckých dopravců a odborné letecké veřejnosti se zástupci ŘLP ČR V. Cizek 30.10.2013

2. DLS – Co to je • DLS – Data Link Services – Datová komunikace mezi letadlem a pozemními systémy ŘLP • Definováno nařízením EK 29/2009 (IR, Implementing Rule) • eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:013:0003:0019:EN:PDF • Platnost - závazné pro služby řízení (ANSP) a provozovatele letadel (AO) • Definované jsou 4 služby • DLIC - Data Link Initiation Management– navázání komunikace • ACM – ATC Communication Management – předání na frekvenci mezi sektory • ACL – ATC Clearances – povolení (včetně žádostí) – omezený rozsah, ne kritická • AMC – ATC Microphone Check – žádost o kontrolu rušení frekvence • Požadováno pro lety nad FL 285 • Zavedení ve dvou krocích – první – 2013, západní Evropa, druhý – 20215, zbytek • Implementační podpora – EUROCONTROL, LINK2000+, DLISG • www.eurocontrol.int/articles/data-link-services-implementing-rule 2

3. HMIATCO screen FDPSFlight Data Processing Systém OLDI Externalcoordination CommunicationInterface unit Recording A/G communication SITA/ARINC ATN network, VDL Mode 2 DLS – Technická podpora ATN/CPDLC capability VHF Mode 2 ACSP contract 2

4. DLS – časování • 1 leden 2011– Nová letadla která mají létat nad FL 285 mají být vybavena systémy plnícími požadavky IR • 7 února 2013 – ANSP z „LINK Regionu“ mají zavést odpovídající pozemní systémy. • 5 únor 2015 –Všechna letadla létající nad FL 285 mají být vybavena systémy plnícími požadavky IR (retrofit) • 5 únor 2015 – Všechna ANSP z EU prostoru mají zavést odpovídající pozemní systémy • 31 prosinec 2017 – Letadla která jsou alespoň 20 stará a ukončí provoz před koncem 2017 mají výjimku. • 1 leden 2014 – FANS – letadla s certifikací před tímto datem a jsou vybavená FANS mají výjimku do konce životnosti. Letadla která jsou certifikována po tomto datu a jsou vybavena pro FANS musí vyhovovat i požadavkům IR • 1 leden 2014 – Nová transportní (STATE) letadla která mají vybavení pro jiný než vojenský data link mají vyhovovat požadavkům 29 2

5. DLS – Výjimky vybavení letadel • Automatické (29/Article 3, Para 4) • FANS letadla vyrobená před lednem 2014 (FANS – letadla s datalink certifikovaným podle EUROCAE ED-100 and ED-100A nebo RTCA ekvivalentů DO-258(A)) • Letadla která ukončí provoz před koncem 2017 • Letadla pro testovací lety, lety pro testy letadel, údržbu • Letadla pro státní lety (kromě transportních s civilním vybavením) • Specifické (29/:Article 14, para 3) • Pro letadla které končí produkci a jsou vyráběna v malých počtech • Pro letadla jejichž zástavba by byla neúměrně drahá • Definice výjimek byla organizována EK (EUROCONTROL Exemption Cell) • Stav – uzavřeno - Třetí report (ThirdConsolidated Report, 27/05/2013, odeslán EK (SSC), schválený dokument by měl být k dispozici tento podzim • Ale – podle závěrů Workshop 23.9.2013 EK bude analyzovat možnost dalšího kola • DLS Exemptions - Third Consolidated Report - v1 0.pdf 2

6. DLS – Stav zavádění • Evropa • Vybavení letadel – pokračuje, vybaveno cca 1200 letadel (30 procent) která létají v “core” prostoru (EK Workshop 23.9.2013) • ANSP – zpožděno: • 2013 státy - k dnešnímu dni pouze UAC Rhein, UAC Maastricht, Skyguide, • 2015 státy – deklarují že budou připraveni, ale dají se čekat zpoždění • Problémy • Komunikační – se zahájením skutečného provozu se objevily problémy komunikace země-vzduch – řeší EUROCONTROL • ČR • ŘLP ČR - Práce probíhají, reálná připravenost na konci 2014 (testy od poloviny 2014) • Proběhly konzultace s ČSA, TravelService – už dnes mají smlouvy s ACSP (SITA/ARINC) pro AOC (AirlineOperationalControl) • Připravuje se ustavení koordinační skupiny – koordinaci zavádění, testování apod. • Další uživatelé (GA, BJ provozovatelé) – pravděpodobně kategorie “non AOC Operators” (nemají dnes smlouvu se SITA/ARINC a datovém spojení pro AOC) – pro splnění IR 29/2009 je třeba aby uzavřeli smlouvu s ACSP 2

7. Děkuji za pozornost